[太平洋汽车网新车频道]它来了，真的来了。作为疫情后首次举办的A级车展，成都车展本周五(7月24日)开幕，吸引了准备买车的盆友们的注意力。在此之前，我们已经对部分成都车展的车型进行了全力投入。(参考文：成都车展新鲜(上图))今天奉上的是下一部。
成都车展新车综述(下图)新一代梅赛德斯GLA吉利PREFACE WEY P01新一代广汽本田飞度东风本田思域双角度版威来EC6 Euler ES11别克微蓝7
别克微蓝6 PHEV东风标致4008 PHEV名作6 PHEV比亚迪中期重组唐宝俊RS-7江华是X8BEIJING EU5英伟iMAX8新一代奔驰GLA
亮点：新的家庭设计
节点：7月23日上市/成都车展亮相
新一代GLA是在第二代MFA平台基础上构建的，采用了最新的家庭化设计。例如，电灯组集成在A级轿车的设计要素中，造型比旧车型更锋利。前进机格栅采用圆点积木和单辐条的设计，显得特别精致。
此外，新的GLA还提供了两种皮肤套件：普通版和运动版(AMG-Line)。这两种皮肤套件与包围下半部分的形状、车身配色和轮毂样式不同。
车身侧线柔软，后轮拱的弧形除了进一步丰富感官外，还展现出肌肉感。随着C柱倾斜角度的减小和后三角窗的增加，新GLA的车身识别更加接近传统SUV车型。
从尺寸上看，新车与国外现有车型相比略有增加，车身高度增加了104毫米，宽度增加了30毫米，轴距增加了30毫米，但长度减少了14毫米。
车尾仍然采用最新的家庭式设计风格，上升的柳叶式尾灯与四座环状LED灯塔一起具有极高的知名度。同时新车的尾部形状比旧车型更圆更饱满。
新一代GLA总体设计布局与新的A级有很高的相似性。如果你喜欢新的A级装修，你将无法抵抗新GLA的装修。仪表包括连体LCD大屏幕、形状独特的圆形空调出风口、带有拇指控制功能的最新款式多功能方向盘，都可以在新的GLA中找到。
对于次内的连体液晶屏，此次GLA提供了三种屏幕组合：双7英寸屏幕组合、7英寸10.25英寸屏幕组合和双10.25英寸屏幕组合。
在动力方面，目前新车申报了GLA180和GLA200两种车型，两种车型都配备了1.3T发动机，最大功率分别为100千瓦(136PS)和120千瓦(163PS)，最大扭矩分别为200N米。
吉利珀费斯
亮点：构建CMA平台
节点：成都车展亮相
吉利的新型二手车PREFACE脱胎于吉利CMA平台，概念车在2019上海车展上亮相，两者比较相似。
从申报信息可以看出，该车采用了最新的盾牌型前格栅，与吉利最近推出的车型不同，内部融合了瀑布式轮辐设计，非常时尚。
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尾部极大地还原了Preface概念车的设计风格，包括采用当下潮流的镀铬饰条贯穿尾灯设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。
另外，根据申报信息显示，该车还将提供前雷达、前摄像头、卡钳、天窗、运动套件等配置可选。其动力来源则是一台最大功率为140kW（190PS）的2.0T发动机，据称综合油耗水平为6.7L/100km。
WEY P01
亮点：13-20万元的全新紧凑型越野SUV
节点：成都车展亮相/12月下线
WEY品牌 P01基于P71平台打造，将在重庆永川的长城工厂生产，定位为紧凑型越野SUV，采用非承载式车身设计，预计会配备四驱结构。
根据相关报道显示，该项目计划年产6万辆，预计产值100亿元，由此可知单车产值平均约16.67万。
从最新公布的预告图可以看到，车尾纵向布局的尾灯内部有三条纵向的灯带，造型上同样参考了WEY品牌Logo的设计。新车采用了外挂式备胎，配合方正硬朗的车身设计及凸出的黑色轮眉，造型上野性十足。尾门采用了向右平开的设计，与哈弗H9相类似。
新车采用了圆形的前大灯设计，内部设计有三条横向布局的LED灯组，其中中间的灯组圆形轮廓一直延伸车身侧面，三条灯带点亮效果酷似WEY品牌Logo内部造型。
新车前方隆起的发动机舱和宽大的轮拱、三横幅式格栅都让其看起来野性十足。此外，新车预计还提供多个版本套件，以满足个性化需求。
近期，长城还发布了一套包括代号为4N20的发动机和9DCT/9HDCT变速箱的全新动力总成，而WEY官方发布的海报中表示这套全新动力会在“WEY品牌下一代产品首搭”，预计这款动力系统会率先出现在WEY P01上。
4N20发动机最大功率180kW（244PS），最大扭矩385N·m，发动机热效率达到了38.3%。
