如果，我是说，如果超过一百万美元，你会选择什么车型？奔驰S级还是奥迪A8L，还是宝马7系列？当然，这只是局限于轿车市场，SUV阵营也有选择，甚至有更多的选择。日常生活中，百万等级的豪华车型我们看到的更多的是轿车。也许是因为它能更好地满足商务旅行的需求，能带来更高的舒适度和豪华性。所以今天来谈谈表面上最豪华的轿车之一梅赛德斯-迈巴赫S级。
以奔驰为例，麦克巴赫现在不再那么高级了。其竞争市场在百万以上，但在200万以下。迈巴赫S级相当于更高的S级。甚至比更高版本的S级更值得考虑。首先是价格。目前迈巴赫S级销售车型的指导价格为146.80 ~ 248万韩元，除了顶级版本外，其他两款都是3.0T发动机，代号S 480 4MATIC，比配备相同3.0T发动机的S 500 L 4MATIC版本便宜30万韩元左右，可以享受。
随着新一代奔驰S级的推出，迈巴赫S级也将迎来改版升级，因此外观上不会感到惊讶。一切都那么熟悉。只是细节将采用迈巴赫曼的元素。(David Assell，Northern Exposure，MART)例如，正面、标准瀑布式格栅可以被描述为迈巴赫的专属标志，网格上刻有迈巴赫的英文字母，与竖立的奔驰品牌标志一起，背面闪闪发光的直线镀铬充满奢华感。在下面被包围的地方，新车也采用镀铬材料，可以搭配260万像素的数字前照灯，产生华丽的“流星雨”动态效果。说是行走的投影仪也不为过。
是超过一百万的顶级豪华轿车，迈巴赫S级也得益于自身独特的身份优势，大小优于长轴版S级。5470 * 1921 * 1510毫米的长宽和3396毫米的托架，特别是托架，将再增加20厘米，全部用于增加后排空间。从车身侧面设计来看，圆润光滑的线条展现了优雅的一面。Silta车型没有采用双色车身，但是迈巴赫的品牌标志加上19英寸5-spoke pi轮，更不用说闪闪发光的效果了，如果能标配20英寸就更好了。
尾部设计也非常符合最新一代S级，属于迈巴赫的镀铬元素并不多，只能通过标签字符和车型命名与普通S级区分开来。但是隐藏的双重排放布局尽管是迈巴赫S级头衔，但还是有些低落。
豪华，可毕竟是入门版就采用3.0T发动机，好歹是5秒多破百，整个货真价实的双出甚至是四出也不过分，豪华与运动相结合不正是当下消费者的主流审美吗？
同样，进入到车内后，熟悉的奔驰最新家族语言令人感觉到了同价位最佳的豪华与科技感，无论是中控台线条还是方向盘造型，再到中控屏与空调出风口等细节处理，每一处都尽可能做到完美。只是咱们实拍的这款车型，采用纯白色真皮内饰，因此时尚感上欠缺了一些，好消息是这个内饰配色可以选择，就看车主是否喜欢，毕竟纯白色不太好打理。至于说12.3英寸且带裸眼3D的全液晶仪表和12.8英寸OLED中控屏，科技感同样能够兼得，个人觉得比7系强，面对A8L的三联屏也丝毫不惧。
在日前，奔驰官方发布最新消息，迈巴赫S级新增一款S 480 4MATIC智臻特别版车型，指导价为154.1万元，它的配置基本是看齐了顶配版本，只是价格也比此前最低配贵了7万左右，还算是比较超值。从具体配置来看，L2级别驾驶辅助系统肯定不会缺席，并且还有自动泊车入位、可变转向比等功能。至于实用性与舒适性配置更是齐全，像全车电吸门、电动感应后备厢、前后排手机无线充电、前后排座椅多向电动调节，加热、通风与按摩以及第二排独立座椅可选。不过柏林之声音响只有15喇叭有些意外，这一点不如普通S级高配更丰富。
既然说迈巴赫S级的尺寸更胜一筹，那么新车所营造出的空间自然也就更宽敞。从实车体验来看，可能是我们平时所接触的车型最多也就是中大型轿车，因此坐进这台大型轿车的座椅上，只有一个感觉——爽。先是前排座椅，造型就已经凸显了舒适性，无论是两侧的包裹效果，还是腰部与底部的支撑性，可以说毫无槽点，家里的沙发也比不上它。后排也同样如此，在娱乐系统应用下，配合随意翘起二郎腿的腿部空间，多数时候都以半躺姿势，如果副驾驶没人，更是带来平躺的效果。
至于动力，不知各位是怎么看，像S 480版本所搭载的3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率可达270kW，最大扭矩为500N·m，匹配9AT变速箱与四驱系统，官方百公里加速5.8秒。足以满足任何场景下的用车需求，只是排量听起来不够旗舰，不如V8甚至V12更显尊贵，可实际使用确实最靠谱。至于说S 580版本，370kW最大功率和700N·m最大扭矩，官方百公里加速5秒，实际性能差距不大，价格却来到了248.80万元，相差百万就显得没什么意义了。
总结：最后也没什么好说的了，全新一代迈巴赫S级依旧是堪称标杆的角色，它对于普通人来说就是天花板，没有任何槽点的那种，除了吐槽价格以外你还能有哪些不满意？这次新增的2022款S 480特别版车型，也算是一次增配，价格相比此前选装差距不大。
