据说大众只有一辆车。高尔夫，加上臀部的话是速度，短点是马球，扁的话是常酷，拉长的话是帕萨特.后面的各位请自行脑补。反正大众旗下的任何车都是高尔夫和似曾相识的地方。
高尔夫是大众技术的开拓者。20世纪70年代，全球爆发了石油危机，迫使NOMAI公司开发新车型，而不是甲壳虫。新车必须有结构简单、维护简便、可靠性好的硬性指标。大卫亚设。(Northern Exposure)因此，盒子般的方形高尔夫球出现了。当时，以成本制造一辆好用的车才是真正的本事。高尔夫球的三大车型都有一个共同的特点：轻便、价格低廉、真正的国民车。
第一代高尔夫
从第四代车型开始，全球汽车市场进入技术爆炸增长期，消费者希望能有钱买更高档的车型。第四代高尔夫球应用了大量新技术，材料、车身尺寸、驾驶性能全面提高。当时大众高尔夫4在海外瞄准了宝马1系。从这一代车型开始，高尔夫向高科技、质量方向发展，高尔夫4准备了“这辆车比较高级”的大众民用车。
第四代高尔夫
第五代高尔夫是技术过剩的典型。从这一代开始，小排量双离合器的黄金动力开始崭露头角，动力发油耗低，这一风潮引领了20年。到了第六代高尔夫，大众觉得没有必要再更新技术了，在高尔夫5的基础上，只做了一点改动就推出了市场。
第七代高尔夫
第七代高尔夫球诞生于大众新的MQB平台。这一代高尔夫是大众全球模式扩张的产物。高科技不再是亮点。轻量化、普遍化技术的大量应用给大众带来了更多利润。
按照大众五年换代的习惯，第八代高尔夫也将于2019年上市，但这一代车型似乎不会给球迷带来惊喜。从海外公路考试的谍报来看，第八代高尔夫更胖，外观是高尔夫6和高尔夫7的合成，缺乏新意。装修更多地应用玻璃驾驶舱设计，改变了大众的呆板，粉丝们又觉得太不“大众”了。
第八代高尔夫谍报照片
最吐槽的是新的1.5T动力，输出功率还没有现金的1.4T动力高！难道第八代高尔夫是失落的作品吗？当然不是。不要小看这台1.5T发动机。这就是大众技术发展的变化。从追求高效率转向更加环保节能。
第八代高尔夫谍报照片
说起来，大众这种1.5T发动机还是有故事的。全名是EA211
1.5TSI EVO，按辈分来算，是大众小排量增压发动机的第三代产品（前两代为EA111和EA211）。这台动力于2016年面世， 时间节点恰好是2015年大众的“排气门”事件之后，沉重的罚单让大众元气大伤，不单砍掉了那些不赚钱的车型（如辉腾），也改变了集团未来的发展方向。大众必须推出更多的节能产品，应对欧洲2020年后95g CO2排放法规的要求。
EA211 1.5TSI EVO发动机
大众赚的钱都交罚单去了，为了用最低的成本研发出符合标准的发动机，直接在现有的EA211上升级最实际了。还好，小排量增压技术一向是大众擅长的领域，不到一年的时间，EA211 1.5TSI EVO就面世了。
APS涂层技术
这台1.5T发动机重点在于节能，而并非动力性能。它采用了大量的新技术，热效率达到37.5%。这台发动机分高低功率版本，低功率版本采用独特的可变截面涡轮增压器（VTG），米勒循环系统。两种版本的发动机都标配了ACT熄缸技术，气缸应用APS涂层，搭载全新的350bar直喷系统，全新的中冷技术等。
可变截面涡轮增压器（VTG）
从数据来看，低功率的1.5T发动机输出功率为96kW，最大扭矩200Nm；高功率版本动力输出110 kW，最大扭矩250Nm。一系列高新技术的加持，其油耗比老款的1.4T发动机降低了15%，匹配7速双离合变速箱后，让第八代高尔夫的综合油耗降低至4.6L/100km（低功率手动版），堪比混动动力了。
国内新款迈腾申报图
大众似乎对这套动力也很满意，这么短的时间研制出油耗如此低的产品，连丰田都自叹不如。大众马不停蹄，把这台EA211 1.5TSI EVO安装在欧洲的帕萨特、Arteon等中大型车上，而未来也将全面取代1.4T发动机，成为大众集团旗下的标配动力。而国内最新搭载这台发动机的，是即将上市的新款迈腾，相信不久的将来，国内的斯柯达、大众甚至奥迪等车型都将采用这台发动机。
高尔夫GTI
把一台高尔夫的动力，安装在各级别的车型上，也就大众这么照顾这台两厢紧凑车了。当然，反过来说，把2.0T的EA888塞进高尔夫里变成GTI，再加个四驱系统变成高尔夫R，大众对高尔夫的打造从不吝啬。不过，小编一直期待，未来的高尔夫是一台纯电动车，毕竟像大众ID这样的电动产品才是未来的发展方向
大众ID电动车
从动力上看，第八代高尔夫更像是一台过渡产物，它没有惊人的外观，也没有美丽的动力数据，它浓缩了大众现阶段整个品牌的现状：不求最好但求稳定，有多大屁股穿多大裤衩，即使第八代高尔夫销量没有前作那么好，粉丝们也不要太吃惊，耐得住平淡的寂寞，才见得到火热的辉煌。不说了，小编要和高尔夫群的车主们，商量着把高尔夫6换成高尔夫8呢，期待我们的提车作业吧。
