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随着国家经济的逐步提高，国民的生活水平也越来越高。在日常生活中，我们旅行所需的交通工具是汽车。这是日常工作或休假旅行中利用率最高的交通工具。今天，我国汽车市场上，大众、奥迪、奔驰、宝马等汽车品牌充斥着德国汽车品牌。最近，德国媒体发表了一篇火药味十足的文章，探讨了德系车离开中国后的结果。也许德国媒体认为德系车企业不太需要我们的市场，所以分析了我国业界人士。
据报道，2022年3月，德国媒体讨论了德系车能否退出我国市场，其中除了一些无知的民众和媒体认为德系车离开中国市场没有问题外，一些经济学家也这样认为。他们都认为，虽然德系车全面撤出了中国市场，但蒙受的损失也只是短期的，从长期的经济利益来看，影响不大。毫无疑问，德国经济学家似乎对自己的车系品牌非常自信，甚至连自己的状态也显得非常自负。看到这里，我国几名网民开始好奇，难道实际情况真的像他们说的那样吗？
首先，我们来看看国内汽车市场的发展情况。随着人民生活条件的逐渐提高，汽车已经成为所有家庭的必需品。包括现在年轻人结婚，没有车没有房子结婚是很难的。因此，中国汽车市场规模急剧扩大，潜力也很大。德系车作为最早进入中国大众眼球的汽车，几十年的深耕已经赢得了中国人民的信任，国内消费者对它的认可和偏好，甚至美系车、日系车都无法企及。
据统计，德系车在中国市场的销量占全球总销量的45%，去年德系车销售的汽车数量为330.5万辆，即德系车在全球的销量也只有650万辆。毫无疑问，中国是德系车最大的“金州”。我们承认撤出中国市场的德系车企业仍然可以生存，但德系车完全离不开中国市场，全面撤出中国市场更是不现实。除非德系车企业愿意承担这么大的经济损失。那么说到这里，如果德系车企业真的全面撤离，中国会有影响吗？
我们也很诚实，确实有影响，影响很大。德系车品牌之所以能在中国市场立足，是因为德系车品牌和中国企业也合资了。我们在日常生活中看到的大众帕萨特、大众朗逸、奔驰C260L、宝马320i等这些车都是中国生产的，都被称为合资车。如果德系车撤离，损失最大的是这些重企业、倒闭、职员失业等都不利于我国的经济发展。
德国汽车品牌在中国获得了前所未有的经济利益，我国企业也可以通过与德系车企业合资获得巨大的经济利益。因此，我国和德系车品牌都是互惠互利的。撤离后谁的损失更大，这无疑是德系车。如今国产新能源车崛起，更优秀的品牌代替德系车瓜分中国市场，所以德系车只是国人买车的好选择。大卫亚设(David Assell)，北安埃克斯(Northern Exposure)，德国系车，德国系车。
