在度测试车2011 535i GT之前，主编想起了一位同事的家用私家车。收购组的组长杜东、诺诺最资深、最挑剔的道路考试员之一去年买私家车的时候买了2010 535i GT，里程超过16万公里。他牵手后简单地修饰了一下，到目前为止已经有17.6万公里了，一直没有什么问题。这说明5系GT的质量还是很好的。
今天，这辆个体车也是从杜东进口的，2011年款优雅型，公里数10万多辆，上海牌第一手车，成色一流。收购组的领导对5GT这款车型已经很熟悉了，所以这辆车在内部维修方面几乎所有的问题都修复了一次。
牵手后就不用再费心了，三颗星的保养费用已经包含在车价中，不需要额外收费。
这辆车的停车仍然相当节省。外观油漆经过人工和漆膜系的检查，两个前翼板和尾门油漆，其他金属油漆面都是工厂状态。而且，目前整个油漆的光泽感很好，没有明显的瑕疵。
宝马的5系GT是非常特别的车型。从外面看，有种跨界轿车旅行的感觉。特别是跑车的靠背和无框架门给颜值增加了很多分。
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而5系GT的内部空间，又充满旅行车的风格。最让人喜爱的两段式设计尾门，对应两种打开方式。完全敞开之后，开口面积堪比旅行车，整体的容积也很可观。
平时打开小尾门就够用了。
后备箱饰板是浅米色的，植绒很厚，看着就很娇贵，不过前车主保持得非常干净，之前十有八九是铺了地毯的。
从内饰的成色来看，这无疑是一辆日常家用代步的车。地毯、座椅、顶篷，都是米色的，看起来非常温馨。而且车内没有任何异味，包括老车的材质味、烟味、香水味等等，通通没有，这一点很让人有好感。
顶篷很干净，没有瑕疵。
来看看这辆10万公里的车，座椅是什么成色。
不知道大家感觉如何，但我觉得车主肯定是铺了座椅套。不然真皮座椅，还是浅色的，很难达到这种程度。
5系GT的后排空间足够大，座椅还可以前后移动，这个相信足够满足大家的日常使用了。
5系GT的全景天窗，让车内空间显得更敞亮，很像5系旅行，但是坐进来之后明显感觉空间比5系旅行大。当时宝马的轿车系列对天窗好像不太重视，或者有特别的考虑，老款的7系都没有配全景天窗，稍稍有点美中不足。天窗有无，对于长途旅行提升后排乘客感受来说，还是蛮重要的。
虽然典雅型对于5系GT来说并不是高配，但是本身5系GT车型的定位就是中大型豪华车，指导价起步就超过80万，各种基础配置自然是不用担心。
顺便看一眼十万公里的方向盘成色，真皮还留着哑光的质感。
仔细看看，方向盘套的印子，按键附近的皮面轻微的磨损，但是整体的手感毫无影响。
带方向盘记忆功能，锁车之后自动抬起，舒适进入。
操控系统已经很高级了，我个人觉得这套系统还是很够用的，导航、地图、空调、音色、灯光，都可以在中控台调节。
如果实在是对iDrive有执念的话，网上有不少CIC换NBT EVO的案例，价格不算便宜。不过就算不惜成本，升级以后的功能，能有多高的使用频率，这个就因人而异了。
娱乐功能，支持多碟DVD，能存6张。
停车能用中控屏看DVD！在车上消磨时间的时候，可以给手机省点流量。
操控方面，5系GT本身就是一款性能和舒适性兼顾的车，性能甚至还排在舒适的前面。底盘调校的风格，整体偏硬朗。这辆车底盘状态本来就不错，再加上我们之前还做了整备，所以今天路试的时候无论是直线还是转向，加速还是制动，表现都非常好。
放在今天堪称大排量的3.0T 直六发动机，拥有306匹马力、400N·m峰值扭矩，配合采埃孚8AT变速箱、纵置后驱的布局，让535i GT在动力和驾驶感受方面保障十足，能让人产生源源不断的驾驶欲望，小编身边不少老司机、试驾员、二手车商都被征服了。
切换到S+，看着限滑关掉，这才打开了5GT正确的驾驶模式。
如果追求操控，买这辆车绝对不会失望；如果追求家用舒适，它也能让家人满意；可能当年80万的售价太过于高冷，但是如今这辆二手车的价格、到手即用的品质，实在是让人没法再挑剔了，所以朋友们，实现梦想的机会来了。
