宝马3系GT是跨界轿车，可以看作是跨界风格的旅行车。外观设计看起来传统的三级轿车并不稳重。除了这一点，不能和轿车相比。比如旅行车这样的大空间，160mm的最小距离间隔，底盘比轿车高，通过性比轿车好，车身没有SUV，车身没有SUV高。
目前销售的3系GT是2020多种国六车型，在外观设计上没有遵循宝马新的可扩展双格栅，而是使用较为保守的小型双格栅，双面大灯形状锋利，均具备全LED光源，前杆两侧留有前雾灯，因此很多车型被取消，3系G
车身侧面造型是前后高的设计，形成后尾窗和大滑梯等倾斜形状，看起来比较温顺，没有突然的感觉。另外，高行李箱装载能力也比较强。3系GT定位属于中型B级车，车身尺寸长宽分别为4852 * 1828 * 1518mm，轴距为2920mm。车身长度与国产同级合车相比略短，3系GT不增加车身，是为了保持良好的可操作性。
车轮款式也很容易看，18英寸轮毂和车身的协调性略有下降。如果可以使用19英寸轮毂，车身的整体比例将更加协调。前后轮的宽度也不一样。前面使用了225毫米宽的轮胎，后面使用了255毫米宽的轮胎，因此前轮的旋转更加灵活，后面汽车的抓地力也更好。
车身尾部整体设计有些普通，但高尾部不会失去安全感。两边尾灯的形状比较传统，如果尾灯能使用宝马X6的长尾灯，就更时尚了。打开行李箱，里面很大，两边和地板是平的。后座可以倒着放。这个时候行李箱的体积很大，装两辆自行车没有问题。这就是翻转背包的优点。
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中控内饰整体以黑色系为主，很多部位使用了镀铬饰条装饰，例如两侧车门、中控台、挡把操作区域。方向盘的款型看不出有任何运动风格，很多车型不具备运动和操控性，但将方向盘底部设计成平底，极力的营造运动感，宝马3系GT骨子里就有运动基因，所以没有必要将方向盘设计成平底款式。
透过方向盘可以看到10.25英寸的液晶仪表盘，界面的画质较为清晰，但看着并不绚丽，所显示的数据和信息依旧比较传统。中控屏幕使用悬浮式款型设计，8.8英寸的屏幕尺寸并不占优势，也许没有必要将屏幕做得那么大，功能配置全面就行。像GPS导航、手机互联映射都有配备。
车内座椅采用了仿皮面料，喜欢真皮面料可以选装，另外座椅加热功能，这款入门级车型没有，需要选装，座椅通风功能全系都没有配备，有些小遗憾。后排座椅支持角度调节，长时间乘坐，这项功能还是比较实用的。空间方面，虽然3系GT没有加长车身，但身高1.75米的乘客坐进后排，腿部和头部空间都有舒适的距离。
底盘悬架，3系GT使用了前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架，悬架调校的风格，看不出这是一款运动车，因为悬架没有偏硬的感觉。
动力方面，2020款宝马3系GT，搭载了2.0T低和高功率发动机，最大输出184马力和252马力。峰值扭矩也达到了270牛米和350牛米。变速箱均匹配了8速手自一体。加速方面，2.0T低功率0-100公里成绩是8.1秒，2.0T高功率0-100公里加速成绩是6.2秒。油耗方面，两种动力均有不错的表现，都低于百公里8升。
配置方面，全系共3款车型，均标配了6枚气囊、车身稳定系统、可开启天窗天窗、电动后备厢、感应后备厢、后备厢记忆功能、外观运动套件、无钥匙进入（前排）、无钥匙启动、前后雷达和倒车影像功能。配置方面，3系GT还是比较齐全的。
配置上的差异，顶配车型330i M运动曜夜版采用19英寸轮毂，320i M运动曜夜版和运动套装则采用18英寸轮毂。除了入门级车型配备倒车影像，其它两款车型均配备了360度全景影像，像方向盘换挡、抬头数字显示、真皮座椅、腰部支撑、哈曼卡顿扬声器，这些入门级车型都没有，部分缺少的功能可以选装，例如哈曼卡顿扬声器、腰部支撑调节、真皮座椅这些都可以选装。
保值率方面，宝马3系GT属于进口车中保值率较高的车型，这一点比较难得，因为有不少进口车保值率较低，三年能赔一半，3系GT第三年的保值率是59.63%，第五年的保值率是48.71%，第五年才赔将近一半的价钱，看来这款车在二手车市场比较抢手。
价格，2020款宝马3系GT全系有三款车型，指导价分别是：320i M运动套装35.98万。320i M运动曜夜版38.98万。330i M运动曜夜版43.98万。3系GT是德国进口的，品质方面不错，再加上无边框车门，超大空间，丰富的配置，这个价格又与国产3系接近，性价比方面还是可以的，如果全系能够标配座椅通风加热就更好了。
