在豪华品牌阵营中，德系品牌一直占据主导地位，其次是美系和日系品牌。反论边际豪华品牌在国内的处境，是一波三折，经过三次转型，捷尼赛思这次可以说是强势，将与其他豪华品牌好好较量。其中入门车型捷尼赛思G70的售价和定位完全符合宝马3系，两种车型只能相互竞争。那么，如果捷尼赛思G70对抗宝马3系，会有多大的胜算呢？本期我们一起比较一下。
品牌水平宝马完胜制内赛的思维方式还很长
事实上，对于购买奢侈品牌型号的用户来说，车辆本身的产品实力是次要的。最重要的是对品牌的认可和品牌能给车主带来多少虚荣感。(David Assell，Northern Exposure，MART)从品牌角度来看，美国对国内消费者来说是陌生的，但在北美市场长期以来捷尼赛思深耕，凭借出色的口碑和出色的性价比，深受海外用户的欢迎，比宝马、奔驰更受欢迎。
但是从品牌在国内市场的知名度来看，捷尼赛思G70似乎不是宝马3系的对手。很多人可能从未见过捷尼赛思品牌。即使实际驾驶捷尼赛思G70，第一印象也不会觉得是豪华品牌车型。(David Assell，Northern Exposure，BMW 3系)不用说，90%的国民都是来自BMW，豪华品牌的车型。
捷尼赛思G70造型个性宝马3系列设计奢华
抛开品牌因素，下面正式进入车辆的静态对比环节。一、外观方面，捷尼赛思G70的造型设计主要突出个性，前脸采用的分离型头灯风格也很独特，蜂窝型中网也很少见，光滑纤细的剪影格外协调，红色四活塞卡箍充满了运动气氛。尾部方面，捷尼赛思G70的整体风格更喜欢简约，大的两者都排出去了，更加增加了运动氛围。总的来说，捷尼赛思G70在外观上能带来新鲜感。毕竟，这是该车首次进入国内市场。从公路上回来的比率比“烂大街”的宝马3系高。
宝马3系列的外观已经很清楚了。与上一代F3X的宝马3系列相比，现金车型的设计风格向豪华方向大幅倾斜。经典的双馨烤架搭配勺子车灯，品牌知名度非常高。此外，宝马3系的车身“三围”也比捷尼赛思G70大，其侧面的视觉效果看起来更具高档质感。到了尾部，宝马3系凹凸不平的尾灯非常有吸引力，双方共使用了2个排气，提高了尾部的运动效果。宝马3系列的设计虽然现在没有太多新颖的亮点，但可以展现出优秀的奢华品质。
捷尼赛思G70装修要想找回一个城市宝马3系，还需要改进。
装修部分，捷尼赛思G70的亮点比宝马3系列多得多。这辆车内的整体奢华气氛安排得相当好。黑色面板和浅色座椅的搭配给人很强的视觉差异感，能突出奢华的等级感。此外，捷尼赛思G70的中央控制布局也偏爱简洁，保留了一些物理按钮，操作更加直观方便。
其次，捷尼赛思G70保留了边际品牌高配置的传统优点，从德国人的“吝啬”配置清单来看，与捷尼赛思G70相比，可以发现捷尼赛思的真良心。最能说明捷尼赛思G70配置水平的一点是，该车同时配备了主动刹车、车道保持、专属域自适应巡航等L2级驾驶辅助功能。另外，捷尼赛思G70在方向盘加热、前排座椅加热、自适应近距照明等方面都是基本的，在德系品牌中，要选择具备这种配置的车型，至少要选择二手配套车型。
上一代宝马3系列的内饰是用户吐槽最多的地方，现金宝马3系在内饰方面发生了大胆的变化，但整体表现出的豪华氛围还不如捷尼赛思G70。宝马3系的内饰仍然偏向于运动风格，3-SPOT方向盘手感很好，非圆形仪表显示屏也营造了非常战斗性强的驾驶控制氛围。
对于配置，宝马3系只能用“简陋”来形容，此外，捷尼赛思G70全系标配的方向盘加热在宝马3系没有，前排座椅加热和自适应透视光也需要进一步筛选。比较配置程度，捷尼赛思G70完全是按宝马3系。
捷尼赛思G70动力更好的宝马3系列匹配
最后，在电源方面，两种硬件规格非常相似，都采用垂直后驱和垂直四驱驱动驱动的形式，都装有2.0T发动机，与8速手一体变速箱一致。在账面数据中，捷尼赛思G70均使用大功率调整，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为353雨米。
