许多武陵、宝骏车主接到通知说，上汽通用汽车开始回收部分车辆，因为汽车发动机曲轴箱通风阀芯缺乏耐磨性，阀芯磨损后机油消耗可能会增加。极端情况下，发动机可能损坏，影响废气。
很多车主看到“损坏的发动机”一词，往往会紧张，这可以理解为，对于燃油车来说，发动机是最重要的部件，所以没有人希望自己的发动机出现问题。那么，这次召回更换的“曲轴箱通风阀”到底是什么部件？如何造成严重的后果？今天我们谈谈这个话题吧。
请先了解曲轴箱通风阀
如果你想知道一件事，最好先看看它长什么样。有“一方姻缘”我们就能更好地理解。曲轴箱通风阀很容易找到。打开发动机盖后，会发现发动机顶部正上方有很多线和管道。其中一个连接到发动机顶部的地方有六角螺母之类的东西。就是曲轴箱通风阀。
曲轴箱通风阀是什么？
这涉及太多事情了。很多汽车朋友的知识储备可以随便回答，但有些新车主可能不理解。所以，基于让所有可能的人都能理解的原则，我们详细谈谈吧。
顾名思义，曲轴箱通风阀是曲轴箱通风。那么曲轴箱是什么？为什么要给曲轴箱通风？
曲轴箱我们可以简单理解为“发动机的船”。特别是指发动机气缸下、油壳上的这部分空间。例如，在上图中，发动机顶部有凸轮轴，向下走有气缸盖，火花塞和阀门都安装在气缸盖上方。气缸盖下面是气缸体，气缸顶部是气缸体，活塞在这里运动，气缸下面相对空荡荡，曲轴位于这里，所以这部分被称为曲轴箱。曲柄箱下面就是用户壳，发动机的机油就储存在这里。
曲轴箱为什么要通风？
曲轴箱上方有汽缸，发动机工作时活塞在上面移动。由于活塞和气缸壁之间没有完全密封，所以在压缩行程和工作行程中，如果气缸内的压力非常高，一些气体会在活塞和气缸壁之间被推到曲轴箱中。这被称为“窜气”。
发动机在工作时压缩和工作频率很高，高压气体继续进入曲轴箱后，曲轴箱压力很快就会增加。曲轴箱压力升高会影响发动机的正常运行，因此早期发动机使用管子直接排出曲轴箱内部的废气，以确保压力平衡。但是这样做会污染环境。因为曲轴箱废气里有很多有害物质。因此，人们发明了曲轴箱通风系统，从而降低曲轴箱压力，最大限度地减少污染。
曲轴箱通风系统怎么通风？
曲轴箱通风系统的原理是将新鲜空气引入曲轴箱，冲洗曲轴箱内的废气，将废气吸入气缸内燃烧。
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比如上图就是一个曲轴箱通风系统的循环图，红色管子接在发动机进气歧管上，发动机工作时在进气歧管产生真空吸力，曲轴箱内的废气就被吸入气缸了。废气被吸走，曲轴箱内产生真空，于是新鲜空气就从绿色管子里被吸入曲轴箱，这些新鲜空气与曲轴箱内的废气混合，继续被吸入发动机燃烧。在发动机工作时曲轴箱内一边补充新鲜空气，一边把废气吸走烧掉，这就是曲轴箱通风系统的工作原理。
对了，有些朋友可能要问：曲轴箱不是在发动机中下部位么，为什么通风阀却安装在发动机顶部呢？其实原因很简单，发动机顶部那叫气门室，而气门室和曲轴箱是相通的，所以通风阀就安装在发动机顶部了。
曲轴箱通风阀是干什么的？
曲轴箱通风阀是控制废气循环量的。因为发动机吸气的力度很大，所以要有一个装置来控制废气循环量，否则很容易把曲轴箱抽成真空，影响发动机正常工作。而曲轴箱通风阀就是干这个活的。
通风阀的结构很巧妙，其内部有一个阀芯和弹簧，两者在进气歧管的吸力作用下可以控制气流通道的截面积从而控制废气循环量。怠速时废气循环量少，大负荷工作时废气循环量多。
此次五菱召回更换的就是通风阀，根据官方描述，通风阀的阀芯容易磨损，从而导致一系列问题。因为阀芯磨损后实际的气流通道会增加，每个工况下废气循环量就增多了，而曲轴箱废气里有大量的机油蒸汽，废气循环量增多后必然导致更多的机油蒸汽被吸入气缸参与燃烧，相当于变相的烧机油。而发动机一旦烧机油就特别容易产生积碳，积碳一方面会提高压缩比，让发动机变得更加容易爆震，另一方面在活塞环形成的积碳会影响汽缸壁的润滑，容易导致拉缸。而且机油燃烧后会产生大量有害物质，一来损坏三元催化器，二来尾气中的有害物质还会导致实际检测的尾气值不达标。
所以说千万别小看了发动机上的任何一个小零件，因为你永远都不知道缺了它发动机将会出现什么状况。
