在很多人眼里，奥迪A4L和宝马3系的产品力再次进化，但豪华中型车的标杆依然属于奔驰C级。这不仅由品牌影响力决定，奔驰C级产品力也在不断提高。只是现在的奔驰C级都换成了1.5T 48V轻魂系统，对手还是2.0T发动机的话，到底是
奔驰C级目前销售2022种车型，指导价格为32.52-37.22万韩元，起步价比对方贵一些，但当然可以享受一定的折扣幅度，目前市面上一般可以提供2万多人民币的终端折扣。今天要读的是中配车型，即地图为35.12万韩元的C260L运动版。
被称为运动版，C260L运动版的中网设计更像奔驰跑车型，平整，带有内部星辉结构，吸引风。当然，中网仍然添加了铬饰和奔驰标牌，预计会受到广大消费者的欢迎。保险杠下的围堵设计也比较运动。对等组支持LED远距离功能，自适应远距离和延迟关闭也不会缺席。
来到侧面，可以看到奔驰C级风格依然优雅，各行处理比较柔和。当然也是奔驰C级家族的传承。尺寸方面，奔驰C级有4882毫米的车身长度和2954毫米的轴距，没有明显加长的痕迹。C260L运动版配有更高规格的18英寸双色多色铝轮毂和225宽轮胎。
到达尾部时，可以看到奔驰C级LED尾灯发生了巨大变化。细长的棒状设计风格，视觉效果应该更接近更低水平的奔驰A级。当然保险杠下面有铬装饰，比奔驰A级细腻。排气口是双方都暴露的设计。
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进入车内，奔驰C级的中控台内饰变化不大，依然能给驾乘者舒适豪华的氛围，而标志性的三个中央空调出风口和64色车内氛围灯也得到了保留。当然C260L运动版采用了更加有质感的烤漆亮面饰板，并匹配了11.9英寸的中控触屏，悬浮式的造型也要比换代之前更有科技感。
进入主驾驶席，可以看到奔驰C级的多功能方向盘加入了真皮材料包裹，手感还是比较出彩的。当然换挡拨片也能提升一定的驾驶乐趣。前方则是12.3英寸的全液晶仪表盘，可显示的内容也较为丰富。安全配置上，C260L运动版的主动安全功能较为齐全，诸如主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等都齐全。
C260L运动版继续采用了仿皮材质座椅，不过前排座椅支持电动调节，副驾驶位侧面配备了“老板键”，也更适合商务出行。后排座椅的宽敞表现还是不错的，基本上1.8米身高的乘客进入后排，头部和腿部空间都不会感到不够用。当然中央地台会有明显隆起，对于中央乘客并不友好。
C260L运动版在头顶配备了分段式的全景天窗，能够兼顾到前后排的采光和通风需求。可惜后排座椅并不支持按比例放倒，所以后备箱的扩展能力就会受到很大影响，不过常规容积还是够用的。
动力方面，C260L运动版采用的是高功率版本的调校水准，可输出150kW的峰值功率，以及300N·m的峰值扭矩，按照排量来说也是很好看的，实际7.7秒的0-100km加速成绩也在线，而多出的48V轻混系统能够改善起步的平顺性，以及解决开空调和启停系统的冲突。当然在油耗表现上也能体现出优势，目前C260L运动版的NEDC工况下的综合油耗为6.2L/100km，属于比较经济的表现，按照95号汽油的价格来算，每公里的出行成本不到0.5元。传动部分，C260L运动版配备的还是奔驰家族比较常见的9AT手自一体变速箱，怀挡模式的换挡结构也没有发生变化。
底盘方面，C260L运动版和其他车型一样，均采用了前后多连杆式结构的独立悬架，能够保证一定的操控表现，以及滤震性。当然C260L运动版只是前置后驱结构，抓地力和脱困能力不如顶配车型的4MATIC四驱系统。能够在城市中舒舒服服地通勤，必要时小激情一下，也就算没有拖后腿了。
写在最后：
奔驰C级能够力压宝马3系和奥迪A4L，价格肯定起不了决定性的作用，毕竟它的落地价格最贵，而奥迪A4L则相对实惠不少，但是比拼内饰的话，奥迪A4L就不如奔驰C级了。当然在舒适性表现上，宝马3系也取得了长足的进步，变得更加符合消费者的口味，不过奔驰C级的舒适性也同样不落后，还有着更豪华的驾乘体验，所以能够继续成为这个级别的标杆车型，也就变得顺理成章了。
