[太平洋汽车网新车频道]为了谈论梅赛德斯-奔驰的中型SUV，可以追溯到2008年的GLK。当初以帅气强硬的风格吸引了全球消费者的目光，然后改名为GLC，之后迅速成为奔驰旗下最卖座的车型。无论是海外还是中国，自从奔驰成为连续盈利的主力发动机以来，全世界都累积起来了。梅赛德斯-奔驰今年4月初公布的第一季度业绩数据显示，GLC今年3月向全球共交付了100，400辆，超过10万辆的销量也占品牌销量的20.27%，超过第一季度销售的奔驰新车的五分之一是GLC！
现金销售中的GLC已经经历了7年的岁月，虽然仍然不愁销售，但血缘关系密切的C级也在不久前被更换，地位重要的GLC当然也不能落后太久，所以与新的C级MRA2平台一起进化到了第二代，于6月1日在网上全球首发。GLC更换在风格上不可能有太大变化，但新平台、新装修、升级的配置、动力足以成为奔驰的“尖子生”。
款式不变，保持“打开眼角”式车灯设计
或者上一代GLC造型设计太成功了。和谐的比例和圆润的线条方向不能说激进的风格，但总比符合大多数消费者的审美口味要好。所以，来到新一代GLC，第一眼看到，奔驰并不想给新车带来太大的变化。毕竟GLC大多数都是family car这样的存在，在中华市场，中庸的外貌不容易出错。新一代GLC也出人意料地沿用了W206 C级外观设计风格，但设计师没有偷懒，也没有直接复制粘贴。再仔细看几遍，就会发现世代交替GLC有重新设计的前后后灯风格、轮毂形状和稍有变化的侧腰线。总之，一切只会在既定的设计框内改变，不会感到惊讶。
目前，新一代奔驰设计语言几乎都采用比较圆的梯形进气格栅，在前灯形状方面，新一代GLC被认为与A级和CLS级相同的阵型(C级和W223 S级的“尖眼睛”被认为是相同的阵型)。倒三角形的车灯设计是有设计争议的地方。在发布初期，很多人指出这张前脸不如上一代奔驰汽车优雅，也有人认为这个设计仍然很流行。还有人觉得合口味吗？
新一代GLC有两种格栅造型选项，在目前发布的官图中分为PHEV插入混合板和纯燃料板。先看混合板，这套的整体形状更接近现金，但边角处理更为柔和。其中AMGLine的格栅装饰有3D星形图案，为了处理保险杠细节，进气口变大，梯形坦克罩内应用了“三池城”的装饰板，同时提高了霸气和细节。燃料板车型的格栅是六边形瀑布式设计，下保险杠上也有更宽的铬装饰环。总的来说，前者运动感，后者强调优雅和简洁。
电灯是新一代GLC变化最大的地方，采用“打开眼角”风格的设计，倒三角形的形状与奔驰CLS、A级等车型的设计语言相似，但GL
C就显得较为圆润，大灯顶部的日行灯直接与进气格栅相连接，另外，Matrix 多光束大灯为标准配置，顶配车型还可选Digital Light智能数字大灯。
（拥有高分辨率Digital Light智能数字大灯可以使灯光有针对性地分布，其投影功能允许驾驶者与其他道路使用者进行交流，这一功能在夜间尤为有用。例如通过投影引导线、符号和动画使驾驶更安全。智能技术通过聚光灯功能突出危险区域中的行人，并通过投影方向点明确他们的位置，这样夜间驾驶的时候也可以降低一些潜在的危险。）
车身侧面并没有翻天覆地的变化，但在刻意减少板件线条下，新一代GLC保留了不太明显贯穿式腰线，配合下裙线提升了力量感。原本平直的窗线下沿变成了和GLA相似的向上扬起。另外，现款的雕刻式腰线位于门把手下方，新款改为前后大灯延伸出来，并分别与前后车门处淡出消失。
（新一代GLC将C柱之后的三角窗尺寸增大，顺应了新车提供第三排座椅选装的新变化，这样第三排乘客也可以获得良好的车内视野。）
尺寸方面长宽高分别为4718mm X 1890mm X1640mm，轴距为2888mm，对比海外现款标轴车型，新车在长度和轴距分别都略有增长，宽度保持不变、高度降低了4mm，尺码放大不只有助于车内乘坐空间增长，行李厢容量亦从550公升进步到620公升。另外，新车在长度和轴距都更加靠近国产的长轴距GLC，日后的国产版即使有所加长，估计也不会太突兀。
