定位纯电迷你车的五菱宏光迷你v上市，给有代步需求的朋友带来了亲民的选择，这也是销量火爆的原因，但存在的续航里程短，不能满足长途旅行需求，这也是自己的硬伤。(David Assell，Northern Exposure，LEMP)如果是对纯电车品种不太感冒的车型，可以看到与宝骏生产的小型汽车310和五菱宏光迷你v差不多的价格，但可以更好地满足日常用车需求。
目前销售的2020款车型全部分为手动经济型、手动收纳型、手动时尚型、手动高档型，在4.09 ~ 5.29万韩元之间保持官方指导价格，此次体验版本为2020款1.2L手动收纳型。下面我们来看一下！
首先从宝骏310的正面开始，应用高识别度的家庭式进气格栅，内部用银色装饰点缀，达到了提高整体质感的效果，加上两边轮廓窄、长的车灯组合，实车不会给我们带来好的质感和等级，但这种设计与小型车的定位同时比较。
头灯配置的情况下，不会用只有4.29万韩元的小型汽车组装LED平行光。前车灯使用卤素光源，并支持调节前照灯高度的功能。开过宝骏310的朋友都知道，晚上开车的时候，这个卤素灯可以称为“蜡烛灯”。如果是经常使用夜车的朋友，我知道买车后也要及时升级大灯。
反观车身侧面，紧凑的整体造型，小型车的定位，从设计美感来看，没有给人惊喜。幸运的是，与低配型车型相比，这款水积型采用了与车身相同颜色的车门把手，与低配色纯黑配色方向盘相比，等级感得到了一定的保证。前后轮胎型号是165/70 R14，14英寸车轮材料是钢。
半冠尾设计，和前脸一样可爱迟钝的造型风格，考虑到价格和定位，无可挑剔。但是需要改善的地方是，宝骏310的二次低配版，后窗缺少雨刷和除雾功能，会给北方的朋友们带来很大不便，尤其是下雨和下雪的天气。
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内饰方面，宝骏310采用对称式的中控布局，给人的第一感觉就是简洁。当然和其它品牌的入门车型一样，大面积硬塑料材质充斥其中，质感和做工就不要对它有太高要求了。光秃秃的多功能方向盘，同样表明了它是次低配车型的身份。另外舒适型的多媒体系统，没有采用8英寸液晶显示屏，好在支持收音机、USB接口，能够确保基本的娱乐性。如果对档次比较看重的消费者，后期可以选择加装一个8英寸液晶显示屏。
再看配置，宝骏310为了更好控制成本，也是将能省就省的原则进行到底。全车仅装配了主驾驶座安全气囊和ABS之类的基本安全配置，像驻车雷达、车身稳定控制等均没有在它身上出现，虽然4万多块钱的车不能对它太苛刻，但还是建议宝骏310在今后改款车型中，能够将车身稳定控制做到标配。
乘坐空间部分，宝骏310长宽高分别为4032*1680*1450mm，轴距为2550mm，属于标准的两厢小型车身板。身高172cm的体验者坐进车内，调整好前排适合驾驶的位置，后排腿部空间保持在两拳左右，头部也有四指的空间，不得不说，一贯主打实用风格的宝骏，在这款宝骏310身上也不例外。后排座椅支持整体放倒，后备厢容积最小和最大分别是251L和1000L，实用性表现的确不错。
动力方面，目前在售的2020款车型全系搭载1.2L发动机，最大功率为59kW，最大扭矩为112N·m，与之匹配的是五速手动变速箱。实际开起来，说实话放在同等级别中，宝骏310虽然全系只有手动挡可选，但还是可以轻松上手的，这得益于不错的离合器调教，可以让驾驶者很容易找到结合点，再加上调教灵敏的油门，营造出一种轻松的驾驶氛围。不过倒挡比较难挂，另外缺少大众手动挡车型的吸入感，成为了影响体验的地方。NEDC综合油耗为5.1L/100km。
采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，在同级别中隶属常用的悬架布局，毕竟这种悬架组合结构不复杂，最关键的是成本低。说起宝骏310的底盘体验，调教偏向于舒适，车速较快转弯侧倾严重，另外遇到大的起伏路面，颠簸感较为明显。
综合来说，宝骏310作为燃油车阵营中最便宜的车型，它的卖点和优势就是在于价格实惠，同时可以满足我们遮风挡雨的代步需求，再加上强于其它竞品的空间表现，也使得它更加适合家用出行。如果你想花三四万块钱买辆家用代步新车，宝骏310的确值得一看。
