宝马M CEO潘梅尔老师说：“宝马XM概念车充分反映了宝马对高性能汽车细分的破坏性愿景，也很好地说明了宝马M打破传统探索边境的能力，致力于为品牌粉丝提供前瞻性的驾驶体验。”宝马XM将投入量产，这表明宝马M品牌正在加速电动化发展。" "
根据宝马的数据，新XM的主要销售市场将是美国、中国和中东，今年12月将在宝马集团美国斯普敦堡工厂生产，预计明年春天将满足客户的需求。
与此同时，还发布了性能更高的版本XM Label Red。这样的名字下会有专门的特殊涂层。宝马宣布，Label Red车型的起步价将超过18.5万美元，并将于2023年年中开始销售。
几首
XM上市前，宝马M车型的底层产品逻辑是以现金车型为基础，经过一系列升级，制造出了高于基础车型的性能车。但是这次宝马直接通过了这个楼梯，给了“直州”完全意义上的新车。
上次宝马这样做是要回到1978年开始量产的M1(E26)。这款车在宝马的产品历史中的地位非常重要，难怪M1在宝马慕尼黑总部博物馆中处于最显眼的位置。
宝马XM也是首款宝马M品牌的混合车型。两倍的能量传递到轮子上，保证了它的爆发性性能。
与众不同的外形设计
新的XM车身长度最多5110毫米，托架3105毫米，已经和X7差不多长了。新的XM前轮车轮为1726毫米，后轮车轮为1690毫米，这样宽的车轮距离设置为车辆提供了非常出色的抓地力和动态驾驶性能。
毫不夸张地说， XM开创了另一款宝马目前的设计语言。车身线大部分以平坦而僵硬的姿势出现，整个车看起来像坦克。
头灯分为两个独立模块，上面白天行车灯又细又小又时尚。横型双馨格栅位于电灯之间，向外逐渐变细，形成接近八角形的轮廓，呈现出生机勃勃的姿态。(那是什么？)。
进气格栅的M运动双杠扩大了视觉宽度，打开的边框提高了双信格栅和驾驶灯在黑暗中的识别程度。格栅的新XM标志和大型进气口暗示了V8发动机的强大动力，与高性能电机一起构成M混合系统。
强大的电源和四驱动器系统
动力方面，宝马XM搭载了熟悉的4.4T双涡轮V8发动机插头混合系统。与8档M Steptronic自动变速器相匹配，最大功率达到653马力，综合峰值扭矩为800牛米，0-100公里/h加速只需要4.3秒。
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新车还将有一款前面提到动力更为强劲的XM LABEL RED版本。这一车型的系统综合最大功率可达748PS、系统最大综合扭矩可达1000N·m，预计于2023年发布。
在电力驱动下，电机的瞬时动力输出确保了车辆的动态加速性能，驾驶者能够根据加速踏板的反馈感受到来自高性能电机强烈而精准的回应。
电机采用BMW第五代eDrive电力驱动系统最大输出功率197马力，最大输出功率转速为7000rpm，扭矩为280N·m。
混合动力系统的电池容量为25.7kWh的317V锂离子高压电池，其支持7.4kW的交流充电。数据显示，在4.25小时内，就可100%完成充电过程。在车内的挡把旁，有个M HYBRID按键，可强制选择以纯电模式行驶，WLTP的最大续航里程达到88公里。
全新XM拥有三种驾驶模式——HYBRID混动模式（默认模式），ELECTRIC纯电模式，eCONTROL电力控制模式。在HYBRID混动模式下，拥有最大的综合输出性能，发动机和电机一同工作。
驾驶者仍可以通过按下挡杆区的M SETUP按键，调整更多细分选项：选择Comfort舒适设定，车辆将充分利用电机，以优化车辆能耗效率；而在Sport和Sport Plus设定下，发动机将始终处于活跃状态。
在ELECTRIC纯电模式下，全新XM仅使用电力驱动，拥有最大88km续航（WLTP工况）以及最高车速140km/h的时速。此时，发动机只会在驾驶者踩到强制降挡（kickdown）或切换至变速箱的手动模式时才会介入。
此外，在eCONTROL电力控制模式下，提供了在巡航驾驶中保持高压电池充电或通过能量回收充电的选项，以达到节省电量的目的。
关于四驱系统，XM同样采用了传统的M xDrive智能全轮驱动。这套偏向后驱的全轮驱动系统与差速锁和DSC动态稳定控制一同在极端条件下发挥作用。
全新XM默认的驱动模式是4WD四驱模式，此外，驾驶者亦可通过挡杆区的M SETUP选择4WD SPORT四驱运动模式，以及4WD SAND四驱沙地模式，前者将拥有更明显的后轮驱动偏向，后者则有着更强大的牵引力，并充分发挥了M运动型差速锁的优势，其专为沙地等类似地形的驾驶而设计，4WD SAND四驱沙地模式启用时，DSC动态稳定控制系统为关闭状态。
