是早期宝骏乐奇的继任车型，位于小型轿车上的宝骏310，以其小巧的身材和更加亲民化的售价受到广大消费者的喜爱。但是近年来，随着新能源汽车的普及，宝骏310等水平的市场开始充斥着大量电动代步车，势必对宝骏310产生不小的影响。特别是此前一直表现强劲的自家宏光miniev，在主流小型燃油车市场上销量也名列前茅。今天要介绍的是2020个宝骏310手动投敌型，作为电场二次低配版，制造商指导为4.29万韩元，部分市长/市场终端仍有数千韩元的优惠，性价比很高。
在外观方面，国内也有较高的出镜率，大多数消费者对宝骏310不会再陌生，车身的整体形状将有助于在非常小和狭窄的街道上盘旋。前面部分采用平面设计，中网格栅和前灯之间有穿过图案，底部细长的边框起到连接作用，内部有三个粗粗铬辐条，给前面脸很好的层次感。大灯造型简洁大方，缺少镜片结构的修饰，看起来有些朴素，远近光灯都是普通卤素灯光源，功能上只支持简单的高低调节。在下方格栅上也是一样的穿透风格，手动水积型缺乏车前雾灯和铬装饰，会产生更明显的低倍感。
车身侧面，为了给车内提供更多的实用空间，车轮位置设置在比较外部，带来短的前后悬挂比例，这也可以说是普通小型车和小型车的惯例。上升的车身的高腰线贯穿前后门把手，通过同样的上升处理的侧窗和车门下的V型凹陷皱纹产生一定的成型效果，给车身增加了稍微向前倾斜的运动姿势。车侧方向电灯位于传统的前翼板表面，后视镜仅支持单个电动调节。全系不具备车门无钥匙进入功能，驾驶座手柄下有暴露的钥匙孔，有点古风，手动水积型没有遥控钥匙，需要用机器钥匙解锁。车身长宽分别为4032/1680/1450mm、托架2550mm、维修质量985kg。车型采用14英寸钢轮毂，表面装饰有银色轮毂罩，制动类型为前后鼓。轮胎与绝妙的GREEN-Max HP 050系列一致，规格为165/70 R14，全系没有配备胎压监测系统。
尾部部分小巧精致，边缘处理圆润，屋顶扰流板中间集成了高刹车灯带，不配备后风挡雨刷。尾灯形状紧贴尾部表面，打开内部灯光组时识别度一般。车的后部采用左侧隐藏的单出排气布置，倒车雷达和倒车影像都不具备。
在室内装饰中，保级的310次内部布局与外观相比稍有大气，中心控制台形状舒展，中间仿木纹面板取代了不错的点缀作用。但是低配版仍然难以掩盖加工材料和配置上的低价感，中央触摸屏增设不足，技术氛围也略有不足。
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三辐式方向盘缺少了多功能按键和皮质包裹，握着它只需要专注于驾驶，好在表面的银色边框，为其增添一丝精致感，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为机械指针与中间小块单色行车电脑组合，样式看起来比较简单，中间屏幕采用的红色字体背光，显得颇有年代感。
中控部分，手动舒适版仅提供了简单的收音机和音乐播放系统，多媒体面板依然采用的是悬浮式造型设计。前排手动空调面板，为传统的大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，除此之外，车内可见功能按键屈指可数。其它车辆功能方面，2020款宝骏310全系都没有配备刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等时下常规配置。
车内座椅表面为全织物材质，座椅造型中规中矩，前排主副驾驶位均为手动调节，且无法控制位置高低。后排座椅延续前排设计，空间表现在同级别中属于优秀水平，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。后备厢常规容积251L，后排座椅靠背支持整体放倒，最大可扩展至1000L。
动力方面，2020款宝骏310全系均搭载一台1.2L自然吸气发动机，最大功率59kW/80Ps，最大扭矩112Nm，匹配5挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
