在中国人的观念里，汽车是德国品牌最好的，但说到跑车，它就是意大利的。性能车是跑车和私家车之间的产物，继承了大多数跑车的性能，也具备私家车的实用性。意大利传统跑车和轿车制造商阿尔法罗密欧也拥有带有四叶草标志的性能车产品线。最近，阿尔法罗密欧公布了中型车阿尔法罗密欧吉利亚四叶草的2022款车型，售价在90.28万韩元左右。从价格上看，与宝马M系列中型性能轿车BM3的最高型号价格基本一致。后者的官方指导价格为89.99万韩元。今天我们来看90万韩元的中型车性能怪物之争。阿尔法罗密欧Giulia四叶草是再现了F1赛场的荣耀，还是宝马M3展现了拜仁的最高实力？(阿尔伯特爱因斯坦)。
宝马M是为比赛而生的，四叶草除了性能还有情商吗？
是两个声明赫赫的性能部门，CLOVER和M部门都有着深厚的“家学渊源”。在拿着100万考虑买阿尔法罗密欧Giulia四叶草还是宝马M3之前，也许应该先知道谁更适合你和“三观”。
我们现在看到的宝马M部门基本上是1992年宝马独立成立的负责性能汽车和车辆改装的子公司，早在1972年就作为宝马参加拖车比赛的特殊部门出现在公众视野中。换句话说，宝马M部门的骨头上刻着宝马的赛道基因和对赛车文化的理解。
阿尔法罗密欧的四叶草部门也作为性能部门存在，与宝马M部分的起源不同，阿尔法罗密欧的四叶草标记有很多人文意义。它与阿尔法罗密欧早期参加F1比赛有着“不解之缘”，是为了纪念英年早逝的天才司机。与宝马M3努力开发脱胎于赛车拖车的性能民用车不同，阿尔法罗密欧吉利亚四叶草似乎与F1赛事的渊源更深。不仅展示了阿尔法罗密欧的F1技术，还展示了F1涂层版本的驾驶。在强大的性能和文化传承之间，阿尔法罗密欧吉利亚四叶草找到了消费者可以为情感/生产力付出的平衡点。
大赛道是宝马M3的主场，跑山要有阿尔法罗密欧吗？
阿尔法罗密欧Giulia四叶草的2022种车型在步行器械上与前作基本一致。3.9s涡轮增压发动机和宝马M3等采埃普8AT变速箱，最大马力510Ps，最大扭矩600N m，轻量化车身。
当然，看到这里也不必惊讶。因为这辆车有动力这种超主血统。它的2.9T V6发动机是法拉利的3.9T V8发动机“魔法”之后的产物。在后者的基础上，阿尔法罗密欧吉利亚四叶草减少了两个气缸，气缸角度和缸直径完全一致。2000转时可以输出最大扭矩。在BMW匹配了无数次验证的CAEP 8AT变速箱后，每天开车和下赛道都可以胜任。
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在底盘结构这块，它采用的是前双叉臂后多连杆独立悬挂，悬挂支撑性不错，配合2820mm的轴距，在跑山过弯的时候能带来不错的操控感受。当然，这一点还要得益于它拥有不错的制动能力，如果花6万元还可以选装碳陶瓷刹车盘，只不过这个选装项目之前涉及召回，建议观望。另外值得说的是，根据不同的使用场景，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草是可以进行悬挂调节的，只不过这项功能并不算好用。
而宝马M3这边采用的是宝马M部门引以为傲的3.0T L6发动机，同样匹配的是采埃孚8AT的变速箱。虽然在发动机这块没有和阿尔法·罗密欧Giulia四叶草一样拥有来自法拉利的“超跑技术加持”，但是在发动机气缸布局这块，由于结构的简化，宝马的L6发动机结构是要优于阿尔法·罗密欧Giulia四叶草的V6结构的，能够带来更好的输出功率。同时，宝马的L6发动机在业内也算是深受好评，搭配宝马使用的轻车熟路的采埃孚8AT变速箱算得上是一对“动力黄金组合”，这套动力组合带来的最大马力510Ps，峰值扭矩650N·m，拥有比阿尔法·罗密欧Giulia四叶草更快的加速能力，宝马M3的顶配版本零百加速时间为3.5s。
