2022年3月15日、3月15日进行中。
今年3/15期间，宝马车主相当严重。特别是，通过购买3系朋友处理骑机油事件，表明传统豪华品牌不是应有的态度。结果，近100名宝马车主共同向媒体举报了燃烧油缺陷问题。
从角师傅那里得到的信息来看，其中不仅包括3系车主，还包括5系、X3、甚至6系、X4等进口版本。包括型号：宝马320li、宝马325li、宝马330Li和所有b48tu发动机的型号发动机型号：B48B20A、B48B20B、B48B20C、B48B20D故障型号年份：20个、21个故障
目录很长，这里的康纳师父会发来画，大家开放参观。
部分车主代表透露了烧机油事件。来自上海的宝马3系车主，车辆于2020年8月购买，但幸运的是，2020个改装的325Li M运动套件板，发动机型号为B48B20D，在4600公里的市镇店进行了第一次保修，店内销售后需要加满5.25L油。
首辅后行驶至8340公里时，车辆警告要添加机油。随后车主走进店里一看，发现售后车辆1、2桶火花中存在机油。车主表示，经销商售后一切正常，在1.2万公里内发生了两次机油燃烧现象。
独一无二的巧合，进口5系车主王老师也遇到了坏心情。他的进口宝马525i于2019年12月从经销商那里提车，发动机型号为B48B20A。新车行驶了约8000公里，在第一次保修之前，车主发现电子油标尺下降了1/2的位置。第一次保修售后更换非常多，附加容量为5.25L。此后车辆在日常使用中经常出现机油追加通知。目前经销商售后按5.75L容量添加保养，保养后行驶3000公里增加0.75L，约1000公里燃烧0.25L。
宝马发动机油燃烧是通病。
宝马N20发动机发动机机油，目前B48发动机机油，宝马“祖传”发动机机油无法去除，消费者担心。目前宝马当局对B48TU发动机燃烧器做出了正式反应。官方表示，由于发动机的阀门罩上有曲轴通风孔的装置，接近发动机的1 ~ 2缸，所以发动机的1 ~ 2缸火花比3 ~ 4缸火花更暗或潮湿是正常的物理现象。如果车主的车辆、一、二缸火花中有大量机油，宝马当局会向客户遇到这种情况，向授权经销商进行进一步检查，而宝马
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不过通过民间技术人员鉴定，宝马B48TU发动机所采用的油气分离器设计过于复杂，内部构造如同迷宫一般，存在比较明显的设计缺陷。当油气分离效率严重降低情况下，有可能出现机油没能有效地回收至循环系统中，而是随着废气一同排出，导致机油异常消耗。
不过上述都是民间技术人员的猜测，宝马官方并未对其作出回应，只是强调他们已经改进了气门室盖，而改进后的气门室盖能否解决油气效率低问题，官方没有给出明确答复。
也正因如此，让很多问题车主很生气，表示这不应该是传统豪华品牌应有的处理问题的态度。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生一直表示：“宝马品牌成功源于战略先行，源于以客户为中心”。从目前事件处理的态度上来看，并未让客户感受到任何“以客户为中心”。
而在2020年，宝马新3系就因发动机防冻液严重泄露问题遭到车主们集体投诉，主因是热管理模块设计缺陷导致。这才仅仅一年时间，宝马再度深陷“烧机油门”泥潭，这很难让人信服，难道这就是高乐先生所说的：“我们的产品以卓越的工程设计、高品质的工艺水准、先进的创新科技和纯粹的驾驶乐趣而誉满全球。”
关于宝马B48烧机油事件，角师傅将持续跟踪报道，因为每一天都是“3·15”。
