大多数男人都有超周梦，那不仅仅是妹妹的自私，更能激发你的驾驶欲望！例如，像视频中的两个大男孩一样，
超跑一般具有双门、大排量大马力、后行驱动器三个特点，这些配置同时发出一个信号。难以控制，前车的特性——转弯不足、大马力后驾驶造成的过度转向会更加危险。男人天生挑战，但不能用生命冒险。那么，驾驶经验不足，又想跑步的小白怎么选呢？
//“后置四驱动器”怎么样？
Audi以“quattro”闻名。那款顶级车型R8，所有元素都已具备。虽然在中央，但引擎仍然暴露在驾驶舱后面玻璃罩下，是V10 5.2强大的心脏。更像橱窗里陈列的艺术品。容貌精巧，海浪更有魅力。
这次我带着R8进行山路的深度调试，让无敌的quattro遇到了蜿蜒的山路。让V10的怒吼响彻整个山谷。
hello，经过两天的深度体验，我来总结一下。
我是魏经理。赛车圈和游戏圈的边缘VAG铁粉，爱性能车，手动第六代GTI车主。
此次试运行是Audi Sport的天花板车型2021 R8 V10 Coupe performance。车内基本的操作布局和我们大众奥迪体系差不多，操作起来非常容易。深度试驾在城市，高速，山路，累计700公里，最惊人的是5.2自吸马力的油耗表现，高速油耗11，城市油耗13，山路油耗16。得益于奥迪的FSI和封闭式气缸技术。
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山路动态驾驶尤为稳健，都归功于它的四驱系统和后轮转向辅助，即使狭窄的山路，也显得游刃有余。在山路被限制时速的弯道前，那套碳陶刹车系统显得有些大材小用。
此时，V10在S档高转时发出的咆哮，在山谷间回荡，无比美妙。
Audi R8也集合了奥迪很多先进技术，这些先进科技都来自于奥迪这么多年在赛车运动领域的成就。先进的科技技术经过赛车的检验，再应用到民用车，这才是赛车存在的真正意义，也就是所谓的正向开发里面比较严苛的一环。
R8是奥迪参加勒芒耐力赛的原型车演变而来。目前奥迪在赛车运动领域有两款赛车可售C端，分别是RS3 LMS TCR和R8 LMS GT3。这里的LMS正是勒芒系列赛的缩写，一场24小时耐力赛不单比拼车辆动力和性能，更是拼耐久性和稳定性。同时它传递给我们的信息是：不仅有澎湃动力，更可以稳定耐久、安全可靠。
现如今，奥迪在赛车运动上成熟的技术，也在不断应用到全系列运动车型的S或RS上，奥迪在运动车型上稳步发力，持续突破和优化产品，产品线也更长了，从入门的S3到Super Car的R8，十几款运动车型，满足各个层级。不难看出奥迪非常注重性能车驾驶者的用户体验，同时也带来了它最优秀的产品。
最后总结还是那句：你们只管加油，剩下的交给quarrto！
公社Audi Sport的车主小伙伴们，你们觉得呢？
