[爱卡汽车指南原创]
近年来，上汽通用五菱和宝川汽车在MPV领域的统治更加稳固。俗话说“能打败我的只有我自己”。销量大大甩开对手后，宝骏从自己开始，提高车辆的竞争力。不，宝骏360 CVT版来了！
宝骏汽车宝骏360 [宝骏360]新宝骏360报价-图片_ IKA汽车
宝骏360 CVT版是在CN180紧凑型平台上制作的，这次推出了糖果白色、明星骑士蓝色和极光银色三种车身颜色。我们收到的失塔车型是糖包。
周四，宝骏360 CVT版正式上市，新车以精英型和高端型两种车型分别以7.48万韩元和8.8万韩元的价格出售。文章中的车型是豪华型的，与精英型配置有差异的话，我会详细说明。
正面面部部分，宝骏360 CVT版将横幅改为光栅“星辉进气格栅”。类似的方法也可以在马自达、标致、凯迪拉克等品牌旗下车型上看到。
照明配置的情况下，两个CVT版本均配有远距离/近光一体前照灯和前雾灯，光源均为卤素。另外，LED每周行车灯是高端专用配置。
宝骏360 CVT版延续了传统的多腰线和悬浮式屋顶设计，增加了肌肉感和时尚感。这辆车的车身尺寸与现金车型一致，长度、宽度、高度分别为4615/1735/1660mm、车轴2750mm，处于同级平均水平。(注：精英门把手上没有镀铬装饰)
15英寸双色车轮虽然不大，但视觉效果相当好。与它相配的是金湖舒勒奇索罗斯HS61轮胎，使用寿命长。四个轮胎的规格都是185/65 R15，电商参考价约为250元/组。
Remjzb8fT0LTkQ2HHs%3D&index=7" width="413" height="275"/>
车尾元素不算多，设计师用一道镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，避免了单调。宝骏360 CVT版采用隐藏式排气布局，符合审美发展趋势。
自带熏黑效果的尾灯在造型上与前大灯呼应，内部同样使用卤素光源。
宝骏360 CVT版标配后泊车雷达和倒车影像，其倒车影像显示较为清晰，还有标尺和随动轨迹线辅助驾驶者判断车辆情况。
宋MAX、传祺GM6、嘉际……如今，MPV车型已经基本打破了“小面包”的桎梏，变得愈发年轻、时尚。和前面说的三款车一样，宝骏360 CVT版也在强调所谓“精致感”，对年轻用户的吸引力明显提高了。
宝骏360 CVT版丨外观解析
关上车门，宝骏360 CVT版的内饰会给你一种穿越的错觉。拼接设计、异色缝线、三辐式平底方向盘、悬浮式中控屏……这真的是一款8万元就能买到的MPV吗？
宝骏360 CVT版的仪表台中层被一种类似于麂皮的材质覆盖，手感比传统的硬塑料强了不少，就是不知道打理起来是否费劲。
方向盘尺寸适中，精英型的方向盘外圈材质为塑料，而豪华型为皮质并且两侧有打孔设计，可以提供更好的手感。值得一提的是，此次CVT版车型还新增了一项重要配置——定速巡航，相关功能按键布置在方向盘的九点钟位置。
实拍车型配备了“全液晶”仪表盘，显示效果接近于kindle的墨水屏。除小计里程、总里程外，用户还可以自由调取胎压、平均油耗、续航里程等数据。
宝骏360 CVT版标配8英寸中控大屏，触控反应速度不慢。车机系统UI设计很像Windows 10，内置的蓝牙、安卓手机互联等功能上手难度都比较低。
空调控制区域非常精简，风量、模式等信息都被集成在中央的小尺寸液晶屏中，两侧的拨钮阻尼感比较适中，不过下方的按键手感还可以更紧致一些。（注：精英型没有配备空调显示屏）
中控区域一个USB接口（无标称输出功率），一个12V电源；第二排一个5V/1A USB接口；第三排一个5V/2A USB接口，基本满足全车人员的用电需求。
全车车窗仅主驾一侧支持一键升降，给未来换代留下了增配空间。
豪华型独享电动天窗，尺寸较为常规。
后排配有独立空调出风口，无法调节风量大小略显遗憾。
对于了解宝骏510、530等车的人来说，宝骏360 CVT版的内饰设计还是熟悉的配方、熟悉的味道。在用类似于麂皮的材质代替硬质饰板之后，整体氛围更显高级。同时，宝骏360 CVT版进一步提高了配置水平，更能满足日常使用需求。
宝骏360 CVT版丨内饰解析
宝骏360 CVT版依旧采用2+2+2座椅布局，前排为一对皮质座椅，其中主驾位置支持“半电动调节”，即可以电动调节坐垫位置，但只能手动调节靠背角度。（注：精英型只支持手动调节）
体验者身高173cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳四指。
第二排为一对独立座椅，可以手动调节座椅位置（前后行程＞200mm）和靠背角度，同时内侧扶手支持多级调节，舒适度丝毫不亚于前排。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排。将第二排座椅位置调至最后时，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳以上。
将第二排座椅位置调至最前时，头部空间不变，腿部空间剩余一拳。
第三排座椅采用并列双座设计，配备可调节头枕，但是坐垫稍短并且不支持靠背角度调节。
将第二排座椅调至最后，体验者来到第三排。头部空间依然剩余一拳，但腿部空间已经所剩无几。
在六座模式下，宝骏360 CVT版的行李厢空间较小，仅能胜任轻度装载。将后排座椅放倒后，则能轻松地扩容至1000L以上，搬搬家拉拉货都是完全没问题的。
第一、二排座椅的背面都设有两层储物袋，上层放手机、水杯等，下层放iPad、杂志等，设计合理且与MPV的居家属性非常契合。
动力方面，宝骏360 CVT版搭载我们熟悉的L2B 1.5L自然吸气发动机，满足国六b排放标准。其最大功率为77kW（105Ps）/5600rpm，峰值扭矩135Nm/3600-5200rpm，工信部油耗6.9L/100km。
舱盖上的隔音棉面积够大，不仅吸收噪音，还发挥着隔热的作用。
与发动机匹配的是上汽集团与博世荷兰工厂联合开发的CVT无级变速箱，除可以模拟8个挡位外，还拥有ECO模式和S挡。
前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合符合定位。
编辑点评：2018年，宝骏360的全年累计销量为106099辆，一举拿下MPV销量排行榜第二名的位置，对于一款5月上市的新车来说，这无疑是巨大的成功。如今，宝骏360在原有车型阵营的基础上新增了外观更精致、配置更全面的CVT版，为消费者提供了更大的选择空间，可以说是趁热打铁的一步妙棋。宝骏360 CVT版能成为新一代“神车”吗？我们将持续关注它的市场表现。
更多新车实拍，尽在爱卡APP！爱卡汽车
相关阅读：
宝骏360 CVT版正式上市 售7.48万元起
传动系统升级 试驾全新宝骏360 CVT版
七万多还想要啥 爱卡汽车测试宝骏360
