国内BBA三强中，宝马一直以良好的操作著称。特别是最畅销的宝马3系可以说是运动家窑的“天花板”，所以有人开玩笑说，宝马3系产品的力量无论如何变化，运动和驾驶控制的精髓都不会失去。但是最近听到中期改版宝马3系列330Li取消4驱系统的消息，着实击中了人们的脸，要知道，xDrive 4驱系统是提高宝马驾驶控制的核心配置。那么问题来了。中期改组宝马3系到底有什么变化？取消330Li 4驱动器系统真的会影响宝马3系列吗？现在我来做一些分析。
内外设计面向宝马i3，齿轮被变速按钮取代。
作为中期改装车型，新型宝马3系的这次改动是相当大的幅度，外观、装修都做了调整，但作为消费者来说，都是意料之中的。因为有消息称，新宝马3系列的每一次设计变动都将符合宝马i3，所以从最近公开的管理度和申报度来看，
新型宝马3系在大灯、日灯形状、前后保险杠设计、中网等方面都有一些调整，整体上看起来更接近宝马i3，也更运动。此外，据新闻报道，新型号将共推出5个长轴版本和4个标准轴版本，M运动套件将作为标准配备。以前的320i运动套件可以取消。
新宝马3系的装修变化最大，照搬了宝马i3的装修风格，使用了12.3英寸14.9英寸悬浮双屏，技术感更强，以前的现有齿轮也换成了身高/小表盘。曾经使用过的“黑色天篷”回归，将标配325i曜、330i曜、330Li曜等车型，其余车型只有船长才能进一步提高车内体育氛围。
不仅是IDrive 8，还标配适应性巡航
BBA重型汽车的汽车系统、中期改版的宝马3系虽然不能一次性解决所有问题，但至少在车辆方面有了很大提高，其中最大的亮点是利用了宝马最新的iDrive 8次系统。
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相比现款宝马3系采用的iDrive 7车机系统，全新的iDrive 8车机系统无论是UI视觉效果、语音控制、系统功能丰富程度都有质的飞跃。例如，新系统丰富了液晶仪表盘和HUD显示模式，能够有更丰富的主题；14.9英寸中控屏采用了卡片式设计，更利于用户操控，也比较符合国人的用车习惯；语音控制方面也增加了更多自然语义，操作更精准。另外，全新的iDrive 8语音控制将提供多音区识别，能分别出示驾驶员或者副驾驶乘客发出的语音指令。而OTA升级、5G网络、基于云端的BMW Maps导航系统等，对于提升用车便利性也有较大帮助，这些科技配置势必也会让宝马3系的科技感领先其它豪华品牌对手。
中期改款宝马3系还将配备驾驶辅助系统，包括主动巡航控制系统（5DF）、行车安全辅助系统（5AS）以及自动驾驶辅助系统Pro（5AU）。比较友好的是，330Li车型将会标配主动巡航控制系统，但其余配置均为全系选装。相比现款宝马3系，在配置上算是有一个小小的进步，毕竟从整个BBA中型车来看，大家的现款车型自适应巡航系统几乎都是需要通过选装来获得的。
330Li取消四驱版？但对消费者影响不大
根据申报图的消息，中期改款的宝马3系将会推出三种动力版本，其中320/325车型与现款保持一致，采用115kW/135kW的发动机，330车型的最大功率相比现款有一些变化，最大功率会降低10 kW，为180kW。除此之外，我们从申报图中，并没有看到330Li车型xDrive的尾标，这似乎也代表着未来330Li车型将取消四驱版。
可能有人觉得330Li车型将取消四驱版是一件非常遗憾的事，毕竟从驾控来看，动力最强的330Li车型没有了xDrive四驱，驾控实力将会大打折扣。不过，从终端消费市场来看，未来不会有太多影响，这是因为目前宝马3系销量最好的车型集中在325Li后驱版车型上，很少有用户为了追求极致驾控而去选择330Li四驱版车型，更何况，xDrive的驾控能力更多是在提升弯道的稳定性，以及极限状态下的操控性，在城市用车，有无xDrive基本感受不出来，因此一台后驱的宝马3系是完全可以满足大多数用户需求的。当然，可能有朋友会说在北方地区四驱系统还是有用的，但问题是，用户也完全可以选择价格更便宜的325Li xDrive四驱版。所以总体来说，330Li即便取消四驱版，有些遗憾，但对整个宝马3系不会有太大影响。
结语：
一直以来，宝马3系的驾控实力都还不错，但用户买宝马3系却不只是看中了它的驾控，更多的是在在意它的品牌、运动气质等其它方面。另外从终端市场来看，宝马3系走量的车型主要集中在325Li后驱版车型上，极少数朋友会选择四驱，少之又少的朋友会考虑330Li的四驱版，所以，即便取消330Li四驱版，对于消费者也是没有太大影响的。相比之下，新车在车机系统、驾驶配置、内饰设计方面的提升，却可以更吸引年轻消费者，所以总体来看，大家日后的关注重点大概率会集中在设计、智能科技，以及实用配置上。
