今天的传统大中型轿车市场主要是奔驰E级、宝马5系列、奥迪A6L占据了大部分市场。今年6月，5系以1.5万辆月销量成为大中型轿车销售冠军，A6L和E级以1万辆月销量紧跟在5系之后，依次获得亚军和季军。同样是豪华中型轿车，沃尔沃S90、凯迪拉克CT5等车型，本月销量不到4000辆，对比BBA旗下的大中型轿车，确实有一定的。然而，早些时候丰田皇冠也是压迫群雄的豪车。
皇冠和大众辉腾一样，都是豪华品牌的高端车，但皇冠实际上压迫了同级别BBA。皇冠在国内的认可度确实不低，可惜后来以停产、退市收场，让很多皇冠粉丝感到遗憾。说实话，皇冠停产的原因主要是丰田思想领先，第十三代皇冠的风格年轻化，导致当时消费主力军不太能接受，销售额大幅减少。现在，随着国内汽车市场的消费主力年轻化，丰田似乎又能看到机会了。所以推出新一代皇冠，也就是第十六代皇冠，今年7月在全世界首发亮相，预计以后大概率会引入国内，下次一起看吧。
应该承认，这次新一代的皇冠，变化确实不小。例如，外观的设计非常前卫，镜子式设计的盖子稍微下垂，皇冠的车标嵌在盖子前部，细长的车灯连接在平顶格栅上，大号的前保险杠表面通过线条凹刻网格图案，增强视觉冲击力，看起来非常锐利。视线向下可以看到横幅设计的扁平格栅，地板上镶嵌着黑色亮木板材质的保护板，整个车都年轻，运动着，不失奢华的气氛。(这是一个伟大的时代) 。
车身的侧面设计不如车头冲击力强，腰线主要集中在后翼板上，这部分流动性不差，前后轮毂尺寸不小，多辐射式造型也很有力，整体看起来也很高级。尾部的设计贯穿新能源车、贯通式尾灯中间，并带有丰田标志，这个标志似乎可以从点灯、视线下方、尾门上看到字母标记。后保险杠两端还有银色保护板装饰，地板上也镶嵌着银色下车板，整体设计识别度不低。另外，此次亮相的皇冠带来了两种不同配色的车型，其中双色车身的皇冠在气场上没有损失奔驰S级。
车内的3幅多功能方向盘，周边设计加粗，皮革材质装饰，能感受到良好的握感。方向盘前乍一看以为是LCD控制屏的双屏设计，其实控制屏只与仪表盘外围的仪表台相连，整体上给车内增添了很多技术氛围。另外，在新冠汽车上，还可以看到很多物理按钮，对不适应大屏幕的团体非常友好，加上控制台大小不大，不会拉车的等级。
以尺寸为例，新冠的三个周长为4930/1840/1540毫米，轴距为2850毫米，现金E级、5系的车长均超过5米，贝贝也超过3米，相比之下，皇冠的大小没有优势。而且皇冠的后座仍然高高升起，对后座乘客的乘坐体验影响很大，从大小、空间上可以看出皇冠的竞争力会降低。
在动力方面，新冠分别提供了以2.5L和2.4T发动机为核心的混动系统。前者与6AT变速箱匹配，最大功率为249马力，后者与e-CVT变速箱匹配，最大功率为350马力，这两款车型分别提供了60公里左右的巡航率。当然，新皇冠也将被选中，因此，加速、集成寿命、底盘等许多产品信息也没有详细公布，因此，对于对新一代丰田皇冠感兴趣的朋友们，还需要再等一等。
