如果你在2022年1月打开轿车销售目录，你会对目录中的数据和排名感到惊讶。高舒适的销量并不令人惊讶，但有一辆车距离排名第五的比亚迪镇超过400辆，甚至生吞凯美瑞。……。
宝马5系今年1月销量创历史新高，在轿车排行榜上排名第六，超过雅阁、凯美瑞。事实上，后者的中级车销量不低，分别达到了24950辆和22907辆，但宝马5系达到了26902辆。
一辆宝马5系，与排名第七的凯美瑞相比，还可以买2辆丰田凯美瑞。同时排在第八位的宝马3系比凯美瑞少了500多辆，销量也创下新高，超过了中型车的常青树——本田雅阁。
与过去相比，豪华汽车越来越受欢迎，这是不可否认的。特别是疫情爆发以来，豪华车销量持续增长，超豪华品牌更是销量创下新高。这一景象表明，即使在奢侈品行业，一些大牌奢侈品也变得特别紧身。
在消费升级的背景下，人们同时具有更高的消费能力，开始追求产品质量、核心三大零部件等，高端品牌汽车不仅在产品层面的综合性能上，而且在品牌层面上具有更大的影响力，其背后的附加值更高。
，而且根据中国的国情，豪华车在一定程度上也是实力的象征。一般来说，如果你出去谈生意，不开宝马5线，比开3线更容易面对面，也更容易说服别人。
另一方面，长时间爆发后，中国汽车市场也在变化，从增量时代进入库存时代，迎来了很多人换乘的节点。这时候，很多人的经济实力可能比买第一辆车的时候更强，所以换来的车往往比第一辆更好，更换豪车的可能性更大。
例如，第一个
车买的帕萨特迈腾，换车就有可能选择A6L、5系、E级这一级别。
如今的买车群体也有一大部分是90后，甚至是00后，这代人可能自己没有什么积蓄，但这一代人的父母是踏着中国高速发展的时代红利过来的，其中一部分人也有实力为孩子购置豪华品牌车型。
除此之外，其实豪车本身的价值也是在不断下滑的，就拿5系来说，2012款入门的宝马520Li车型售价为42.86万元起，到2022年的今天，2022款入门的宝马525Li的价格仍旧42.89万元起，虽然价格看似没有多大变化，但在人民币不断贬值的过程中，人民收入水平大幅提升，10年之前的40万跟今天的40万绝不可同日而语。
举一个简单的例子，十年前鸡蛋灌饼3块钱一个，如今6块7块都是家常便饭了。
说了这么多客观因素，不可否认的是这一代宝马3系和5系车型，相较于同级奥迪和奔驰车型更加均衡。
这一代3系5系从外观设计符合新一代购车人群的审美，年轻运动的主基调也能让它通吃各个年龄段的消费者。内饰质感相对于过往车型有着相当大的提升，科技感豪华感相较于同级对手有不错的竞争力。
特别是这一代3系5系变得舒适了，不再是“邦邦”硬了，转向手感相当柔和，虽然操控能力有一定下降，但是B48＋ZF 8AT仍能让它们有十足的爆发力和运动感。
乘坐舒适性也是它们能够超越各自同级对手的关键，奥迪如同“人体坐姿矫正器”一般的座椅和奔驰过硬的坐垫设计都能衬托出宝马的舒适，让“开宝马，坐宝马”成为现实。