车尾方面，藉由上扬的车窗底部线条，营造出更加动感的车尾视觉效果，尾灯采用与新C级、S级相似的三角造型，不过中间看来应有一条灯具相连，车侧改变部位还有车侧后视镜由三角位置移至门板，具有外观运动化与降低A柱死角范围的双重好处。图中白色的插混AMGLine外观套件车型，换上更具张力的前、后保杆造型并将轮拱改为车身同色装饰，轮毂可选择18~20英寸等各种式样以及可以再选配夜色套件来增进帅气程度。
官图中的两款高配车型均为20英寸的轮毂，插混版为五辐式设计、燃油版为密集条辐，质感都颇为亮眼，预计在中低配车型上还会有更加丰富的轮毂样式和尺寸选择。
插混版和燃油版在车尾上主要区别为保险杠的样式，前者用黑色套件包围，仅排气管位置为抛光镀铬材质，后者采用大面积镀铬装饰套件，视觉上更显豪气。
同步新C级内饰/内嵌第二代MBUX人机交互系统
新一代GLC在内饰设计上也一样延续了C级车的豪华游艇概念，12.3英寸的液晶仪表盘+11.9英寸的OLED触控竖屏相信大家都不会陌生。为了便于操作，中控屏幕还向驾驶者微倾斜了6度。此外，整个中控设计的细节处也可以看到明显来源于新C级，包括饰板的弧度转角、以飞机涡轮为设计灵感的空调出风口等等，诸如此类的细节都能让乘客感受到奔驰对豪华座舱的深刻理解。
（中控上半部与饰板之间精巧地区隔开来，创造水平线视觉上的宽宏气势，搭配柔软的ARTICO仿皮材料，下方的面板也有多种花纹可选。）
中控屏内嵌第二代MBUX人机交互系统，这套车机在新世代奔驰轿车上都已经出现过，车机支持OTA升级，并配备MBUX智能家居功能，可实现空调、灯光、百叶窗与家用电器的远程控制，预计未来国产长轴距版本还将针对中国市场进行本土化适配。
而12.3英寸的液晶仪表同样提供四种显示样式（Discreet、Sporty、Exclusive、Classic) 还有三种模式（导航，辅助，服务）个性化选择，内部信息选单编排逻辑也大幅简化，高级感和内容丰富程度都十分到位。另外全车仅保留基础触控按键如大灯、雨刷开启等，同时故障警示灯、车内空调控制、车用系统、指纹辨识系统等留于中央屏幕下缘，而左右二侧电动调整座椅则是采用压力触控的方式。
新一代GLC继续采用符合人体工程学设计的座椅，优美的弧线糅合舒适度和车厢美观度，各种配色、材质亦一概奉上。值得一提的是，新车还可提供第三排座椅选装，这一点小编觉得颇为庆幸，因为奔驰没有把其列为某车型的标配，毕竟中型SUV的长度有限，第三排座椅的乘坐空间经常非常尴尬，将这个配置列为选装项，则可以留给部分刚需人士。
其他标准配置上，新车包括加热前排座椅、天窗以及无线Apple CarPlay和Android Auto功能。选装配备包括HUD抬头显示器、Nappa皮革装饰、加热方向盘、无线手机充电以及AMG车身造型和内部装饰。
（超大尺寸的HUD抬头显示可以把详尽的车辆资讯、越野信息和娱乐系统统统投射到挡风玻璃上，简洁又不会看花眼的UI设计能保证驾驶者可以瞬即读取重要行车信息，此外，这套HUD可以实现AR实景导航。）
除了车身长度增加60mm之外，前轮轮距多出6mm，后轮轮距更变宽23mm，轴距则又延长15mm，来到2,888mm，这换来更为宽敞实用的行李置物空间，从550公升一口气扩大到620公升。这对使用者来说应该相当便利，更适合长途旅行、家庭出游、露营等需要装载大量物品的各种活动。
动力选择丰富/增设插混版本
在动力布局上，新一代GLC会提供相当丰富的选择，包括汽油、柴油、插电式混动以及纯电动版本。其中，汽油版车型采用M254 2.0T发动机+48V ISG电机的轻混组，高功率版最大输出258马力和400牛米，ISG电机提供额外的23马力和200牛米，匹配9速自动变速箱。
| 新一代奔驰GLC动力布局 | ||||
| 车型 | 驱动模式 | 最大马力（PS） | 峰值扭矩(N·m) | 传动系统 |
| GLC 200 4MATIC | 油电轻混 | 204 | 300 | 9G-TRONIC |
| GLC 300 4MATIC | 258 | 400 | ||
| GLC 220 d 4MATIC | 197 | 440 | ||
| GLC 300 e 4MATIC | 插混 | 313 | 550 | |
| GLC 400 e 4MATIC | 381 | 650 | ||