全新一代广汽本田飞度
亮点：两种版本可选/高配Honda SENSING安全超感系统
节点：成都车展亮相/8月26日上市
全新一代广汽本田飞度（第四代、GR9）推出“潮跑 Pro（SPORT）系列”和“潮越 Max（CROSSTAR）系列，动力上继续搭载1.5L地球梦发动机。此前，官方对外公布预售价为8.18万起。
SPORT版采用了运动套件包围，这是日版所不具备的，在运动套件的加持之下，该车呈现出更强烈的动感气息，从而满足潜在消费者对前代GK5的印象保留；CROSSTAR版的外观造型则基本与海外版保持一致，还原度很高，假如你是个喜欢原汁原味的买家，那么不妨关注一下CROSSTAR版车型。
内饰方面，第四代飞度最大的亮点莫过于加入了A柱三角窗和采用纤细A柱的设计，在保证有足够的刚度支持前提下，为前排驾乘人员带来了绝佳的视野享受，再加上新车采用了平整式的中控台设计，前排视野的表现无疑更上一层楼。
此外，新车还全系配备了7英寸液晶仪表盘，显示效果简洁细腻又清晰，为车内加添了不少的科技感。
虽然新车的车内设计与海外版存有差异（比如国内版本是机械手刹，海外版是电子手刹），但假如能换来更亲民售价的话，也不失为好的选择，何况强大的后市场又能让买家们丰俭由人，对于飞度车系来说，DIY是再正常不过的事情了。
其余的亮点还包括：
（1）高配车型配备多个气囊，其中侧气帘的出现无疑让新车的行驶安全性更有保障；
（2）高配版本配备了HondaSENSING安全超感系统，这使得新车成为国内该级别中罕有带有主动安全系统的车型；
（3）CROSSTAR版本的高配有魔术座椅的配置（SPORT版不具备）；
（4）不管是SPORT版还是CROSSTAR版，都有拼色座椅可选，且新车的座椅采用了全新的架构，所以拥有更佳的舒适性、包裹性和腰部支撑性。
动力方面，第四代飞度目前全系搭载1.5L地球梦发动机，匹配CVT变速箱。发动机最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，与第三代飞度GK5的数据一致。
东风本田思域两厢版
亮点：Type R来了
节点：成都车展亮相/7月上市
相比之前在粤港澳车展上看见的原型车，思域两厢版量产版车型稍微没那么战斗，但也无妨，反正已经有Type R为车主们指引改装之路了。
虽然说量产版没那么战斗了，但思域两厢还是比三厢版的外观会更加激进，即便是不改也不用推下海。两厢版跟三厢版前半部分是相同的，运动化的设计就是把前脸镀铬件黑化。
车侧面就黑化得不够彻底了，两边外后视镜是黑色的，但轮毂东风本田还是固执地给了双色轮毂。可能是东风本田知道本田车主改装往往都是从轮毂开始，所以没有给到原型车那个令人留口水的五辐条运动轮毂+红色卡钳。
车尾是最令人有掏钱冲动的地方，双尾翼、中置双出排气，再加上夸张的下扰流器和后保险杠，本田粉走过看见都迈不动腿。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。
思域两厢版内饰设计的思路同样是黑化，全黑色的配色搭配中控台处的金属拉丝元素。三辐式多功能方向盘以及大尺寸中控液晶屏等配置跟三厢版相同。
动力方面，新车预计采用与三厢思域相同的动力系统，搭载1.0T直列三缸发动机（180TURBO车型）和1.5T直列四缸发动机（220TURBO车型），最大功率分别为125PS和177PS，峰值扭矩分别为173N·m（1.0T+CVT）、226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT）；
传动部分，1.0T发动机匹配CVT变速箱，1.5T发动机匹配6MT或CVT变速箱。
蔚来EC6
亮点：跨界掀背SUV/最高NEDC续航里程615km
节点：成都车展公布售价/9月交付
蔚来汽车第三款量产车型EC6有望在成都车展上首发。结合此前的消息来看，该车已经于6月下旬下线，9月交付。
EC6依然采用熟悉的家族式设计风格，比如极具辨识度的前脸X-Bar造型，尺寸与ES6相似。预计新车同样配备全LED大灯和拥有主动闭合功能的前进气格栅，可以让车辆在高速行驶中获得更低的风阻，从而提升续航里程。
作为一台跨界掀背SUV，侧面和尾部是EC6外观造型的一大亮点。蔚来EC6并没有过分追求急速下滑的车顶线条，圆润平滑的线条自B柱之后开始下落，一定程度保证了后排乘客的头部空间。
