近年来，随着国内汽车行业进入新能源时代，汽车市场出现了很多新的自主品牌汽车制造势力。其中一些新势力发展得比较出色，如威来、鹏鹏、理想，有些品牌一直没有知名度，没有得到消费者的认可。2015年成立的名为minan汽车的公司在众多自主品牌汽车新势力中成立了7年，但直到最近，第一款产品上市，只有一款车型。(Minmicro ET1)这辆车就是Minmicro ET1。Minmicro ET1定位微纯电动模型，外观设计与宝马Mini非常相似。让我们看看这辆车是否值得消费者入手。
从之前的脸来看，敏美ET1风格比较圆润，给人第一印象的是“老人乐”的形象。双色的车身设计，从前面挡风玻璃的下边缘往上爬，全部涂成黑色，给人时尚的视觉感觉。前脸采用分离体设计的前大灯组，大灯组轮廓比较圆，但实际上是坚硬的多边形设计。中网位置，使用黑铬装饰板横向穿透，结合黑色中网，给人一种与燃油车型非常相似的感觉。前面包围位置，使用黑色进气口，进气口两侧有圆形灯光组。相对来说，我认为敏美ET1的前脸没有什么吸引人的地方。
从车身方面来看，Minmiet1在前挡泥板上放置了矩形转向辅助灯，为这辆小车提供了一定的安全性。虽然也使用双色设计，但值得注意的是，敏美ET1在屋顶上搭配了顶部行李架。这个设计同级别的比较少见。采用三种设计的敏美ET1的侧门几乎占据了整个车身，给人视觉上的感觉。应用黑色眉毛装饰的香草以花瓣的风格受到年轻消费者的喜爱。该车长2833毫米，宽1555毫米，高1590毫米，车轴距离为1815毫米，在同级产品中具有一定的尺寸优势。但是值得注意的是，凸起的眉毛和屋顶行李架对车身大小有贡献，所以车里的空间还需要考虑。
从车后面看，敏美ET1给人的视觉感觉和宝马mini非常相似。采用顶部刹车灯，配合突出的顶部扰流板，识别度高。尾灯也使用分离型设计，但量子纵向布局的尾灯内部因素比较丰富，有很高的分辨度。车的尾部车牌位置和后方包围下都用黑色装饰板装饰，营造出年轻的运动氛围。
当进入车内时，Mini ET1给人的视觉感觉仍然和宝马Mini差不多。圆润的造型设计，内置风格的中央屏幕都是圆形的，营造出可爱的氛围。车内使用了很多与车身相同颜色的塑料装饰板，虽然质感不太优秀，但视觉感觉还算新颖。车内也有较多的实心按钮，空调也可以通过手柄调节。
与同类大多数车型相比，Mini ET1采用了两种设计，可以为消费者提供相对宽松的驾驶空间，不会有局促的感觉。但是两种设计也大大降低了敏美ET1的实用性，大多数家庭可能不会选择。车内座椅使用了织物面料，比同级车辆的支撑性更好，但有包裹性
聊胜于无。前排座椅均支持前后调节和靠背角度调节，表现中规中矩。
动力系统方面，敏微ET1搭载了后置单电机，电机最大功率为27马力，最大扭矩达到85牛·米。账面数据处于同级主流水平，但称不上优秀。敏微ET1匹配了10.08千瓦时容量的磷酸铁锂电池，电池质保8年/12万公里，遗憾的是仅支持慢充，并且充满电需要八小时。官方标注敏微ET1最高纯电续航里程为102千米，但实际驾驶过程中，敏微ET1的续航里程明显达不到100千米，不过用来买菜、接娃，应该是没有问题。
写在最后：敏微ET1是自主品牌造车新势力敏安汽车旗下首款车型，虽然其设计很大程度上仿照了宝马MINI，但是也有自己的亮点，符合部分消费者审美爱好。整车最吸引我的地方是车内的圆形中控屏，这块屏幕不仅造型可爱，尺寸也达到9英寸，并且配备了导航、车载蓝牙、电话、语音识别以及车机互联功能，表现较为优秀。其次，车顶行李架也是敏微ET1具有吸引力的地方，能够提供一定载物空间。相对来说，我认为敏微ET1的设计具有一定创新，能够得到部分消费者认可。不过由于微弱的动力输出以及较短的续航，敏微ET1注定不会成为很受欢迎的车型。当下敏微ET1官方指导价为3.98万元，我认为它的性价比较低，不值得消费者入手。
