编者：这篇文章是在微信公众号《Tech之星》(ID:tech618)、作者杨业志和36人的许可下发表的。
毫无征兆地驾车的美国律师JOSHUA NEALLY(JOSHUA NEALLY)突然感到“钢管穿透胸部”般的疼痛迅速袭来，这是突然的肺栓塞症状。
可怕的是，此时尼利独自驾驶特斯拉model X，行驶在交通繁忙的高速公路上，同伴帮不了他。
按照常识，尼利应该立即停车叫救护车，但他很快计算出，特斯拉拥有的自动驾驶模式比叫救护车更快到达医院。
没有任何犹豫，尼利立即让Model X在高速公路上自动行驶了20英里(约32.2公里)，离开了一家医院的入口后，他忍痛完成了剩下的车，被送到急诊室抢救。
这是2016年7月在美国发生的实际事件，汽车拥有的自动驾驶功能在危机时拯救了车主。当时，自动驾驶技术也很有争议，《slat》杂志记者在体验自动驾驶技术后称之为“可能危险的安全功能”。
如今，自动驾驶技术已经成为汽车产业智能化变革的一部分，特斯拉、威来、鹏、新宝川等智能汽车品牌或宝马、奥迪、上海等传统车企正在探索更智能的出行体验。
目前，国内各大智能汽车品牌也在通过科学技术重新定义汽车。
韦莱将人工智能系统嵌入汽车，车主可以通过韦莱NOMI与车辆互动。鹏鸟具有自动停车功能，车辆可以自动停在停车位上。最近在北京车展上，申宝俊搭载的车联网系统将智能家居生态、万物互联等技术与汽车融合在一起，给用户带来了“人车之家”的智能生活。
在智能化的浪潮中，人们不仅可以在汽车场景内体验技术的变化，在日常、家庭、通勤等生活领域也随处可见技术的变化，智能化将是未来各行业的发展方向。
重构“人车”交互
杜比在地下车库里转了一个小时，他已经不记得按了多少次车钥匙了，但什么声音也没听到，也没看到电灯闪烁。
没办法，他真的找不到自己的车，只是回到原来的路上开车下去的路，用稀疏的记忆再走一遍，又花了半个小时左右，他才能找到自己的车。
在国内汽车普及率大幅提高的情况下，传统汽车一直处于“断网”状态，因此，消费者碰到大型停车场，找车就成了大问题。因此，能够有效解决消费者痛苦的智能汽车受到广泛喜爱。
现在已经有很多汽车公司熟悉消费者的痛点，汽车的“断网”状态正在改变。
申宝俊RS-3车主陈阳也经历过找不到车的苦恼，去过某办公楼工作。时间太紧迫，他把车开到大楼的地下车库，立刻跑去见顾客，忘记匆忙拍照，记录了车的位置。
直到和客户交流结束，他完全不记得自己的车停在哪里，甚至忘记了自己从哪个入口进入的地下车库。
急着找车的时候，他突然想起申宝俊RS-3具有找车的功能，急忙掏出手机确认车辆位置，同时按下“找车”按钮，让汽车发出双闪光喇叭提示。不久，他找到了自己的爱车。
手机搜索车，图源新宝俊
目前汽车已经从“断网”到“联网”，甚至正在构建新的交互体验，国内各大智能汽车品牌也在为此努力。
韦莱在新版本系统中添加了智能场景推荐功能，车辆根据不同的场景，根据车主输入的语音命令，建议采取更多的推荐措施。例如，通过NOMI(威来车辆用人工智能系统)打开主驾驶座椅加热的同时，系统在中央控制屏幕上同时拉出前排座椅加热和方向盘加热的调节界面，使车主更容易操作。
尽管汽车智能化发生了变化，手机搜索车、智能场景推荐都是看起来很小的功能，但正是这种小细节，展现了申宝俊、威瑞等国内智能汽车品牌，构建了新的旅游生态。
随着各种场景下智能变化的深化，用户对车辆智能网络的需求也越来越多。智能互联网联盟也已经不像在车内屏幕上看导航或听音乐那么简单了。用户和汽车的关联发生了变化，人机交互再次发生了变化。
目前，无论是汽车企业还是技术企业，都在大力部署汽车联网、智能联网等体系。
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2019年8月，华为在开发者大会上正式发布了车联网分布式平台HUAWEI HiCar，是国内为数不多的能够以技术实力与海外企业竞争的企业，通过华为的进入，对未来汽车智能化的发展做出了展望。
仅3个月内，世界上首次正式推出搭载华为HiCar系统的量产型新宝俊RC-6。
。对华为来说，这是其应用生态在汽车的落地，而对新宝骏而言，其在拥有传统汽车行业的整车集成制造能力的基础上，又增添了与国内造车新势力比肩的智慧生态，也为用户提供了更多丰富的出行体验。
当前，接入HUAWEI HiCar的应用生态有不仅有导航、音乐、通讯等常用垂直领域大类，其还能实现手机和汽车分布式无感连接，多设备共享应用和服务等功能。
值得一提的是，在HUAWEI HiCar的规划中，利用车内摄像头图像数据，华为手机可通过AI运算能力和手表/手环检测的心率传感器数据，检测车主是否有疲劳驾驶，这进一步保障了车主的安全。
在科技企业的助力下，新宝骏等智慧汽车品牌，也将带来更智能化的用户体验，而全新的“人车”交互方式，也将成为未来汽车的核心竞争力。
破解“智能出行”落地难题
