国产汽车品牌中，五菱汽车的知名度非常高，燃油车拥有新车普遍存在的五菱宏光，在另一个新能源市场制造了另一款爆款型号——宏光minive，月梅湾都是基本运营。我们知道武陵宏光是尚奇通用武陵的品牌。尚奇通用武陵不仅可以有这个“亲生儿子”，还可以有宝骏汽车。但是与武陵汽车相比，宝骏越来越没有存在感，以前的亮点消失了。
回忆当年，宝川530上市后不久，销量非常火爆，7个月内卖出了近10万辆新车，风景一瞬间都没有。但是2022年1月，宝骏530的月销售量为6340辆，无法与当时相比，是宝骏旗下最畅销的车型，意思是“吃老本”。
，以及当年畅销的宝骏510，当时是小型SUV销售冠军，现在以今年1月的销售量为基准，宝骏510台卖出了2001台。宝骏变身中高档打造的新宝骏品牌情况也不太好。其旗下的宝骏RS-3这款车在2022年2月只卖出了1451辆，这是本月新宝俊最畅销的车型。
可以说，保俊向中级的转变目前比较失败。原因可能与宝骏早期的品牌定位有关。本来宝骏品牌诞生后，就针对中低端部门，推出了很多价格亲民、产品力超强的车型，优秀的性价比自然在市场上大受欢迎。转型后打造的申宝俊虽然有“新”字，但消费者对宝骏品牌定位的固有印象已经形成，但申宝俊的车型价格并不低，消费者认为车型的性价比没有那么高。
申宝俊卖得不好不仅是品牌原因，车型本身缺乏诚意。对于新宝骏RS-3来说，这辆车的BABI和宝骏510一样，1.5T版动力来自宝骏530，给人的印象是外壳交换车。
。随着消费的增加，购买者对车型的要求越来越高，很多宝骏车型的产品力不低于竞争对手，价格也没有以前那么大的优势，自然不会卖出去。所以，如果想让宝骏和申宝俊走车型，就要脚踏实地提高车型生产力。
