价格：20.48万~ 31.98万韩元
优势：动态造型、丰富的配置、前车卓越的操作性能。
弱点：装修朴素，空间狭小，变速箱齿轮突然受挫。
提到宝马，这是一直强调运动和驾驶乐趣的后车型，能开这种车是很多年轻人小时候的梦想。但是，除了追求所谓驾驶的乐趣外，更多的消费者关注空间、油耗和多功能性，这并不是倒车的强项。因此，日后引以为傲的宝马也开始通过灯泡平台制作旗下产品。Huachen BMW 1系列3节车厢是BMW搭载灯泡平台的第三款车型，也是仅在中国市场销售的中国特级车，一上市就被BMW鉴定党的冷眼对手认为血统不纯，不值一提。哎呀，真的是这样吗？
外观值得肯定
外观上，1系3格依然是宝马的家族式设计风格，前脸的双肾型进气格栅根据中国消费者的喜好而增大，配合LED光源的天使眼罩灯、动态时尚。
侧线整洁、短的前排和短的后排设计，突显了车辆紧凑饱满的运动感，后门上方经典的Hopmester角落也印有宝马的专属烙印。尾部风格同样有心，尾部灯光组也略微晒黑，宝马经典L型设计也保持不变。
双向双排气口设计，右排气口只有在车辆转速达到3000 r/MIN时才会打开，但视觉效果仍然霸气十足。另外，车身颜色也像徐光金一样增加了更加年轻的配色，以前宝马3系只有选择M套件才能获得的Estoblue在这辆车上是作为全系统的标准提供的。
储藏空间丰富
我认为 1 3间的储存空间应该分为两部分。第一部分是中心控制台区域的储存能力。好像相对一般。丝带下面有一个带盖子的储物箱，里面设计了两个杯子支架，可以放小瓶矿泉水，不加水的时候可以放杂物。
的第二部分是门板和行李箱的存储空间，这两个大区域一次三次都表现良好。第一，门板下的储物箱是4瓶矿泉水，甚至一瓶1.25 L的可乐都没问题。第二，门板的车窗升降控制按钮后面的凹槽是背面处理的，大小也非常舒适，可以放下一部手机。
最后，1系3节车厢的行李箱是425 L。
与竞品车型相同，但由于这台车采用的是泄气保用轮胎，所以它的后备厢下方是没有备胎的，因此又扩充了储物空间，平时年轻人可以在里面放置一些运动鞋和球拍什么的，刚好合适。
依然具有驾驶乐趣
首先说说参数，1系三厢125i搭载了代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为170 kw，峰值扭矩为350 N·m，匹配来自爱信的8挡手自一体变速器。既然换成了UKL前驱平台，也就自然失去了后驱车车尾灵活，被推着走的感觉。但是这并不妨碍1系三厢动力输出的澎湃，市区内的各种限速显然抑制了1系三厢心中的猛虎，只需轻轻一踩，就有超速的可能。
动力响应很快，基本和驾驶者给出的油门指令相一致，中高速时档位衔接平顺迅捷，当转速超过3 000 r/min后，右侧排气管也会加入工作，制造出更加浑厚的声浪。同时，涡轮介入的及时且柔和，只有在全油门状态下，才会感受到一丝丝的涡轮迟滞，而我认为这种迟滞是由涡轮工作原理和排量决定的，1系三厢已经控制的很到位了。
转向手感和宝马品牌其他那些经典车型相比不够直接，有一点虚位，并且手感略显发沉，操作起来不是那么轻巧。但终归是和自己比，放在整个市场当中，1系三厢的转向和操控依然具有很高的水准。同时，这台车的底盘调校针对中国路况进行了大量的调整和设定，所以在舒适性上要比以往的进口车型更好一些，但整体还是偏向运动化的设定，特别是高速盘桥和过弯时，底盘对车辆的侧向支撑力很足，侧倾不明显。
内饰平淡无奇
宝马作为豪华品牌，内饰的做工用料无需赘言，有着很不错的工艺水准。但是在设计风格上，并没有很惊艳的视觉体验，总体来说平淡无奇。同时，由于采用了UKL前驱平台，所以将原来的ZF电子排挡杆换为了如今的爱信8AT变速器，无论是造型还是科技感，都拉低了内饰的逼格，显得过于普通。
乘坐空间勉强够用
其实从1系三厢紧凑的外观就可以预见到这辆车的内部空间并不宽敞，如果前排的人坐舒服了，后排的乘客就要吃点亏，这还是采用了横置前驱平台的结果。而且，1系三厢后排的头部空间也不富余，后排中央地板的凸起很高，导致中间的乘客坐姿很难拿，坐久了绝对不舒服。
变速器低速换挡有顿挫
不堵不是北京城，这样的路况对于老百姓来说或许很无奈，但却是测试车辆的好机会。在拥堵的环路上，我特意感受了1系三厢的8AT变速器在低速度行驶的换挡平顺性，在起起停停间，一挡换二挡和二挡换三挡均有不同程度的顿挫感，特别是当油门力度没掌握好时，便会明显一些。
1系三厢125i和3系320Li 时尚型选哪个？
花30万元买辆宝马，到底选1系的125i还是3系的320Li 时尚型，或许是一个很纠结的问题。125i作为1系的顶配车型，拥有如换挡拨片、HUD抬头显示、全景天窗、电子驻车、定速巡航和自动泊车等诸多配置，如果想在3系上也享受到这些，恐怕要买四十多万元的330Li才行，而同样是2.0T四缸发动机，125i的动力参数也遥遥领先于320Li 时尚型。但是，如果你选择了3系，便可以拥有更大的空间、更纯粹的后驱、更好的操控性能，以及内心更丰盈的满足感，就看自己更在意什么了。
编辑观点：
通过几天的测试，我觉得宝马1系三厢特别适合那些需要豪华品牌撑面子，但是对宝马又没有多少情怀的年轻消费群体。和宝马以往的那些后驱车型相比，这台车确实没有那么纯粹了，但是和其他的前驱车相比，它依然是一辆高颜值和高乐趣的宝马车，更何况它还更加便宜了。
（CMG）