尾部造型则与ES6风格相似，不同在于尾部带有略微上翘的小鸭尾，带来更动感的视觉效果。值得一提的是，EC6采用了玻璃车顶，面积达到2.1㎡，透光率为15%，有效隔绝99.5%紫外线。
动力方面，新车依旧搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分布为5.6秒。
同时车辆提供70kWh/100kWh两种不同规格的电池包可选，最高NEDC续航成绩可达到615km。
欧拉ES11
亮点：长城版“保时捷”？
节点：成都车展亮相
从谍照来看，这款内部代号名为ES11的欧拉新车整体线条圆润，溜背造型以及醒目的“蛙眼式”前大灯，颇有几分保时捷的感觉！
从尺寸上来看，新车大于目前欧拉品牌在售的几款车型，目测车长大约4米左右，已经达到A0级SUV的标准了。
由此看来，在成功打造欧拉R1、欧拉白猫两款A00级精品纯电小车之后，长城欧拉的“野心”也越来越大，开始挑战更大级别的车型，以构建更加丰富的产品矩阵。
从侧面来看，新车的轮廓浑圆丰满，线条圆润优雅，有些前凸后翘，看着很性感。五幅式铝合金轮毂简约耐看，该造型也曾出现在保时捷卡宴等豪车上。
新车车尾造型呼应前脸，层次感丰富，并且采用了大尺寸的扰流板，很对年轻人的胃口。车窗底部的贯穿式灯带和低位尾灯的组合设计，与主流车型大不一样，显得很有个性。
我们不妨大胆猜测一下，为了让消费者“撸猫”的道路上无法自拔，继推出白猫之后，长城欧拉还可能推出以“花猫”、“豹猫”等命名的车型。目前，这款欧拉全新车型到底是什么“猫”还不得而知，但是并不影响我们对它的期待。
别克微蓝7
亮点：品牌首款纯电SUV
节点：成都车展上市
作为别克旗下首款纯电动SUV，微蓝7采用了别克最新“触电”设计语言，LOGO两侧光导式LED与回旋镖式前LED日行灯连成一体，形成创新的别克经典飞翼式设计，配合由3D立体几何切面图案组成的封闭式格栅，使得微蓝7拥有较高的辨识度。
此外，微蓝7还采用了悬浮式车顶设计，C柱的造型呼应了别克回旋镖设计符号，而简约的贯穿式尾灯在造型上与前大灯组形成呼应。
微蓝7的内饰基于别克360度环抱一体式座舱理念打造，搭载了8英寸全液晶仪表以及10英寸中控触摸屏。车机系统采用了别克电动车独有的UI界面，以及搭载最新的别克eConnec互联技术，支持无线CarPlay以及无线充电等功能。此外，后排座椅支持6/4分割放倒，载物空间可拓展至1331L。
此外，微蓝7还搭载深度整合的百度人工智能车联网，支持百度AI智能语音交互系统，地图数据库覆盖超过1000万公里的道路。新一代OnStar安吉星全时在线助理提供紧急救援、智能安防等50余项服务。车主可通过别克APP远程管理车辆，实现远程启动、车门开闭、充电状态显示等功能。
电驱单元方面，别克微蓝7搭载最大功率130kW的永磁同步电机，最大扭矩为360N·m，支持高达8800rpm的峰值转速。电池组为三元锂离子动力电池，选用LG化学电芯，NEDC续航里程达到500公里。
别克微蓝6 PHEV
亮点：延续纯电版外观/搭载eConect 2.0智能互联科技
节点：成都车展上市
根据此前曝光申报图显示，微蓝6PHEV的外观延续了纯电版的设计风格，但部分车身部件针对内燃机的加入进行了微调，例如前脸采用了迎风面积更大的前进气格栅等。
新车尺寸为4648/1817/1491mm，轴距为2660mm，数值上与VELITE6纯电版车型有细微区别。
内饰部分，新车配备有三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、液晶仪表盘等，同时还搭载别克eConect 2.0智能互联科技，支持蓝牙分享、远程控制等功能。
该车搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，由1.5L发动机+电机组成的动力系统，发动机最大功率为72kW（98PS），匹配E-CVT智能电控无级变速箱。
电池方面，新车采用LG电芯组成的三元锂离子动力电池，可实现60km纯电续航，最长综合续航达780公里，宣称综合油耗为1.4L/100km。
东风标致4008 PHEV
亮点：配备远程控制/ADAS 2.0主动安全系统
节点：成都车展上市
在外观上，标致4008 PHEV与燃油版基本一样，仅在细节处有些许差异，两侧叶子板处估计还有HYBRID PLUGIN的标识，充电接口预计在车辆左侧后方。配置方面，新车具备远程控制、ADAS 2.0主动安全系统。
尾部造型依旧独具一格，后包围采用了多处镀铬元素修饰，标志性的狮爪式尾灯让人过目难忘。
