和丈夫结婚后，我换了一份比较闲的工作，以便接送孩子、买菜做饭。老公也很照顾我，一年前给我买了一辆大众马球，为了让我代步。但是现在我的代步车又换了。从大众波罗换成了宝骏基怀夫。这不是我新的和讨厌的，而是我家生活的城市的有限行。偶尔也有偶数限制，开polo有时接送孩子不方便，所以算是“被迫”换了电动车。
我换的这辆车是最高档的，裸车价格为80000多辆，这辆车不买购置税，所以提车后我要交的其他费用只有保险费用是大头，车辆运行是9万韩元左右，其中很大一部分是从卖polo得到的钱来的，我换车实际上没花多少钱。但是从大众polo转向KiWi EV后，慢慢发现这两款车型有些不同。然后结合我之前开Polo、现在开KiWi EV的经验，分享一下我的车的感受。
宝骏KiWi EV的外观与Polo大不相同。我第一次看KiWi EV的时候，我以为这车和科幻电影里的星际飞船差不多。没有燃油车的进气格栅，车身的线条轮廓也有流线感，和我看到的车风格不一样。另外，还隐藏了宝俊基怀夫的车门把手。只有像我这样拿钥匙的司机靠近，车门把手才会弹出来，每次上车都会有仪式感。
宝骏KiWi EV这辆车的车长不到3米，Bay在两米出头停在大众Polo的边缘，可以明显感觉到KiWi EV小了一圈。KiWi EV还有3个4个布局，进出第二排要先放倒前排的座位。所以我刚换车的时候，接孩子上下车的时候，必须先放下前面的座位，才能让孩子坐下。然后我干脆保持前座倒置的状态会更方便。幸运的是，我对空间没有太多要求，平时也不怎么使用副驾驶位。这不影响我的车。
我多开了几天KiWi EV后，我发现它的小车身在很多场景中反而比Polo更有优势。例如，我去接孩子的时候，最近很多父母开车接送孩子。每次来接孩子的时候，学校门口都是排队的车辆，所以找座位真的很难。KiWi EV的尺寸不大，找到合适的座位要容易得多。我去买菜的时候，KiWi EV的小车身也让我能钻进巷子或小巷，方便多了。
说到再次驾驶时的感觉，开KiWi EV时，我的主要感觉是它的动力输出非常流畅，没有延迟的感觉。在市区开车的话，KiWi EV也比较容易开到60公里/h，简单的超车没有压力。此外，KiWi EV在改变方向时非常灵活。方向盘的方向看起来也很准确。在狭窄的道路状态下掉头比Polo更容易。丈夫说，这是因为KiWi EV的尺寸更小。
但是就汽车成本而言，KiWi EV可能比Polo更省钱。充电一次约10多韩元，Polo一次加油就300韩元。事实上，KiWi EV每公里约不到1美分，而Polo每公里约4毛左右，车的成本仍然略有差异。所以单纯带城市的话，kiwiv会比polo更合适。但是家里有一辆车，偶尔出远门的话，kiwiv可能不太适合你。这可能是新能源车和燃油车的区别。新能源车可以省钱，让形态更空想。但是长跑更适合燃油车。(网络投稿)
