【太平洋汽车网购买渠道】大中型SUV这个市场一直是豪华品牌的必争之地。特别是今年宝马开始内圈生产国产X5，这也是豪华品牌中首次推出自己的大型SUV国产品牌，而国内威瑞开始在ES8和ES6之间推出ES7，李斌更是雄心勃勃。
这两辆车为什么要一起比较？ES7被称为500，000 SUV“天花板”，所以可能要问一下现在热火朝天的宝马X5是否不同意。从两种产品的价格来看，华川宝马X5的官方指导价格为60.5万~ 77.5万韩元，威瑞ES7的官方指导价格为46.8万~ 54.8万韩元。在这个价位，消费者是否在为天花乱坠下智能技术销售订单？还是为了与生俱来的豪华和操控而坚持，国内汽车消费正在进入智能化时代，这是一个值得讨论的课题。首先，我们来谈谈威来ES7的优点：驾驶辅助系统、吊舱技术的猛料，以及很多电动车的优点。
除了之外，我们还在这辆车上发现了很多“新鲜”的东西，比如万能语音助手、极高的配置、女王副驾。当然，最酷的是电力系统，前桥双电机四驱，系统总功率为480千瓦，总扭矩为850N m，000公里加速成绩也达到了3.9秒。什么概念？3.0T的保时捷91100加速成绩也可以说是相当强的。这么说，那买宝马X5干什么？直接冲向ES7就可以了。如果不是，宝马X5的迷人之处在于对这个品牌的操作和豪华的理解，BBA三大豪车深入人心。特别是今年中国早晨宝马X5国产后增加的空间、更合理的价格再次点燃了中大型豪华SUV的热度，甚至一度出现了印象。
只是现在能挑战宝马X5的不仅仅是奔驰、奥迪，还有威瑞、特斯拉！宝马X5的奢华气场和ES7的前卫技术感，100年汽车企业的设计造诣底盘调整功力和智能技术的前沿碰撞，我们仍然在产品上直观地对比。
外观：各有千秋
华晨宝马X5和威来ES7是大中型SUV，但设计风格截然不同。宝马X5依然走体育风格，威瑞ES7充满了技术感。
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内饰：轻奢豪华VS简约科技
很多人可能会对于BBA有些审美疲劳，而特斯拉的内饰设计有些过于简单，那么蔚来的这套设计风格，也是一个不错的选择，内饰设计有科技感不敷衍，但是话说回来，宝马在内饰氛围感方面也不差。
空间：差距不算大
原本X5的空间在同级别来讲是弱项，可是国产之后，加长了13cm之后翻身农奴把歌唱，并且还对坐垫和靠背进行了加厚，而蔚来ES7在这方面稍显吃亏。
ES7官方公布的百公里加速成绩为3.9秒，并且在续航方面，蔚来ES7将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池， CLTC工况530公里以及675公里，预计新车的两种续航分别为480以及600公里左右。
另外在只能驾驶方面，蔚来可以说是占尽了优势，宝马X5仅仅配备了车道偏离预警、主动刹车、道路安全标识识别等功能，甚至连车道保持系统都需要选配，反观ES7，配置可以说是到了天花板。
并且，基于NT2平台打造的ES7全系标配NIO Aquila超感系统，包括拥有一颗超远距高精度1550nm激光雷达、7颗800高清摄像头以及4颗Orin X芯片，总算力达1016Tops。有了如此强的算力，才会有一个更加稳定且平顺的NAD自动驾驶系统。说实话，目前ES7上面的硬件配置设计冗余是非常强的，足够支持L4级别驾驶辅助系统，至于蔚来是否会通过OTA来升级，完全值得我们期待。
编辑点评：
曾几何时，宝马X5是我心中的dream car，与其他中大型SUV不同，这辆车从出生开始就不注重越野能力，而是专注于操控，在20年前，它可能是个异类，但是如今来看，这辆车只是思想有些前卫而已，这辆车国产之后不仅空间增大，并且价格也下降了，曾经的百万级豪车，如今六十万出头就能买回家，华晨宝马X5的出现，对于其他产品来说，无异于降维打击，而随着近些年造车新能源的爆火，蔚来摇身一变成为了新能源市场中的佼佼者，从名字上我们就能看出ES7的定位介于ES6与ES8之间，主要填补蔚来ES8没有五座车型的市场空白。
这款新车最大的亮点在于动力系统方面，4秒以内的0-100km/h加速可能是蔚来最快的SUV，同时它还将提供NT2.0自动驾驶硬件，在驾驶辅助方面也将为用户带来更好的体验。总的来说，这两台车真的是两个“性格”的车，怎么选择，就看你了。（图/文：太平洋汽车网 康洪瑞）
