这几年大型汽车市场可供选择的车型不多，但完全不比竞争激烈的水平差。有时大型车列也可能更高。可以到大型车的这个等级一般是品牌旗舰车型。这种车型可以说是品牌技术的结晶。例如，众所周知的三个是奔驰S、宝马7系和奥迪A8L。这三辆车除了外观长度外，好像还需要。(David Assell，Northern Exposure，Microsoft)其他组成国基本上没有差别，但可以说，奔驰推出迈巴赫S级后，这三辆车的位置完全改变了，玩法也改变了。如果你追求最好的豪华，奔驰可以由迈巴赫s选择，宝马和奥迪则不是。但是最近奥迪推出了创始人Hohifi版A8L，针对购买迈巴赫斯的这些人，对于能否打出迈巴赫斯，也展现了市长/市场业绩。目前奔驰和奥迪旗舰车型都可以选择普通版和定位更高的豪华版。宝马那边还只是7系孤军奋战。那么，今天我们来谈谈7系目前怎么样的人会买7系。
指导价格82.8-261.2万
7系自16年上市以来，至今一直有2.0T的730的争议。很多人说，2.0T 4缸发动机的7系不是完整的7系，是很多人选择7系最纠结的一点。接下来730和740的差距到底有多大，真的不值得买吗？(阿尔伯特爱因斯坦)。
730和740的比较
730，740线二次价格相差约10万韩元，配置方面可以说基本不差。那么多10万韩元几乎可以理解为完全用于动力。如果你有足够的大老板预算，选择740。如果预算在8-90万左右，选择730户，730经过中期改组后从原来的高低变成了两种选择之一，740选择是比较先进的，尊重、行政、顺序决定的740的低中配，高配的行政有xDrive四轮。除了这三种配置外，还有740地图家达到139.8万韩元的花菜定制限量版。但是我们在道路上看到最多的是730，打折后730裸车价格约为70万韩元，740先锋是裸车80万韩元左右(具体价格应以当地经销商为准)，所以无论是指导价格还是打折后，两辆车总是相差10万韩元左右，730和740最明显的差别是发动机，730搭载B48大功率发动机。这款B48发动机和国产530上搭载的B48仍然不同。730的B48发动机最大功率265马力，最大扭矩400雨米，两个参数都必须超过530的252马力和350雨米，6.9秒就能突破100，这种动力至少在家用汽车上绝对是第一梯队，更大马力的730不受更大车身体积的影响，0百加速6.3秒，W222的299马力SSC其实这么说大多数都买不起。可以真的买，也可以真的不喜欢730，直接上或者买740，或者选择奔驰和奥迪。那个老板会因为这种小事在网上发表评论吗？
再次从740、730变成740，2.0T变成宝马最擅长的3.0T直拍6。该代号B58的发动机是宝马系列最新的3.0T发动机，最大功率340马力，最大扭矩450 UMI，仍然与蔡依富的8AT变速箱相匹配。这个动力的强大不言而喻。7系这么大的车0百加速能做到5.6秒。更大的X7位的0百加速仍然是6.1秒，但数据最终与数据、实际体验感受有很大差异。说实话，730和740真正打开的感觉是没有数据差异的。730毕竟是2.0T发动机调教更偏向的前面，730高速超车可以给驾驶员带来很强的气场。这也是为什么平时在市区开两辆车的间隔不大的原因。730有比不上740的地方。
