如果你只有十几万的预算，买日系车省油耐用是很合理的。但是很多人还是买日系的汉兰达、本田官渡，这种方法以前不懂，这个价格买宝马X1、奥迪Q3不香吗，有豪华品牌的调性，实际车内空间表现也很优秀。直到开始自己养车，才理解“买车难养车”这句话的真谛。
此时，我慢慢理解了2.0L的雷克萨斯ES为什么卖得这么好。这主要是因为豪华品牌的形象和比较亲民的汽车费用。如今汽车进入电气化时代，这种“内外兼修”的优势不再是日系品牌的专利，现在买一线豪华品牌依然可以享受这种待遇。比如今天我们要说的奥迪Q4 e-tron，这款车的起步价不到30万，作为小型SUV，有C级车的空间体验，关键车成本很低，100公里只需要7.5元。
奥迪Q4 e-tron官方售价为29.99-37.71万人，是奥迪MEB顺平台下的第一款豪华SUV，长宽分别为458818651626毫米，BAY为2765毫米，与这个尺寸同等。外观小巧，容易停车，内部装载空间相当大。可能是最理想的车身状态。
在外观设计方面，奥迪Q4 e-tron仍然有燃油版奥迪SUV的影子，全封闭的六边形进口格栅内部有分割的水平铬装饰，在保持传统德国豪华汽车味道的同时，诠释了新能源模式的身份。该车还配有21英寸超大型运动轮毂，轮毂设计为双贴片特写，既能保持美观，又能减少风阻和风噪声。尾部采用将LED尾灯穿透为水平段的设计，与前面的水平段镀铬相结合，区别于奥迪传统燃料SUV。
装修方面，奥迪Q4 e-tron采用了家族化的新设计语言，海外版本新一代A4和Q5也将借用这种设计风格。奥迪最初开发的双平触方向盘出现在该车身上，方向盘内部装有高精度振动马达，与MMI系统相结合，操作感更好。方向盘后部镶嵌着10.25英寸奥迪虚拟吊舱，控制屏幕配有11.6英寸MMI触摸屏和奥迪连接互连系统。值得注意的是，这辆车拥有奥迪最新的E3智能电气体系结构，无论是汽车制作平台还是汽车机械系统，都是电动专属的。
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下面再来聊一聊此车的性能吧，目前奥迪Q4 e-tron共推出了4款车型，其中两款是后驱版，两款是四驱版，全系车型均配备84.8kWh的超大电池包，电池可用容量达到79.7kWh，整体能量密度相当高，可以确保8年内电池寿命大于70%，开8年的燃油车，发动机都会出现这样那样的小问题，此车在电池方面的可靠性已经与燃油车无异。
后驱版本的奥迪Q4 e-tron电机可输出的总功率和总扭矩分别为150kW、310N·m，零百加速时间为8.8秒，其中0~50km/h的加速能力为3.3秒，整体动力响应相当优秀，不逊色于2.0T高功率版本的燃油车，并且还拥有605km的CLTC纯电续航里程。如果你有条件安装家用充电桩，那么此车后期用车成本将相当低。此车的电耗为14.4kWh/100km，按照家用电每度0.52元计算，每跑100km用车成本仅需7.5元。
四驱版本的奥迪Q4 e-tron配备前置+后置电机，并且拥有e-quattro四驱系统，动力强劲的同时，抓地能力和抗侧倾能力也很强悍。此版本车型动力系统的总功率为230kW，总扭矩为472N·m，零百加速能力为6.8秒，CLTC续航里程为543km。
有时候数据只是个噱头，最真实的体验才最重要。有的人可能感觉奥迪Q4 e-tron的续航能力与同级一线产品比优势不大，但实际体验后你就会发现奥迪Q4 e-tron的续航里程相当真实，几乎没有虚报，仪表盘显示的数字就是能够抵达的真实距离，这主要得益于智能MBS能量管理系统的精准管理。而且此车的充电能力相当强悍，快充模式下电量从5%~80%充电仅需41分钟就可完成。整个电池包还采用“六横一纵”加强结构，安全标准远超国标11倍，就算在激烈撞击的情况下，也能确保电池安全。豪车之所以贵，主要是因为在看不见的细节方面下了功夫。
你认为30万级的纯电动SUV奥迪Q4 e-tron，能否延续奥迪在燃油车界的辉煌呢？欢迎朋友们在下方评论区留言讨论，说说你对奥迪Q4 e-tron的看法。