2012年7月，正是北京最热的三伏天，此时的滴滴创始人程维，正像个推销员一样，一家接一家地联系出租车公司，这是滴滴做网约车的必经之路，但程维和团队在1个月内跑遍了北京189家出租车公司，也没有一家出租车公司愿意和滴滴合作。
当时的出行市场，用户打车要么到路边拦下打表计价的出租车，要么选择不安全的黑车，两者都需要用户去自行寻找车辆，滴滴出现改变了这一切。
滴滴利用大数据和智能算法，将无数司机、乘客高效匹配，大大降低了用户找车，车找乘客的难度。从日常通勤痛点出发的滴滴，如今已经成为数百亿美金估值的企业。
还有更多企业在为颠覆出行方式而努力，今年9月15日，百度世界2020大会直播，百度全无人驾驶Robotaxi没有配备安全员，但车辆能够在道路左转遇到施工场景时安全通过。
在常人眼中，这或许是简单不过的操作，但要汽车做到却需要长期的技术与经验积累。足以见得，每一项技术落地的背后，都需要企业经过长期积累，而国内各大智慧汽车品牌也均在为落地各项先进技术而努力。
想象一下，当时你连续开了三个小时车，身体已经感到有些疲惫，加上天气状况较差，在车辆行驶到交叉路口时，即将撞上前方的车辆，你的汽车侦测到了碰撞风险，AEB系统自动降低了车速，你也快速紧急采取了制动措施，避免了碰撞事故。这是一些像新宝骏RS-3这类智慧汽车的用户能够感受到的安全体验。
很显然，科技可以为车辆带来更高的安全性，这既是智能化的深度体现，也能进一步保证车主的生命安全。而在此基础上，科技除了改变汽车本身功能，更重要在于改变用户的驾驶体验，拥有科技元素的汽车也更懂用户。
远程开启空调，图源新宝骏
有些较为年轻的车主自从拥有了新宝骏RS-3，在驾驶过程中，深刻体验到了智慧汽车的带来的不一样的出行场景。当你在开车前，可以通过手机远程提前开启空调，不用忍受刚打开车门时闷热的空气，同时，你还可以将网易云、喜马拉雅电台、B站、小红书等APP添加到了车机系统中。
在车内听一些私人的、独特的声音，或许是一首网抑云，或许是只有QQ音乐才有版权的音乐，再或者是郭德纲的相声，还可能是B站或者小红书上喜欢的UP主唠嗑的声音，更可能是，一段鬼畜，一段ASMR。自我在车内这个私人的空间里能得到最大限度的满足。
很多用户反馈，在驾驶过一段时间的新宝骏RS-3后，已经不习惯在驾驶传统汽车时只能听一些有的没的电台、堵车时只能手握着方向盘两眼发呆的“死板”，在新宝骏RS-3逐渐升级落地的驾乘体验中，他们成为了智慧汽车的忠实粉丝。
可以预见，今后，不仅汽车产品将更加智慧，其他各行业的产物也将变得更“智慧”，而在这一领域深耕的企业，必将受到更多用户的青睐。
加速奔向智能化时代
“特斯拉应该被认为是大约十几家技术创业公司的集合体，其中许多与传统汽车公司几乎没有关联”，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾在社交软件上发表评论。
尽管，特斯拉的产品是汽车，但不可否认，特斯拉拥有众多世界顶尖技术。
马斯克还曾在社交软件表示，特斯拉从零开始创建了一个芯片设计团队，用于特斯拉全自动无人驾驶计算机，以此最大程度提高实用性和进度。
毫无疑问，当前汽车产业正在加速奔向智能化时代，而不同的汽车品牌，也都根据自身优势，从不同方向切入，试图将汽车变得更加智能化，改变未来的出行生活。
当前，新一代年轻人也对各种新鲜事物都颇感兴趣，从最新款手机、swich到扫地机器人、自动窗帘等家居IOT设备，只要在能力范围内，追赶潮流的年轻人都不会错过体验的机会。随着智慧汽车的不断面世，不少年轻人都会拥有一辆足够智慧的车辆。
在今年北京车展上，新宝骏RS-3进入了不少年轻人的视线。在试乘过程中，很多人发现新宝骏的智能网联，可完全通过语音控制收发消息、定位，即使在吵闹的环境下，也能精准识别语音。在体验过程中，有人说错了指令，随即改口下达了另一个指令，如果是其他智能语音AI，可能直接回复没听清，但新宝骏RS-3仍能够智能识别，并及时操作指令。
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与此同时，新宝骏RS-3系统功能升级即可通过无线网络下载、升级，无需前往4S店，就能实现OTA无限升级迭代，同时在RS-3上市以来，此类大大小小的升级已经进行了20多次，这种快速迭代的能力，显然传统汽车无法做到。
更关键的是，新宝骏还与华为、苏宁等合作，这意味着今后用户可以在“到家、到车、到店”等场景内，实现互联互通，汽车也不再是简单的出行工具，而是变成了拥有智慧的“生物”。
可以说，特斯拉作为新能源汽车的领先者，一直在研发新技术，让汽车更加自动化，但不可否认的是，新宝骏等智慧汽车品牌，也在通过各种方式，让更多用户享受到智慧互联的体验，进而改变用户的出行生活。
今后，汽车行业比拼的或许不再是各项性能指数，而是完善的智能化体系。
在这场智能化变革中，如今新宝骏、蔚来、小鹏等智慧汽车品牌，正作为行业领头羊加速奔向智能化时代，相信未来的汽车将不再是冷冰冰的出行工具，而是具备互动能力的“智慧生物”。