内饰方面，新车沿用了现款燃油版车型的造型以及配色，第二代“i-Cockpit唯我座舱”造型依旧科幻感十足。其中，皮质包裹的多功能平底方向盘、全液晶仪表盘、8英寸触控屏等均有配备。
动力方面，新车搭载由1.6THP发动机+双电机组合而成的插电式混合动力系统，综合最大功率222kW（302PS），峰值扭矩450N·m，百公里加速时间在7秒以内，百公里综合油耗1.7L，纯电续航里程为59km。
名爵6 PHEV
亮点：相较燃油版，外观有调整
节点：成都车展上市
名爵6 PHEV外观与新款名爵6燃油版车型基本保持一致，采用了全新样式的熏黑直瀑式中网，取消了所有镀铬件，贴合整体运动年轻的设计氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。相比在售车型长度增加9mm，轴距保持不变。
根据官方数据，新款名爵6 PHEV将搭载由1.5T发动机和电动机组成的动力系统，其综合最大功率为224kW（305PS），峰值扭矩为480N·m，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱。此外，新车电池组配备主动液冷温控系统，并满足IP67防水防尘等级。其纯电续航里程为70公里。
比亚迪中期改款唐
亮点：换装智能交互式D型运动方向盘
节点：成都车展发布
比亚迪中期改款2021款唐外观与现款基本保持一致，沿用了著名设计师艾格所创的Dragon Face家族式设计语言。
对于Dragon Face家族式设计语言，相信大家都非常熟悉，融合了中西方设计美学，通过矩阵式龙睛大灯、熏黑的C柱和双腰线、双五辐轮毂等设计元素展现出“龙颜”的霸气。
内饰则有明显变化，整体上采取横向贯穿环抱式的布局设计，依旧搭载DiLink高清悬浮大屏。各类功能分区清晰明了，换挡操作区集成启动、换挡、模式选择等操控功能。
相比旧款，新车不同在于换装智能交互式D型运动方向盘，下方还提供车道保持功能显示。
动力方面，官方暂未公布详细信息，预计将会延续现款在售车型的动力总成。参考新款车型来看，现款比亚迪唐燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192PS）/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1500-4000rpm，匹配6挡手自一体变速箱；
DM版（插电混动版）搭载由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的动力总成，系统综合最大功率321kW（2020款），匹配6速双离合变速箱和智能电四驱系统。
唐纯电版分两驱车型和四驱车型，两驱车型在前轴布置了最大功率180kW（245PS）的驱动电机，工信部续航里程520km。四驱车型布局前后双电机，电机总功率360kW（490PS），工信部续航里程500km。
新宝骏RS-7
亮点：1.5T发动机/外观年轻运动
节点：成都车展发布
作为一款中大型SUV，新宝骏RS-7已在2020重庆车展中正式亮相，搭载1.5T发动机。
新宝骏RS-7采用了家族最新的设计语言，大尺寸八边形进气格栅气场十足。新车采用了分体式大灯组，上方灯组造型细长，塑造出犀利的眼神。
车身设计较为简洁，并没有复杂的线条设计。尾灯组同样沿用了细长的设计，后尾门也仅采用了简单的线条设计，整体观感较为朴素。尺寸方面，新宝骏RS-7的长宽高分别为4930/1975/1765（1775）mm，轴距为2900mm。
新宝骏RS-7的内饰设计与布局与新宝骏RC-6相近，采用了时下流行的双联屏设计，配合触控式的空调控制面板，营造出不错的科技感，但排挡杆却采用了机械式设计，与仪表台上半部的科技感稍显格格不入。
根据相关申报信息，新宝骏RS-7将搭载一台1.5T发动机，其最大功率130kW（177PS）。
江淮嘉悦X8
亮点：5座/6座/7座多种布局可选
节点：成都车展首发
嘉悦X8是一款中型SUV，外观采用了江淮最新的家族式设计，前脸上“直瀑式”立体格栅，极具张力。引擎盖上的棱线，日间行车灯弧线，以及前大灯和进气口等元素的轮廓线，在格栅中心形成聚集的视觉效果。
侧面上，一条锋锐的腰线横贯其间，凌厉起伏的车身线从车头一直延伸到车尾，在尾部形成扰流尾翼，而“鲨鱼鳍”窗线设计，造型时尚，有效地保障了后排侧方视野。轮毂上，新车搭载了19寸“Y”型双色五幅轮辋。