| GLC 300 de 4MATIC | 335 | 750 | ||
新一代GLC的第4代PHEV插电式油电混合动力系统使用2.0T四缸发动机，透过电动化大幅加强性能表现。这套动力系统的电动马达输出达100kW，扭力达到44.9公斤米。搭配31.2 kWh高压电池组，WLTP纯电续航力超过100公里，最高车速限制在140km/h。充电可使用11kW交流充电设备，也支援60kW直流快充，30分钟便可完成充电。
新一代GLC全系搭载最新世代Driving Assistance智能驾驶辅助套件，其中包含新增以及多项大幅进化的功能，能够减少驾驶负担，提供更为舒适与安全行车环境。当危险来临时，系统能够即时并且避免或降低碰撞伤害。
其中，Active Distance Assist DISTRONIC主动式车距控制辅助功能可应对静止车辆的速度，从原本60km/h提高到100km/h，即使在高速公路上也具备一定实用性。Active Steering Assist主动转向辅助系统新增搭配360°全景摄影镜头的车道侦测功能，在低速时更能发挥作用。Traffic Sign Assist交通标志辅助系统现在可以辨识车道上方龙门架的标志，还有道路施工标志。
鉴于新车拥有更强大的侦测装置，停车辅助系统在转向时可以更好地协助驾驶，用家在MBUX资讯娱乐系统内也能看到较容易理解的视觉图像，如果车主选配后轴转向系统的话，该功能也会与停车辅助功能整合在一起。
底盘方面，新车采用前四连杆、后多连杆式独立悬挂结构，并将标配新一代4MATIC四轮驱动系统，还将拥有4.5度的后轮转向技术。在越野性能上，新车标配越野驾驶模式和 DSR（下坡速度调节），通过两块中控大屏，与越野操作相关的所有驾驶功能都可以在一个屏幕上轻松控制，驾驶者还可以看到各种清晰的越野信息，包括倾斜度、坡度、地形高度、地理坐标和指南针，甚至还可以看到车辆在地形上的当前位置以及前轮的转向角，如果后轮转向可用，则显示后轮的转向方向。
("透明机舱"功能是新一代GLC驾驶辅助功能的一大卖点，在越野模式下，这一功能可通过360°摄像头拍摄并在屏幕上生成车辆前部下方的虚拟视图，包括前轮和转向位置，这样驾驶员也可以对道路上是否有大石头、深坑或深浅不明的积水区域心里有数。)
竞争对手
现款GLC自国产加长以来，凭借三叉星的品牌影响力和优雅豪华的车厢，俘获了不少国内消费者的欢心，并常常占据高端SUV销量排行榜的前几名位置，登顶Top 1更是家常便饭，根据乘联会公布的4月销量数据，GLC以8909辆的成绩占据该榜单的冠军位置，在各家都有明显幅度下滑的时势下，表现实属稳定。
宝马X3
官方指导价：39.69-47.98万元
虽然GLC每个月不愁卖，但作为最直接竞争对手的宝马X3同样是不可小看的家伙。全系2.0T+8AT的动力匹配和宝马一贯的精准稳健驾控体验，使其性价比也很足并且相当靠谱，不过，现款X3也推出了有一段时日了，虽然处于中期改款阶段，但比起新世代的宝马车和这次推出的新一代GLC，仍略显陈旧.
奥迪Q5L
官方指导价：39.68-48.70万
当奔驰GLC和宝马X3每月斗得你死我活之时，同为BBA一员的Q5L就显得有点落寞了，虽然在4月高端SUV榜单上排行第三，但四千多辆的销量和奔驰宝马至少七八千的销量相比，还是差距明显。其实Q5L在产品力上并没有太大毛病，优惠力度还非常大，广州地区最大优惠甚至可以看到7万元以上，不过，Q5L和第二代Q7一样，设计和整体气场比起上一代大为失色，过于沉闷无聊的内饰也令人忍不住转投华丽丽的奔驰阵营。
编辑点评
作为奔驰旗下最受欢迎的车型之一，换代GLC很高明地采用了稳扎稳打的路线，虽然内里已经升级了全新平台，但设计风格、中控装潢以及智能化配置等都已经在C级、S级上做过实验，在确定可行的情况下，肩负销量重任的GLC方可放心继承前人的优势。有关新一代GLC的上市日程，此前就有消息指新车将于2023年引入国产，如无意外的话，届时新GLC将会又一次抛离对手。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
