2019年4月，Air GM Wuling旗下新的子品牌申宝俊正式成立，新品牌成立一年来迎来了首款纯电动车申宝俊E300和E300Plus。5月21日新车正式开启抢购模式，从今天开始，通过新宝骏应用程序、微信小程序或京东、苏宁电子商务平台抢购，折扣4000韩元、零利率、充电插座、终身免费道路结构、超级合作伙伴身份、VIP购买权和服务渠道、生态智能设备套餐(智能手环、耳机、耳机)
新宝骏E300和E300Plus都推荐小型车。主要区别在于E300提供2个和3个版本，而E300Plus有4个版本，可以满足情侣、娃娃家庭或二胎家庭的不同需求。另外两辆车的车身大小和续航方面也有一些差异。后面会详细介绍。因为外观和内饰基本一致，所以围绕E300介绍，不同的是介绍E300Plus。
前格栅和保险杠都使用横竖线扩大视觉效果，大灯吸收隧道灵感，给人深刻的感觉。宝骏车票内部有快速充电和缓慢充电口，上版宝骏logo还有乳胶注入口，方便后期保养。
从 面来看，新车采用分离型车身设计，下半部分可以选择多种车身颜色，上半部分可以根据下半部分的长宽调整长宽，从而提高平台兼容性。新车还配有隐藏的门把手，相当前卫。此外，E300Plus的车身侧面增加了长设计，增加了视觉效果。对于车身尺寸，E300长度/宽度/高度分别为2660/1650/1566mm，轴距为1750mm，E300Plus延长后的车长为2884mm，轴距为2020mm，宽度和高度两种车相同。
两款车的车轮都是低风阻设计，采用13英寸，实际车辆E300采用4辐设计，E300P采用3辐设计，但不知道是否与配置有关。轮胎使用玲珑的品牌，尺寸为155/70 R13。
外观摘要：虽然只定位小型车，但申宝俊E300和E300Plus对外观设计的意图依然鲜明、时尚、耐看，看起来不像老年人滑板车。外观定位方面，新宝骏E300和E300Plus
绝不仅仅是瞄准三四线城市，即便是在一二线城市也会有不错的关注的。
双辐式方向盘造型很奇特，有点像游戏手柄，不过3、9点的人体工程学还应该再完善一点，握起来有点撑手。方向盘还配备多功能按键，而且是触控操作，手感非常好。
仪表采用10.25英寸液晶仪表还是挺令人惊喜的，而且除了常规仪表盘上的信息以外，它还融入了中控屏的很多功能，比如倒车影像、导航、娱乐系统以及手机互联等。另外还支持OTA远程升级，智能语音交互以及微信语音等等。
虽然没有了中控屏，但是新车在副驾上也很下功夫，实拍车型配备副驾气囊，另外还可以选装显示屏或者化妆镜等等，支持个性化选装，这点还挺前卫的。
配置方面，新车配备360度全景影像、主动式胎压监测、自动驻车、全速域自适应巡航、车道保持以及智能泊车等功能，不仅城市通勤很便利，远途出行的舒适性也有所保障。
内饰小结：新宝骏E300和E300Plus的内在真的是令人意外，不仅设计清新脱俗，配置也非常丰富，虽然说舒适性配置并不多，但安全性配置和智能配置在同级中还是相当出众的。另外，新车车内还有一个摄像头，后期也将开通用于后排智能交互功能，比如视频通话等。
我们体验的新宝骏E300是三座车型，后排座椅位于副驾驶后方，我们把副驾驶调整到与主驾驶席相同的位置，随后体验者来到后排，可以看到头部和腿部空间都所剩无几，基本176cm的身高在后排已经是极限了。
新宝骏E300Plus后排空间虽然也所剩不多，但感觉还是比E300要好一些，不像E300那样拥挤。
新宝骏E300和E300Plus的储物空间也比预想中的要出色，中控中央有一个深度不错的储物槽，可以放手机或钱包。门板储物格尺寸也很大。副驾手套箱虽然取消了，但设计了两个小挂钩也有一定的实用性。另外后排也配备了USB插口以及杯架，整体表现还是不错的。
后备厢方面，由于新宝骏E300Plus后排是两个座椅，所以基本没有空间作为后备厢了，不过后排座椅支持放倒，放倒后的空间还是挺大的。新宝骏E300后排只有一个座椅，另一边可以作为后备厢，放个30寸+20寸旅行箱还是不成问题的。
总结：之前看过有关自动驾驶的视频，里面畅想未来驾驶普及之后，汽车就都会变成胶囊汽车，里面就坐1-2个人，上车只需要说目的地就可以安心做自己的事了。新宝骏E300和E300Plus似乎展现出了未来出行交通工具的雏形，小巧灵活，空间优化合理，配置很高，还很智能，无论是城市通勤还是中远距离长途都很便捷。不过，它距离打动消费者还差很关键的两步，一个是驾乘感受如何，还一个是最终的售价，只要这最后两步走的稳妥，我相信它会是小型纯电动市场中的王者级别，而且是好几十颗星的那种。
来源：第一电动网
作者：郭辰
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