汽车市场上有这样的品牌。有人说，这是汽车行业的华为，用自己的力量对抗国际大品牌。有人说它不能登上“舞台”，不能嘲笑它。
比亚迪市长/市场开业
但是随着新能源汽车市场逐渐升温，其市值跟随特斯拉和丰田集团位居世界汽车产业第三位。
就是比亚迪。比亚迪成功“转身”后，其掌门人王传福的身价更是飙升到了天上，甚至超过了马云。
被嘲讽的小品牌如何逆袭，后续攻势助攻，前景光明？讲述商业创业者的故事，学习企业家的成功经验，探索商业的新模式。
这次商路旅程将大家带入比亚迪和他的创始人王传福的创业故事。
王传福出生于安徽、巢湖的传统农村家庭，中学时父亲生病使这个富家生活更加困难。为了减轻家人的负担，哥哥不得不放弃打工，妹妹接受委托，姐姐也相继出嫁。
家族的变故使王传福变得早熟，他认识到只有努力学习，出人头地，才能改变家庭现状。
中考前后，由于母亲的突然去世，王传福错过了两次考试，他的成绩也不能上中专。当时中等学校比普通高中受欢迎，所以毕业后可以分享工作。
王传福想过辍学。但是哥哥坚持让他上学。王传福高中入学后，知道养家很不容易，从来不敢有点疲惫，每天睡几个小时，埋头学习。
连老师都感慨。他是自己教过的最努力的学生。1983年，王传福以全校第一的成绩考入中南大学。
为了顺利完成学业，他嫂子卖嫁妆交学费，哥哥在养家的同时为了照顾好他，把家搬到了千里之外的长沙。
成绩优秀，他被保送到北京读研究生，毕业后留学成功。工作的第二年，他破格提拔为中层干部。
在期间，他发表的关于《稀土金属尾矿电解阳极》和《影响金属陶瓷结构的氧化钇》的研究报告在英国《宝石杂志》发表后，大量转载在国内外行业专业刊物上。
1993年，王传福所在的研究员在深圳成立了电池公司，被任命为总经理，被任命为深圳。踏上深圳后，他第一次物色好面子，嫂子也去接了。
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那时候的深圳群英荟萃、遍地商机，王传福虽然手捧金饭碗、但也时刻紧盯着市场变幻。在深入接触电池领域后，他逐渐萌生了辞职下海经商的想法。
他将自己的想法告诉兄嫂，在得到他们的支持后辗转筹借了二百多万的启动资金，随即在深圳注册了比亚迪股份有限公司。
据说，为了能够尽快通过注册，王传福就随便起了“比亚迪”这个看起来很怪也不算好听的名字。这个名字在后来也一度为人诟病。
但对当时的王传福而言，时间就是生命、效率高于一切。创业艰难，企业能不能活下去还不知道，又怎会在乎名字好听与否。更何况，比起名字这个标签，产品才是企业能否立足的关键。
凭借着自主研发，王传福很快在电池市场站稳脚跟，几年后就成为国内电池行业领头羊，还成功在香港上市。但他并没有止步于此，他将目光投向汽车产业。
2003年，比亚迪收购秦川汽车，成为国内第二家民营汽车企业。在收购后，很多人认为王传福不务正业会误了比亚迪，比亚迪股价更是暴跌。
然而王传福依旧坚定走自己的路。从创业之初，这个技术达人就表现出超乎常人的自信。他坚信，只要肯下力气研发，不照搬照抄，就一定能走出自己的路。
比亚迪占领市场
这份底气，支撑他打造出独有的“比亚迪模式”。从只用一百多万就建成低于市场成本四成的电池生产线，到率先瞄准混动车和电动车市场、推出F3、F3e等爆款车，
比亚迪在他的带领下以技术研发为核心，以商业化应用为关键，下大力气布局，攻克一个又一个技术难关，获得了一次又一次市场的正向反馈。
在汽车行业，特别是对国内汽车企业而言，几乎都面临“产品配套缺乏”难题。许多核心零部件和关键技术都掌握在海外品牌手里，不仅在价格上为扩大生产带来难题，还没办法提供稳定的供应保障。
为此，王传福采用了“垂直整合”模式对比亚迪的汽车产业链进行布局。模具、电池、芯片……比亚迪能靠自己造的全都自己造。
不仅如此，凭借技术创新和国内资源优势，比亚迪的产品在国内能够做到物美价廉，也能高价畅销海外。例如比亚迪K9电动大巴，这款车型在国内定价200万元，在国外售价能达到500万美元。
不仅如此，K9车型还垄断了美国纯电动大巴八成以上市场份额，在欧洲多国和日本也很受欢迎。
2013年搭载第二代DM技术的比亚迪秦横空出世，高速度、低油耗、低售价，一经推出便畅销全国，它的出现也标志着比亚迪实现了又一次跃升。
2018年，比亚迪推出“汽车智能开发E平台”，这意味着中国汽车行业彻底辞别外国技术的限制。
到了2020年，随着新能源汽车进入新的发展阶段，在理想、蔚来各种新能源汽车新势力横空出世的情况下，比亚迪也始终是行业的领跑者。
不仅成功甩掉了低端、廉价的帽子，还成功赢得了好口碑。甚至能和特斯拉这种行业巨头一较高下。
比亚迪垄断市场
为什么比亚迪能成为领跑者？究其根本，是它够实用。
众所周知，比亚迪有两大法宝：刀片电池技术和DM-i混动技术，这两项技术初衷就是瞄准用户使用体验，因此，在技术创新和应用方面也始终以提升用户体验为导向。
这使得运用这两项技术造出的车，既能在续航、节能、高效等方面有强大优势，还能大大降低成本。
低成本会带来相对较低的售价，但比亚迪在保证价格优势的同时还能保证质量，真正使新能源汽车成为大众能够接受的消费品。
比亚迪之所以能够不断实现创新发展，离不开王传福的领导。
2008年，在巴菲特认购比亚迪股份后，王传福抓住机会借势做营销，为比亚迪带来了更大的知名度；
在国内车企都跟随所谓的国际标准时，王传福目标明确做自己，坚持自主研发、自主设计，车型以朝代命名，就连内饰中的配饰也坚持以中文显示，这才有了后来的秦系列新能源汽车；
在市场还在观望时，他早已高歌猛进进入新能源行业，不仅抢占了市场先机，还在企业布局相对成熟时赶上了全球发展之势。
王传福的每一个决策似乎都抓住了机遇，正如他在比亚迪宣扬的企业哲学那样“从不对核心技术感到害怕。别人有，我敢做，别人没有，我敢想”。
事实上，这不仅是比亚迪的企业哲学，更是王传福的个人魅力所在。
虽然在工作上的他雷厉风行、颇为霸气，但平日里的他却十分低调。他觉得，比起类似首富、老总这样的头衔，他更希望大家能记住他作为一个技术型企业家的本色。
他曾公开表示，自己从未想过离开比亚迪，而他希望比亚迪有朝一日能够在新能源方面做到行业顶尖，让中国工业走向世界。为此，他和比亚迪的所有人每天都在奋斗。
一个农民的孩子，在双亲相继离世的情况下坚持学业，在兄嫂的支持下学有所成，工作后又利用专业特长实现财富自由，从小公司到大公司，从电池制造商到新能源汽车领跑者。
王传福始终坚持做技术型实业企业家。在这样的企业家领导下，相信比亚迪将会给我们带来更多的惊喜。
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