尾部造型同样可圈可点，整体棱角分明；贯穿式尾灯，造型律动，同时拉宽横向视觉效果。尾翼上设计了高位刹车灯，有助于提高行车安全。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4795/1870/1758mm，轴距为2810mm。
新车内饰以黑色为主色调，辅以银色镀铬点缀，仪表台线条流畅，界面清爽，整体风格简约大气。另外，副仪表台上进行下掏式设计，丰富了车内储物空间，提供5座/6座/7座多种座椅布局，提升了内部空间利用率。
车内大量采用皮革软触包袱，边缘采用欧式双缝线处理，提升了内饰质感。此外，液晶中控大屏、触控式空调面板、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘和一键启动等功能配置进一步提升了车内科技感。三幅方向盘采用平底式设计，拓展了驾驶者的腿部空间，按键也很丰富，集成了多媒体、语音、定速巡航等实用功能。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率184PS，传动系统或匹配6速手动/6速双离合变速箱。
BEIJING EU5
亮点：采用全新BEIJING品牌LOGO
节点：成都车展亮相/7月上市
采用全新BEIJING品牌LOGO的新款BEIJING-EU5共推出智风版、智尚版、智潮版、智领版四款车型。
其外观与在售EU5最大区别在于，采用全新“BEIJING”LOGO，延续家族式“峰豹美学”设计，前脸依旧搭配大气舒展的前封闭式格栅、独具辨识度的双C型日间行车灯。
侧面采用流畅的律动线条和溜背式造型，从动感饱满的翼子板到连接尾门以及琴键式LED尾灯，进一步延伸视觉效果。
内饰上，新车搭载12.3寸高清数字仪表盘+9寸悬浮式中控大屏，并进一步优化内饰材质和座椅配色。
新款BEIJING-EU5对车机UI进行更新，在导航中增加“预计到达时间”，可联动显示多媒体、导航、语音等功能；智能语音可控制空调、导航、天窗等，并通过网联可实现查询、支付搜索等功能。
新款BEIJING-EU5采用第三代电驱系统，实现160kW大功率、以及300N·m的输出表现，0-100km/h加速需7.8秒。
新车将采用源自宁德时代高性能160.8Wh/kg三元锂电池，标配IBTC智能仿生温控系统，拥有远程控制、充电预热、行车加热、驻车保温等。新车工况续航达到416-501km，等速续航525-635km，百公里电耗为13.1kW·h。
荣威IMAX8
亮点：全新荣麟格栅设计/GL8又迎来新对手
节点：成都车展亮相
荣威iMAX8采用了全新的荣麟格栅设计，营造出十足的未来感，定位则与别克GL8、大众威然相同。此外，新车有望在今年下半年正式上市。
前脸方面，新车高度还原了荣威iM8Concept概念车设计，前脸上拥有着大面积的中网格栅，给人强烈的视觉冲击；而格栅还内嵌了荣麟纹设计，由设计师借助高性能计算机对格栅内部元素进行近百次迭代优化而成，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标，科技感十足。
来到车身侧面，荣威iMAX8采用了跨界造型，整体设计风格向SUV贴近，摆脱传统MPV笨重感。腰线采用夸张的折面设计，凸显力量感与运动感；A柱、D柱、车顶融为一体，配合黑色处理的B柱C柱，营造了悬浮车顶的视觉效果；同时新车还保留了传统侧滑门结构。
车尾方面，新车尾灯则采用了折线搭配贯穿式镀铬饰条的设计，折线造型令人联想到荣威最新发布的R标，尾灯内部则使用了龙鳞纹理，富有层次感；下方则为隐藏式排气结构，使其尾部整体造型更加协调。
动力方面，上汽荣威官方还未公布具体信息。预计新车将搭载2.0T发动机，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，传动系统匹配爱信8AT变速箱。
全文总结
可以见到近年来，不少自主品牌争先恐后地推出一系列的新车，尤其是一些主打智能网联功能的旗舰车型，向合资品牌甚至豪华品牌逼近。在今年成都车展，吉利PREFACE和蔚来EC6等产品就是打着这样的旗号而来。
不过从整体来看，自主品牌与外资品牌仍有不少差距。希望在新四化的转折点下，作为后起之秀的自主品牌能打出一片新天地。（文：太平洋汽车网 曾惠君）
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