美国有哈雷，日本有本田，德国有宝马，中国有谁？
我是司机。谢谢这位车友的翻身。据说明，这位汽车朋友想在众多国产品牌中找到代表性的摩托车企业。
但是我觉得有点难。国产摩托车品牌多如牛毛，但真正大而强，与国际一线品牌相比并不多。这不是别人的气概战胜自己的威风。
中国曾经是世界上最大的摩托车市场，用这个大蛋糕出了很多品牌，但实际上已经过了二三十年，用户真正认可的也不多。可能是骑士经常挂在嘴边的国产吴浩庄豪作，前江，春风，隆鑫，分享终身。
在球迷眼里，整体业绩很好，生产销售和利润率也很可观。其中一些品牌很容易进入全球销售名单，但与哈雷、本田、宝马等国际一线品牌摩托车相比，自己的定位和品牌影响力完全不在一个档次上。
哈雷是什么，那是感情。说起美式巡航车，很多小伙伴都会想起哈雷机车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)宝马是什么，是身份的象征，人们的300 cc摩托车可以卖到5万人民币。原因是“不要碰我”很有魅力。本田是什么？这是技术和质量的代名词，不追求奢华和情感，但很容易陷入，不能放手的品牌。
还有，我们的国内品牌能代表什么？他们给大多数车友留下的印象是：很容易被等同于低端、廉价甚至自卑。也许很多品牌发展了这么久，但还没有完美明确的定位。不知道自己在做什么，更不要说国际一线品牌的影响力了。
这确实不是崇洋媚外的高人。正好作为行业从业者，看到两个差距以后的肺腑之言，看到差距，捧一顿香喷喷，只会成为别人的笑话，茶余饭后的故事。
因此，从品牌的自身定位和品牌影响力两个方面来看，现阶段的国产摩托车品牌还不能与国际一线制造商并驾齐驱。毕竟他们的单位还没有达到那个高度。
当然，有这样的差距也是正常的。美日德都是工业强国，人们的骑自行车环境很好，从发展过程来看，国产摩托车在现阶段只是小孩子，任何国际一线品牌都是大人，它们中最少的也有五六十年的发展经历，还有不少是百年老店。
国产摩托车很多品牌也只有20年，稍微长一点的也有30多年了，有些自称百年老人店的人，既然你有那个资历，为什么没有成绩呢？首先不知道技术怎么样，销量也进不了前十名，但是脸上贴金有意思吗？我有点激动，请原谅！)。
当然，随着EFI系统的普及，游乐市场的兴起，以及一些相关技术的下放，国内摩托车在过去两年中取得了一些成就，一些品牌也发现了自己的地位。
例如，主要攻击途径车辆板块的豪作将产品控制放在第一位，春风非常热衷于游戏车型的研发和大宗车型的推广，终身通吃大小便，钱江决定四处开花。朗讯摩托车的未来可能主要以游乐车型为主。毕竟那个麻烦刚刚摆脱，战略目标不明确，可以理解。
总之，国产摩托车还有很长的路要走。以现在的表现，国际一线品牌和最后都叫不上大哥。放下身体，打工，学习技术，所以最好理性地看待。