在悬挂结构上，宝马M3依旧采用了自家最熟悉的前双节球后五连杆的悬挂结构，在之前无数的验证中，这套悬挂带来了不错的运动以及操控性能。同时，宝马M3的顶配版本还搭载了一套适时四驱的四驱系统，在和阿尔法·罗密欧Giulia四叶草采用相同标准的轮胎的情况下，拥有更好的直线/高速弯的抓地力。但是根据一部分宝马M3车主的反馈，宝马M3的原厂刹车系统并不算优秀，也就是说在素车状态下，它在跑山或者过低速弯的时候，是不如阿尔法·罗密欧Giulia四叶草的。
所以综合来看，在性能这块，如果说是跑直道和高速弯比较多的大赛道，宝马M3似乎在动力表现上占据优势，但是如果是低速弯比较多的赛道，或者去跑山，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草或许会更得心应手。另外还要提一嘴的是，宝马M3的声浪带给我的感觉还是有几分刻意，如果喜欢听声浪，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草会更爽一些。
如果想多带几个人，那还得宝马M3？
说完了运动性能，我们再说一下它们在日常使用的时候孰优孰劣，毕竟对于这类车型的定位，是需要兼顾运动性能以及日常驾驶。
从外观上看，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草的设计上除了赛道的运动激情，还有意大利人独有的那种人文浪漫的味道，车身弧线以及四叶草的标识都是佐证。而这一代宝马M3则和以往不同，致敬历史的硕大鼻孔似乎在告诉所有人“我不好惹”，失去了原来那种“扮猪吃老虎”的快乐，但是又更迎合了那些喜爱张扬的购车者的味口。
而内饰设计这块，除了运动点缀和不一样的材质，两款车在设计上和普通版本的车型并没有太大出入。就拿宝马M3来说，依旧是那套悬浮式中控屏的设计，甚至带来一丝商务行政的感觉。
空间表现上，虽然宝马M3采用的是标轴轴距，但是还是比阿尔法·罗密欧Giulia四叶草要大一些，不但拥有更好的后排空间，在坐垫长度上，也更符合大多数人的需求，而这也是阿尔法·罗密欧Giulia四叶草被不少人诟病的一点。
不过在配置功能上，2022款阿尔法·罗密欧Giulia四叶草针对日常使用做出了一些改变。例如增加了自适应巡航、主动刹车、前后雷达以及手机充电等功能，进一步提升了这台性能怪兽的日常实用性。同时，L2级别的各种智能驾驶辅助功能以及包含语音控制在内的科技功能，在阿尔法·罗密欧Giulia四叶草上面都有配备。在宝马M3身上，大部分智能驾驶辅助功能需要选装，但是其他舒适配置以及科技配置表现都还不错。
综合来看，如果考虑日常使用，在最重要的空间表现上，宝马M3更有优势，但是希望开的舒服，带有L2级别智能驾驶辅助功能的阿尔法·罗密欧Giulia四叶草则表现更好。
总结：
综合来看，在官方指导价90万元这个价格区间，宝马M3和阿尔法·罗密欧Giulia四叶草都是不错的能够兼顾性能/家用的座驾。在性能表现上它们都不错，也都有自己更擅长的地方。同时，虽然作为一台性能车，家用的便捷性不是摆在第一位的，但是如果偶尔需要带家人朋友出门，选择宝马M3或许会更合适一点。不过最重要的是，花这样的价格买一台性能版本的B级车，最重要的还是阿尔法·罗密欧四叶草/宝马M部门中，你更认可谁对赛车文化的追求及理解。