细腻感，两台发动机相差两个气缸，这种差距在高速驾驶尤为明显，其实人们接受不了730还是固有的老思想，认为7系这个级别3.0排量或者说6缸就是打底起的排量，动力我可以不用但是不能没有，不是替730说话现款的730动力完全秒杀上代730的N52自吸，说了这么多730和740之间怎么选择相对容易的多，如果你是对动力需求没有那么苛刻，必须给是300匹起的人，那么730对你来说完全够用，不但跨进了7系这个大型车级别，舒适也不差像空气悬架这些也都有，在一些城市也能满足面子层面的虚荣，而你的钱包足够的厚，而且在意动力追求驾驶感受，那就选择740，但话说回来，如果买740非给说是因为动力以及宝马的驾驶乐趣才选择的它，这难免有些牵强何况7系和运动不怎么挨边，说点题外话，真正买7系的一些老板从来不会在意动力的好坏，开起来的感受，他们只在意我坐在后排舒不舒服，而这种人往往都会选择更高配置的车型，他们在意的是7系以及后面尾标能给他带来多大地位感，而不是730和740那个动力更好。
什么会买7系
购买7系大概可以分为三类，一类730，一类740，一类750/760，先说说购买750和760这一部分人，能购买这两台车的人绝对是不差钱而且还很低调，750搭载的是宝马顶级V8发动机N63B44，在今天大环境下像这种大排量税就不是一般人能承受的起的，指导价格就在198.8万即便是有优惠后落地价格也能买两台730，而760严格来讲属于M-performance系列，竞争车型应该是奔驰AMG S65，760所搭载的发动机是劳斯莱斯的同款发动机6.6T V12发动机，242.8万的指导价让760注定成为车型里的图腾，啰嗦了这么多还没有准确的说买这两台车属于什么人，不同于买迈巴赫S和AMG S65的人，这两台车在外观上能让你一眼分辨出来，而750和760不看尾标或者V12标识这些，很难让你觉得这是一台2，3百万的车，而买这两台车的人不能说不在意面子，只是面子对他们而言没有那么重要，他们对车有一定了解，而且多数时间是自己驾驶这台车享受大排量的动力，还有一种比较少但这确是事实，就是2、3十岁的年轻人，毫不夸张的讲20多岁的人占比还不少，这些人绝对有能买起超跑的能力，但超跑对于很多家庭来说太危险，金钱方面还不能由他们自己完全支配，所以宝马在BBA车型中算是运动属性标签最强的，而且还能作为家里生意上的用车，所以这些人最后只能无奈妥协，买750和760，下面在说说买740的人，这些人在我看，才是真正的公司老板，就像我上面所说，动力和配置不是他们看中的，坐着舒不舒服才是他们最关心的，再买BBA这种行政级别的车时，有些老板可能会问身边朋友或者自己的司机，7系每个排量有什么区别，买哪个排量最好，而决定后这些老板只是会去4S店体验一下，真交钱提车时多数老板都会让自己的司机来，所以买740这部分人才是真正的大佬，说说最后的730，很多人买730毫不客气的说就是让别人看起来显得自己更有钱（但不是绝对的），这些人的预算可能真的够不到730，只能够到530或者540，如果是540的预算还好，530的预算想买7系这部分人绝对是把面子放在的第一位，在他们眼里不在乎什么实用性，动力，7系和5系停在一起就是7系好，我要的就是尾标更大数字，让别人看起来我更有钱，说一个特别真实的细节，这部分人在你问他你是什么车时，他们往往都会说我开的是7系，而那些开740，750的人，你问他开什么车他会说我开740，750,这个细节大家可以品一下细品，其实这部分人也没有错，每个人的价值观想法都不同，追求的东西也不同，有些东西我们越是喜欢就越得不到，就像那些喜欢超跑的20多岁小伙子们，反而买了750,760。
竞争对手
