大多数国家的人喜欢买车，买体型大的车。因为“大车”不仅能给司机很好的视野，开车也是船有面子，甚至开大车的人也有不怕撞别人的心态。但是，事实真的是这样吗？车越大会撞吗？
最近，一个网络社区留言板上，一辆宝骏560与Chuan GS8相撞，宝骏560翼板严重受损，Chuan GS8这个大个子的伤害更夸张了，轮子都被撞了。)这场事故告诉我们，不是车越大越撞。那是宝骏560比较撞吗？其实也不是。以前网络上也有新闻报道。宝骏560被大树撕裂了。事实上，汽车碰撞后受损的程度不仅与汽车本身的设计和材料选择有关，另一个重要因素是碰撞角度。碰撞角度很重要的原因，请参阅下面的分析。
上图是大多数轿车的汽车骨架，也就是所谓的“白车身”。汽车在白车身上加上车门、翼板、引擎盖、挡风玻璃等，就成了我们看到的汽车。由此可以看出，汽车的铁板下有很多部位都是镂空的。如果两辆车相撞，一辆车的碰撞部位有骨架或保险杠的支撑，另一辆车的碰撞部位是铁板，则后者可能受损更严重。我来分析一下具体的碰撞角度和汽车损伤的关系。
车头接触车尾
车头和车尾都有保险杠，碰撞后的损坏程度取决于保险杠和车身骨架的材料选择。日系车以碰撞后汽车吸力保护乘客安全而闻名，因此日系车基本上经不起碰撞，国产车选择了刚度强的材料。所以基本上国产车追尾日系车，基本上日系车受重伤，国产车受伤少。
车头撞在侧面
汽车侧面大部分是车门或翼板。两者都是厚度约1毫米的钢板。虽然现在很多企业在车门上加了防碰撞梁，提高了一定的安全性，但总体来说车身方面还是一个薄弱环节。当我们在十字路口右转的时候，如果碰到直达车，大部分都会撞上前面的改版。(约翰f肯尼迪，Northern Exposure，)前面有保险杠和横梁，翼板单纯是铁皮，所以侧面碰撞的车辆基本上损坏更严重。
正面碰撞
两辆车正面相撞的话，碰撞部位都是正面的。前面的设计虽然外观不同，但内部钢骨架设计基本上是固定的。因此，哪辆车损坏得更严重，取决于谁的前保险杠和大梁材料的刚度和脆性更强。现在高端车型都在发展成碳纤维材料，碳纤维虽然刚性强，但脆脆的，很多高档跑车同样经不起碰撞。
编辑总结：所以车不是越大越撞。汽车碰撞后的损伤程度不仅与汽车结构设计及材料选择有关，而且与碰撞角度密切相关。特别提醒互联网，虚假照片和单方面视频会误导大众。请仔细看。
