毫无疑问，宝马去年在中国市场赚了很多钱。轿车方面仍然得益于3系和5系的主力车型。
当然，与这两者相比，5系的利润更高，有人怀疑国产宝马5系实际上并没有失去宝马的基因，而是为中国消费者妥协的结果。
事实上，为中国市场做出改变无可厚非，也不能因为这个原因评价这辆车的好坏。
如果一定要提出5系价值不值得买的建议，那还是要谈谈实际感受
说实话，宝马5系列的外形和室内设计都很有规律，家庭式Facebook也习惯了。
但是，这辆车的外观暴露的大气、装修显示的豪华才是吸引消费者的地方。
即使设计不够创新，只要耐看就好了，何况还有蓝天白云支撑着。
还有豪华感，所以充足的登机空间当然不可缺少。超过3.1米的海湾是保证。
加上真皮“大沙发”的舒适度和支撑性，就不用怀疑宝马的乘坐感了。
所以这辆车可以私家车，当然也可以做生意。
有人说，随着回到起点，宝马为中国市场妥协操纵，强调舒适。
这句话根据车主的反馈和实际经验，宝马5系在这个级别上操纵是最好的。
你不要看这辆5米长的大车，不管是出发还是变道，手艺还是很敏感的。
加速快，旋转准确，底盘悬架也很有韧性，果断地做动作是同级别的奥迪和奔驰无法达到的。
以及出色的动力和操作，宝马5系的油耗老实说不高。
新车磨合阶段可以开10L以上，但随着时间的推移，车主们的平均油耗在8.5L左右，甚至更低。
这是非常令人满意的。奔驰C级综合平均油耗也差不多8L。
p>如果还要说宝马5系的优势所在，我想就是保值率了。
更具统计，宝马5系的三年保值率高达74.97%。
这块大logo、中庸的造型以及可靠的品质，可以说功不可没。
当然，宝马5系也并不是没有缺点的。
首当其冲的就是，低速的平顺性饱受争议，这个问题几乎在每一款国产宝马系列上都出现过。
看来是变速箱机械结构的硬伤，还是得治，不然宝马驾驶乐趣的名号估计也会不保。
此外，虽然宝马5系操控不错，但在高速时候的驾驶感受并不佳。
发动机声音响、胎噪风噪大，但我们相信理论上宝马5系的隔音措施应该是不错的，为什么会出现这种现象呢？
是不是国产有减配的现象我们不敢妄加猜测。
而在车主论坛上，大家抱怨特别多的就是配置低，花下去4、50万元，可能配置还不如自主品牌20万的配置。
中低配驾驶辅助系统功能少得可怜，你看全新奔驰C都已经基本是全系标配了。
还有一些例如360全景影像、自适应巡航、座椅腰部支撑等实用功能，你想要可以，但加钱哦，还加不少呢。
这让车主感觉有些不值，谁让这就是人家宝马的调性呢。
最后还有一个我觉得发生在宝马身上很不应该，这就是有部分车主反馈车上零件有异响。
我们不清楚这种装配问题进口车是不是会有，但国产车发生的概率的确比较高了，还是希望宝马引起重视吧。
结束语：
从派头、实用和操控而言，宝马5系的综合水准的确是同级别非常不错的选择。
当然，那些个缺点你看看是不是能够接受，相信大部分在蓝天白云面前是会妥协的。
毕竟大部分时间，这款车开出去自己开得也挺爽，也够有面子的了。
