在谈到宝马时，人们首先想到的是操作，但事实上，宝马除了操作外，还有一个特殊的功能3354智能交互。前面提到的一份报告显示，在智能交互体验上，宝马的iDrive系统仅次于同级别的竞争产品，仅次于特斯拉。
需要说明的是，的排名越靠前，分数越高。那么，对于我们消费者来说，iDrive系统真的那么有用吗？今天我们以宝马5系为例进行全方位的介绍。
宝马iDrive系统发展史
宝马iDrive系统是宝马集团独创的智能驾驶控制系统“智能驱动系统”的简称。宝马的iDrive系统早期从未像现在这样简洁。到今天为止，该系统已升级到8.0版本。但是前面提到的宝马5系列现在有7.0版本。Northern Exposure)。
iDrive 1.0(2001年)
早在20多年前，宝马汽车就开始开发智能交互系统。第一代iDrive系统诞生于2001年，应用于当时的主力车型宝马E38 7系列的末期车型。界面看起来很简单，但实际上可以控制的任务超过700个。消费者需要时间来适应。
iDrive 2.0(2003年)
第二代iDrive于2003年与E60/E61 5系列一起推出了更大的8.8宽屏显示器。在宝马的产品矩阵中，CCC是指“Car通信计算机”，采用Wind River VxWorks系统后，在7系、5系、3系等旗舰机型上应用了CCC。
iDrive 3.0(2008年)
IDrive 3.0于2008年9月首次作为F01/F027系列推出。其中，CIC代表汽车信息计算机，采用QNX系统。在宝马汽车的产品矩阵中，CIC是iDrive的主要更新，宝马汽车为该系统引入了汽车联网系统。
iDrive 4.0(2012年)
早在2012年第四代版本开始，研发ampd开始了，但直到2015年，第四代iDrive系统才在CES上。
展上亮相，对比之前的版本，这一代系统的升级是非常明显的，从UI界面到操作方式都做了大量革新。iDrive 4.0成为BBA中首家加入触屏操作的系统，并匹配了7键以及大旋钮。其中，车机桌面的交互模式首次更新为左右水平滚动卡片，可选支持手写识别和手势控制。
iDrive 5.0（2016年）
随着宝马新7系的上市，iDrive 5.0也随之登上历史的舞台，此次iDrive系统升级进一步增强了BMW的Connected Drive服务，UI界面换成了水平动态磁贴样式，同时，NBT EVO还引入了基本手势控制作为部分BMW车型的可选附加功能。对比之前的版本，按键和触控交互更加融会贯通，使用起来更加便捷。
iDrive 6.0（2016年）
此前，宝马的智能交互只局限于汽车内部，而iDrive 6.0系统最大的颠覆就是增加了CarPlay功能，更加丰富了人机交互的方式。在实际实用的时候，用户的手机与车机可以进行更便捷地互联。
iDrive 7.0（2018年）
2018年，第七代iDrive系统在G05 X5上首发并迅速推广到了宝马几乎全系的车型之上。对比之前的版本，第七代iDrive系统首次配备智能语音助理功能，使其可实现语音、触控、手势、视觉、旋钮五维操作方式，与此同时，为了满足大家的用车需求，这台车还支持OTA功能。
iDrive 8.0（2021年）
目前宝马的iDrive系统已经发展到了8.0版本，对比之前的版本，更加简便易用、更具娱乐交互的智能化座舱。同时，这套智能交互系统的屏幕也更大，且在部分车型身上，还引入了科技氛围更强的双联屏。
宝马iDrive 7.0有哪些功能？
目前来看，主流的车型搭载的都是iDrive 7.0版本，除了前面提到的5 系，像新一代 3 系、X5、X7、X3、Z4以及 6 系 GT 都是搭载这套系统。识别新系统有两种方法，一看系统主界面 UI，二看仪表盘形态，如果仪表采用的是八边形，那系统内部搭载的必然就是宝马iDrive 7.0。
不同于之前的 iDrive 6.0，宝马iDrive 7.0支持旋钮 / 按键控制器、热敏按键、触摸、手势和 NLU 语音输入，其中手势输入还增加了两种新手势的识别。但需要注意的是，手势控制选装售价为3000元，比奔驰E级选装更便宜。
iDrive 7.0有很多功能，比如手势识别、智能语音助理、iPhone解锁汽车、停车场地图导航、微信小场景、腾讯小场景、QQ音乐等数字化功能等。下面，我们着重介绍一些其他车型比较少见的功能。
绑定iPhone，解锁汽车
在日常用车的时候，大家经常会带汽车钥匙，但在iDrive 7.0这里，机械钥匙已经被取代为了数字钥匙。具体而言，全新的BMW数字钥匙支持NFC技术，并在应用层面上，与iPhone进行了深度适配。在实际使用中，宝马车主可将汽车的数字钥匙存储在iPhone钱包中。当车主需要开启车门时，仅需靠近车门，就可以轻松解锁。
支持微信，提供腾讯社交系统
相比之前的版本，这一代的车机系统更注重生态了。腾讯小场景，是以微信小程序为基础上开发而来，可以为用户提供近300万微信小程序。腾讯小场景，还支持语音交互功能，更符合驾驶环境下的使用习惯。微信车载版可以让车主在安全驾驶的同时，保持社交沟通不掉线。
支持个人助理，丰富用车生活
宝马在Connected Drive服务中引入了自己的“宝马智能个人助理”，可以让驾驶员能够控制信息娱乐系统的某些模块。具体来看，这套系统包含的功能有很多，比如它可以在导航中添加兴趣点，识别歌曲、调节气候控制、与Skype集成、提供专业汽车知识等等。
支持手势控制，满足多种交互需求
iDrive 7.0支持4种交互模式：屏幕触摸、语音交互、手势交互，以及实体按键。其中手势交互非常灵敏，切歌、调音量非常方便，另外，如果我们还有一些其他的需求，也可以通过这种功能，进行个性化定制，上手基本没有什么门槛。
对比同级车型，iDrive 7.0系统实力如何？
为了满足大家的智能交互需求，各大车企都针对旗下的智能交互配置进行了升级。奔驰推出了全新智能操作系统——MBUX，奥迪也为我们带来了全新的MMI系统。
奔驰E级作为国内市场的旗舰轿车，其多媒体中控屏搭载的是以智能、网络、娱乐等为主的MBUX车载系统，这些功能与国产品牌车型的智能互联系统非常相近，可以很好地满足大家的用车生活。反观奥迪A6L，虽然功能配置有所升级，但连OTA这种配置，在奥迪A6L身上也是缺席的，功能性有待提升。
虽然iDrive7.0对比之前有着明显的升级，但在一些细节配置上，这套系统依旧有待完善的地方。比如，这套系统是基于海外版本打造，所以在功能层面，不太符合国人的用车需求；其次，宝马iDrive7.0的车联网服务功能不多，只能满足简单的基本功能，在生态方面，还有着进一步提升的空间。
结束语：
在智能化不可逆转的今天，智能交互的重要性将越来越明显。从宝马5系搭载的iDrive7.0来看，虽然不是家族的最新版本，但应付日常出行还是足够的。当然，因为这套系统并不是基于国人用车习惯开发，所以在一些细节配置上，这台车还有进一步提升的空间。当然，可持续OTA的功能，或许在未来也可以优化这些配置。总体来看，搭载iDrive7.0版本，还是比较符合宝马5系的旗舰定位。