7系的竞争对手主要还是奔驰S，奥迪A8L以前还可以，但现在和宝马奔驰竞争总显得心有余而力不足，差点意思当然A8L也是大型车主流的选择，7系和奔驰奥迪比，强就强在动力的多样性，从4缸到12几乎涵盖了你想要的所有动力，而奔驰S（只是奔驰S不是迈巴赫）只有2.5T和3.0T两种选择，7系目前还有另一个优势外观，换代后的S级也就是W223争议很大，没有了上代车型的沉稳大气，内饰也变得更加科技让很多人短时间不太好接受，7系虽然内饰优势不大，可外观中期改款后更大鼻孔以及两种风格的车头选择，都是7系的优势所在，可是这些东西摆在消费者面前不说不值得一提也差不低多，就从三款车的定位本身来说，奔驰S级虽然只有最高3.0T，但人家上面还有更高级的迈巴赫S，迈巴赫S级把品牌形象拉升的可不是一星半点，有些人眼里迈巴赫S级就是和宾利一个级别的，这方面其它车企很难做到让一款产品有超越自己本身的定位，要论性能AMG是大家熟知的，更高端的还有巴博斯，卡尔森，拉伦士，这些通通都有S级，一款车衍生出三个不同类别，这是7系做不到的，而奥迪A8L这方面其实也不差，性能版有S8更强的还有ABT，最近还出了一个创始人霍希版走的也是奢华路线，反观7系动力上不但不比对手差甚至更强，但错就错在把这些放在了一起在消费者看来7系只有排量上的差别，没有本质上的区别，7系目前缺少一个定位能够超越产品本身的品牌，对了有人说宝马不是有阿尔宾娜吗，但是请各位问问身边的朋友有几个人能够知道或者听说阿尔宾娜是什么牌子，以宝马的实力想要造出一台抗衡迈巴赫S的车不难，但是因为新能源时代的到来不想做，还是怕出了会抢占一部分自家劳斯莱斯的市场就不得而知了，严谨一点说7系的对手还有保时捷帕拉梅拉，玛莎拉蒂总裁，雷克萨斯LS，捷豹的XJL，不过捷豹XJL已经买不到了对7系完全没有威胁，而玛莎拉蒂总裁不说别的，就那套内饰让人看了就不想买，还没有20万级别车做的好，保时捷帕拉梅拉虽然也定位行政，但溜背的外观就注定了这车的消费者一定是个性的那一类，选车时自燃也不太会看7系这个级别的车，也就雷克萨斯LS能真正算一个竞争对手，但结合价格能选择雷克萨斯LS的人少之又少，能够真正掏钱买的这部分人注定和选择奔驰S，宝马7系，奥迪A8L不是同一类人。
总结
在我看来，消费者的需求是多样性的，车和人一样无论价格再高配置再好也没有完美的，不可能符合所有人的要求，在这个更注重外表的年代，每个人选车都会看牌子，一个好的或者有名的牌子能给我带来什么，宝马也意识到了这个问题，虽然宝马的品牌力产品力都不错，可最大的硬伤就是内饰，有一件事情我很不能理解，奔驰S级内饰和C级不说完全一样也差不多，GLS和GLE的内饰也是基本一样，奥迪同样A8，A6，那么我就想问，为什么在其它两台车声没人会说内饰套娃呢，而在宝马上面几乎每个人都说套娃呢，这些真的就是阻止你选它的理由吗？但通过宝马的其它车型也可以看出，宝马的内饰今后会有很大变化，具体参照i NEXT，以后部分车型都将会采用双联屏的设计，不过我还是要说，宝马就不能在内饰方面像都动力那样多下下功夫吗，宝马这个品牌我个人还是比较喜欢的，不是因为今天写宝马才喜欢，而是宝马对于其它两家，从行业角度看，宝马的眼光更加长远，在新能源不怎么普及时，宝马就开始研发I3与I8断定新能源是今后的趋势，而奔驰和奥迪不能说不看重电动车更多时间经历是在研发燃油发动机，宝马给人的感觉是找准方向后就会追求极致的走下去，而奔驰则是商人，东西确实不错，可供选择的种类也丰富多样，但目的只有一个赚钱，宝马不错但不适合所有人，正如它的内饰，如果你喜欢或者奔着动力去的那么内饰并不重要，如果是冲着豪华氛围那宝马注定不是你的菜，个人感觉宝马7系应该像当年的E66那样，虽然争议不断，但销量确实是唯一干翻奔驰S的一代，E66也奠定了宝马后几代的设计走向，最后希望喜欢宝马的朋友可以早日实现自己的蓝天白云梦。
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