智能应该是未来汽车的发展方向。不仅是年轻人的购车星期三，所有车主都能想到智能、方便、性价比的必要性。而且不是智力，也不是未来。事实上，在今天的汽车市场上，已经有多种车型和多个品牌带来了强大的智能化配置。
但是哪个更好，哪个更安全，哪个更可靠？最近，相关媒体以市面上几辆热门智能车辆为对象，对智能驾驶辅助系统进行了横评。所以今天，我们可以做这些测试，看看哪个智能系统最出色。
第一，高速导航驾驶辅助测试比较。参与此次测试的车型有特斯拉model 3、威来EC6、鹏P7和理想的ONE。主办方专门为参加此次比赛的车型设计了专用的“赛道”。“赛道”的起点设在京凯高速公路上的西红门南桥收费站，途经京凯高速公路——南六环3354大兴机场，高速以全营收费站结束。整个20公里包括三个高速路段和对车辆的试验较大的两条入口。
最终测试结果见上表。
毫无疑问，在这一部分，鹏P7是当之无愧的第一个，全程不需要人员接手，仅次于蔚来EC6，鹏P7有两大优点，其中之一是需要将车辆直接带到收费站才能退款。这也是离所有车最远的地方。其他几辆车基本上一进入车道就直接推出了驾驶辅助功能。第二，操纵最自然的车辆，超车、加速、进入道路不会惊慌。
在其他车型方面，基本上没有顺利通过第一条车道。Model 3最粗暴，信息不足，不依靠精密的地图，没有完成第一条曲率大的弯道。EC6更多地与理想的ONE交叉。EC6识别进路，减速到40公里/h，但高速中车插头没有识别人工识别，在大曲率弯道差点走错路。理想是进入路的速度太快，不能很好地转弯，弯道上也缺乏自信。
然后是自动停车测试，由侧面方向、垂直方向、坡度3个停车位组成。这次测试车辆很丰富。首先是无目标车场景测试。这时宝马X7、奔驰S级、型号3不能停车。其中model 3自动停车逻辑很奇怪。
理想的ONE智能地完成垂直停车，但停止是不对的。AITO询问M5和威瑞EC6都只能进行侧面停车和垂直停车。最出色的仍然是鹏P7，不仅能顺利识别三个停车位，而且时间最短，是同一地点唯一能自动停车倾斜式停车位的车型。
然后目标车场景自动停车，在这一部分，model 3仍然是最“翻车”的三种停车之一全部失败，而宝马X7、奔驰S、威瑞EC6、理想的ONE只能完成一两个停车位的停靠。
HiPhi X、鹏P7、文系M5是唯一能完成三个停车位的选手。HiPhi X的表现很好。时间短，问M5是不合理的。只有在倾斜的座位上多次调整后，才会被认为停在停车位上。鹏P7还是很出色的，时间短，准确度高，识别率和操作都很出色。
不得不说，凭借鹏的全栈自研技术支持和丰富的积累，在多个场景中都可以取得优异的成果，这是证明驾驶辅助和自动停车的行业天花板。而且，据鹏说，该城市NGP也即将上线，绝对能吸引人，展示出什么样的成果。与成功形成鲜明对比的是，特斯拉model 3和威瑞都完全不出色。要花更多的时间来改进和完善。
