ICA申宝俊RC-5是2020年的1.5T CVT致胜旗舰型，迄今为止走了1万多公里，总体上很满意。但是车没有尽头，人不完美，缺点是静音方面很好，所以当时速度超过125的时候轮胎躁郁症有点明显。这是我在高速超车时偶然发现的。为了安全，希望大家早日预盘，成为遵守校规的市民。
人不说暗话，当初买车主要是用来代步的，考虑到自己的经济承受能力，当初重视家里领导人和安一东。去4S店选车的时候，新宝俊RC-5正好到了店里。那光滑的车身，漂亮的柳叶造型车灯吸引了我。上去询问了价格，在我能接受的范围内。请不要开玩笑这个。这个下心都是申宝俊去哪儿了。回到家就上网搜索宝骏的各种资料，考虑到以后有宝宝就对空间和安全有硬性需求，我需要的配置新宝骏都有，空间也很合适。于是第二天带着家里的领导直接去4S申请试驾，开始就好了。虽然我还是新手。试驾结束后，动力和舒适度都达到了我心中的期望，家里的领导人也很满意，当场下定了决心。
现在我来说说我家爱车新宝俊RC-5的成就和我的使用感受。
1.动力。开始好了，但稳定又快。但是速度上升，动力不断。
2.空间。前排在178厘米的情况下，移到适当的位置，离车顶还有三指距离，后座安装儿童座椅后，还可以使用2名成年人，500多升行李箱的容积，回到家乡装饰土特产等。
3。方向盘指向精度，什么打击感觉。方向盘的力量很轻，高速反而变得平静。变速箱变速从1档到2档偶尔有挫折，其他档滑得多。
4。配置。倒车影像、停车雷达、电动后视镜多功能彩色大屏幕、ESP是车身稳定系统ISOFIX儿童安全座椅接口等实用配置。
最后，申宝俊RC-5车身1.4吨，皮厚，有安全感。整体舒适度令人满意，座位又硬又合适，后座中间座位没有头枕有点遗憾，但总是满满的。整体悬挂僵硬，超速带明显晃动，急转弯车身大倾斜。前照灯是LED照明，对夜间行驶的视线有一定影响。高速很稳定，不会飞。速度超过125公里时轮胎噪音有点明显，准备把后期换成静音轮胎。总的来说，申宝俊RC-5不错，我很满意。
