a级车有很多产品力很强的车型，代表性的车型相对较少。要想选择代表性强的车型，必须在合资汽车内看到贤一，国产车内看到第一。之所以是轩逸和帝豪，是因为这两款车型销量和口碑都很好，而且这两款车型的生产力平衡，能给车主带来很好的出行体验，所以很多人跟风选择丰逸和帝豪。不可否认，在对各车型没有深入了解的情况下，选择轩逸和帝豪确实是个好决定。至少选择这两款车型也不会让车主受益。但是，对于真正了解汽车、了解汽车的消费者来说，比起现在和帝豪，选择新上市的新宝骏RC-5会更可取。
(轩逸)
(帝豪)
首先，申宝俊RC-5是三种型号中唯一一款能够实现10.25英寸多媒体大屏幕和OTA升级车辆联网的车型。在这个车联网中，车主可以将汽车无线连接到手机上，车主可以将手机上的各种应用程序放在车里使用。在爱奇艺、比利动画、抖音(抖音)、微博等车内屏幕上，车主们可以体验手机的生态。
(宪日)
(帝豪)
(新宝川RC-5)
反观轩逸和帝豪、高配版本的现日有OTA升级的车联网，但也不能进行申宝俊RC-5这样的语音控制，没有手机应用功能，车内的娱乐方式也比较不足，整体表现和十年前的车一样，完全没有与时俱进。像帝豪和贤一一样，都提供8英寸的LCD屏幕，但是高排除号的汽车联网没有OTA升级，也不支持语音控制，功能仅限于导航、蓝牙电话等，带着这种车出去水滴可能没什么问题，但如果自己开汽车，体验感确实不好。
(申宝俊RC-5)
而且又高又舒服，
帝豪不同的是，新宝骏RC-5是一款轿跑车，对于年轻用户来说，拥有轿跑设计的新宝骏RC-5，先天就更有诱惑力。更为关键的是，新宝骏RC-5本身的设计相当个性，不像轩逸、帝豪那么保守。
（新宝骏RC-5）
具体来看，新宝骏RC-5采用“星际几何”设计加持，这让它拥有一张如同星空的前格栅，以及分体设计的前大灯、贯穿设计的尾灯，再加上轿跑的身段加持，让新宝骏RC-5足够吸引年轻人。轩逸的设计其实也不赖，甚至有“小天籁”的称呼，单看轩逸前脸，V-Motion 2.0的所能带来的冲击力并不差，不过侧面和尾部就要保守不少，辨识度并不高。帝豪的设计就更平淡了，格栅尺寸并不算大，内部镀铬饰条也没有融入扁平风格，造型以单调为主，开在路上很容易被淹没在车流中，路过的人估计都不愿意多看几眼。
（轩逸）
（帝豪）
（新宝骏RC-5）
空间也不是新宝骏RC-5的弱项，这款车的车长是4650mm，轴距是2700mm，这样的尺寸表现要比帝豪更出色。因为帝豪的车长是4632mm，轴距仅2650mm，两车的尺寸有明显差距。而轩逸的空间表现则和新宝骏RC-5相差不多，虽说轩逸的轴距比新宝骏RC-5多出12mm，但是轩逸的车长为4641mm，和新宝骏RC-5有9mm的差值，因此综合起来，这两款车的后排空间并没有太大的差别。不过需要注意的是，新宝骏RC-5采用了掀背式后尾门，整个尾箱门都能打开，可开启角度更大，存取物品时更加方便，这也是另外两款车做不到的。
（轩逸）
（帝豪）
（新宝骏RC-5）
综上所述，轩逸和帝豪的硬件产品力确实不错，车型的品质和做工都比较值得消费者信赖。但是轩逸和帝豪的短板都比较明显，那就是外观设计不够年轻、智能化功能比较落后。而新宝骏RC-5不同，这款车的外观前卫个性，同时拥有先进的智能网联加持，能给车主带来更加便利的出行体验。不仅如此，新宝骏RC-5的价格很实在，入门车型5.98万即可提走，这自然提升了新宝骏RC-5的竞争力和性价比，所以懂车的人会更倾向于选择新宝骏RC-5，而非轩逸、帝豪。
