笔者调查了国外，特别是美国市场，美国生产的宝马X5 3.0T中，当地售价只有6.6万美元，按照今天的汇率，相当于人民币40万韩元左右！
我国产，在我国市场销售的卖了70多万韩元，提高了几万美元。今年5月，当整个汽车市场仍未完全恢复元气时，表现出格外的“幻想”。你计划一年设计12万台生产能力，到时候你会怎么卖？想先抑制一下，电费上涨只是为了后期评估，卖车更方便吗？
和一样，我们生产的3系价格和美国版5系售价差不多。我方的5系预算甚至可以在美国购买当地7系.这样可以很好地证明早晨宝马X5L的实际成本。那么多的费用是很少的零钱。此外，你减少了配方，最大马力减弱了20匹，真皮座椅也没有了。
但是在我国，同样本土生产的宝马X5L 40i是主打的3.0T版本，我们承认你在增加13厘米轴距和车身上确实使用了一点钢材，但其他方面你没有减少减缩，没有削弱动力！为什么你中国官方指导价高达： 70.5万-77.5万？这只是指导价格，实际价格是非常快的：
据了解， 5月的今天，2.0T宝马X5L在偏远的三四线城市上涨了3万韩元，在一二线城市上涨了1.6万-2万韩元。
3.0T版更受欢迎，全国加价幅度仍在3万以上。
为什么加价行为不常见？坦克300、坦克500、赛博坦克300、比亚迪汉EV、海豚、长安UNIV等我国自主品牌的热门汽车几乎没有提高过吗？这正是出于某种原因造成的。
在新加坡，该地区的所有汽车都是进口的。新加坡因车型配置与全球车型不符，曾重罚日系巨无霸企业。包括让制造商赔偿巨大的消费者损失，如果现在在新加坡能买到不符合国际车型标准的车，比如什么裁员，你就会发财！
所以合资热门车和豪华车在我国的印象行为很常见。基本上是一件想做的事，只有人气车涨价，经销商上涨也没有受到处罚的危险。相反，人们特别是富人“买、买、跌”。 (英国)(英国)(英国)(英国)(英国)(英国)(英国)(英国)(英国)。
