2021年宝马销量846237辆中，5辆卖了172591辆，3系卖了171153辆，X3卖了147303辆，可以说支撑了宝马全系车型的一半。宝马在BBA担任老二这么多年，终于推翻农奴唱歌，在2021年超越奔驰，登上高端品牌销量榜首。今天，我们来谈谈3系为什么在《34C》中销量最好。
颜值在线
宝马3系是主打运动驾驶体验的中型汽车，在颜值方面一直有独到的见解。搭配家庭经典的双馨烤架和内置的“腱线”灯光组，突出了横向视觉扩张中宽广的体质感。下面的熏黑色套件是为了进一步优化车辆的运动质感。
车身侧面，2宽18英寸轮辋，固定特异性eagle f1系列轮胎，前轮胎规格为
225/45 R18，后胎规格为255/40 R18。接角式尾灯与层次感明显的白条设计相结合，呈现出双向双出排气、强烈的运动感氛围。(这是一个伟大的时代) 。
室内装修沿用了宝马的奢华基调，搭配三辐射式真皮方向盘或悬浮中心控制台和明亮的银色铬装饰，给人一种非常厚重的感觉。木材装饰板非常舒适，无论是手感还是感官，以免丢失高档格调。
骑质感
Sensatec合成皮质包裹整个运动座椅，搭配精美的缝线，确保座椅舒适度。整体座椅舒适度比老哥三系强很多，好像明显变厚了。坐下来，支持很充分。腿部支架感也很好。健康)座椅加热(可选)、主驾驶记忆、10路电动调节都具备，保证了司机乘车的便利性。
后排侧面也继承了前排座位的乘坐体验，继续乘坐非常宽敞的后排。同时头枕的贴合也很好。整个坐垫比较下陷，像是“沙发”体验。唯一美丽中缺少的是德系车设计的传统。两边宽，中间窄，中间乘客谁也不爱。
操纵属性
宝马最大的卖点操作属性，一直是骄傲的资本。2.0T四缸涡轮增压直喷发动机和ZF8AT，底盘采用前MACPERSON式搭配后多连杆、前后驱动布局。不管汽车操作好不好，都要看底盘，在开新三系之前，只体验过二手的旧三系。首先开始的感觉是方向盘的阻尼感非常轻，以前从未体验过的老三系重量很重。在运动模式下，油门踏板很有感觉，或者说是不小的尾灯体验，底盘的质感方面，可以清楚地感受到通过方向盘的反馈，可以看出路面也是包装路面，凹凸不平的坑洼都可以给我适当的感觉，太柔软，不像船那样太硬，变速箱的性能一如既往的稳定。低速有点沮丧，但中速的上升齿轮还是很清晰的。NVH与年龄3系相比没有明显的进步，感觉在原地踏步。车身姿势的调整也略有下降，但处于及格线的水平。总的来说，调教仍然处于非常优秀的水平，可以体现德系车的高超技艺。
最后：宝马3系作为30万级别的中型豪华轿车，能取得如此优异的成绩还是有迹可循的。人生总是掩盖不了“3”这个数字。也许30多岁开宝马3系真的是个不错的选择。你觉得怎么样？
