以B9代奥迪A4为基础的奥迪S4于2018年问世，按照“两年一开金”的频率完成了国内进口市场的更新。奥迪S4一直被认为是性价比高的6缸性能轿车，是性能发烧友的心态。去年到达的2022 S4 3.0TFSI车型，进口到国内的官方售价为48.8万韩元，创下了近三次进口开金的价格最高值。尽管如此，为什么很多球迷会着迷呢？
在的前端设计中，奥迪S4没有其他性能车那么高。即使有运动外观套件，也仅限于主要扰流板结构的升级。蜂窝格栅上下额外的空气孔、独立诱导区内分层流入和制动冷却等这些运动升级都是关键点。
在大灯设计中，眉毛断了的周行车皮带更引人注目。矩阵LED平行光均使用带透镜的圆形矩形灯腔，可实现自适应平行光转换，下方密集的转向带可实现流光动态照明。此外，前灯还提供非雾模式、高度调节、延迟关闭、甚至自动清洗功能。
侧面设计，奥迪S4长宽分别为4770/1847/1410毫米，有2826毫米的轴距，三段腰线是峡谷和电线成对的。平底车身与19英寸运动轮啮合，搭载普利斯通提供的朴天族系列255/35 R19运动轮胎，前6个活塞刹车钳喷成醒目的红色。
尾部设计中，尾门有很多黑色，包括独立导电板、四环车标志、车灯装饰棒、后保险杠都是全黑处理的。其中，有明显的立体隆起后保险杠包括杆灯、扩散器、量子枪四外圆柱形金属排气管。
尾灯设计中，矩阵尾灯内部插入了细长的金属，给了亮点，除了倒车灯外，其余的灯带都覆盖着红色灯罩，完整性比较强。另外，尾灯在转向时可以提供柔光照明。
在机舱设计方面，中控台以圆形布置了整个T型结构，除了两个全LCD屏幕外，空调出风口形成横向穿透，并与具有碳纤维纹理的油漆装饰板配对。这种油漆覆盖了带有小范围屏幕的空调控制器，是与变速机构的辅助调节按钮。方向盘是平面运动设计，带有穿孔真皮，手柄是短推杆，其余驾驶舱装饰还包括Alcantara绒面和碳纤维材料。
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信息娱乐方面，悬浮在中央的10.1英寸触控屏搭载着MMI信息娱乐系统，包括实时导航、语音控制、手机互联等主流功能一应俱全，其中，手机互联除了CarPlay外，还支持Android Auto，而实时导航则能在12.3英寸数字仪表盘内进行，并可实现与转速、时间或多媒体的分屏同步显示。
功能配置方面，奥迪S4标配了倒车影像、定速巡航两项主要功能，但包括全景影像、全速自适应巡航、自动泊车以及对应的并线辅助/主动刹车等主动安全系统则需选装。方向盘带有换挡拨平、尾门可感应开启，而真皮运动座椅则提供了前排14向电动调节与加热/按摩功能。其它配置上，B&O音响、HUD抬头显示、后隐私玻璃为选装，分区空调、30色氛围灯则为标配。
乘坐空间方面，奥迪S4能够为身高176cm的乘客创造1拳+的前排头部空间与4指的后排头部空间，而后座的腿部余量则为1拳2指，不算是特别宽裕。另外，地板的中央隆起会稍影响中央座椅位置的腿部放置，但座椅本身的静态舒适来说与前排是相近的。
储物空间方面，480L的后备厢看上去是比较平整的，放入3个拉杆箱没什么问题，但全放入后的余量并不多，而后座是支持比例放倒的，但受限于尾箱整体高度，太大体积货物不太适合这里。
动力总成上，奥迪S4搭载的3.0TFSI涡轮增压发动机，其最大功率为260kW(354Ps)、最大扭矩为500N·m，传动上则得到了采埃孚 8HP55a型号8AT变速箱的支持。奥迪S4身上的quattro四驱系统是一个偏性能的全时四驱版本，它的中央差速使用着冠状齿轮结构，这也是第七代quattro用以取代托森式差速的“智能化、轻量化”设计，它能在通过电控单元实现更快限滑差速锁止的情况下，优化换挡平顺性、提升综合稳定与耐用性，并帮助这台超过1.7吨轿车在4.7秒内破百。
底盘悬架上，奥迪S4的前后桥均采用多连杆式独立悬架，具体来说是奥迪常用的五连杆结构，这种结构在滤震与支撑的平衡性上做得比较出色，而在保持运动刚性调校的情况下，选装上可变转向比会让其在操控方面更进一步。
总的来说，奥迪S4应该算是性能发烧友感受赛道乐趣的一个较低成本方式了，它没有像标准版奥迪A系列轿车那样保持中庸，动态操控会变得灵活起来。尽管这样性能会做出一定空间性牺牲，可标配的智能互联与可选的辅助驾驶，仍能保持它的科技优势。
