在21世纪的头10年里，各汽车企业抢占SUV市场，各品牌当时都建立了自己的SUV车系。在这个爆发时代，出现了很多实力非常强的角色，德系豪强奥迪在这场比赛中推出的作品就是Q7。
初代Q7的设计脱胎于Pikes Peak quattro，超大体型，圆形外观，连量产版都依然是有辨识力的设计特点。
线条圆润柔软，但5107 x 1992 x 1731毫米的尺寸创造了非常强大的气场，这种体型在到处都放着SUV的现在，很多选手都可以抬头看，旗舰车型应该有主力尺寸。
重庆站采用2014型越野风格，拥有越野围圈套装，让这个大家伙充满野性的氛围。
2014款也是越野风格的最后一笔年薪，2015款被取消，之后2016款换代Q7被收购。
在硬件配置中，第一代Q7在quattro 4驱动器、汤森式中央差速器、空气悬架和off road功能方面远远优于普通SUV。从PL71平台的三兄弟来看，第一代奴隶，Kayanne在这方面的表现是一样的。即使重视公路上的SUV，也有手拉手的越野能力。
是后期型的，这款Q7设备奥迪使用多种3.0T机械增压发动机，有200千瓦、400纳米的输出，不能说会爆炸多少，但不会给人泥浆里流水般的感觉。这一代Q7实际上在动机上做出了很多疯狂的举动，最具爆炸性的是V12的柴油发动机，但几年来，小编从业者仍然不能仅凭这个名字知道那辆车的名字。
这一年的车听到10万公里的里程，估计很多人心里都会嘀咕。但是拜托。
相信收购顾问们的眼光，能让阅车众多的他们相中，身上必然是有发光点的，而且我们也有成熟的筛选机制，上架的自营车车况都有保证。
这台Q7的外观漆面和内饰成色，和同年份的很多车源比较起来，都很出众。这是主驾驶座椅的成色，您觉得状态如何？
Q7的地台有像地毯一样的通铺细节，平常使用不注意的话很容易藏污纳垢，但这台Q7处处都是干净整洁的样子，前排如是……
后排如是……
当然作为一台二手车，使用痕迹还是有一些的，比较明显的一处在启动按键附近，木纹的饰板有些失光，个人猜测是经常放手机造成的。
无钥匙进入/启动这样的配置自然是少不了，但Q7的启动和熄火是两个分开的按键，并不是像现在都集成在一个按键上，刚上手需要习惯下。
前排带有座椅加热和通风，夏天煎蛋、冬天冻腚这种事基本就和咱们无缘了。
全车十几个喇叭环绕的BOSE音响，建议配合CD等好音源使用，听觉感受非常不错。
CD的位置稍微隐蔽了点，放在了扶手箱下面。
后排配置上，这台Q7带有双分区的空调、座椅加热、遮阳帘，乘坐感受上还是很有保障的。
初代Q7是有7座车型的，虽然到国内都是5座的车型，但这个第三排的天窗还是保留了下来，车内通透感无敌。
后排座椅也可以前后调节，拉较大物品的时候可以进一步拓展后备箱空间，不过我感觉用到的机会并不多……
因为即便平常状态下，中大型SUV身材的它，后备箱容积就已经达到了770升左右，大部分装载场景它应付起来都绰绰有余。
空气悬架可以单独降低车尾，方便装卸一些重物。
不过看看后备箱的植绒状态，再看看盖板下静静躺着的鲜有使用痕迹的固定锚具，这台Q7显然也没干过啥重活儿。
除去右后胎，其它轮胎都是2020年才换的，余量都在95%以上。右后胎也还有35%左右的余量，您可以入手的时候选择换掉，具体可以和我们的自营车顾问交流。
作为台当初指导价接近百万的豪华品牌SUV，这台Q7各方面的表现都可谓实力派：有空间、有配置、不俗的动力与四驱系统，但价格早已没有了当年高高在上的姿态，如今28万不到的价格，您觉得性价比如何呢？
