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没想到在这个春天，在温暖的鲜花盛开、需要郊游的美丽月份，传染病再次反击，气势汹汹。此外，花粉浓度本来就很高，这让很多过敏患者很伤心。作为目前出行的重要工具，很多汽车企业也开始在车上佩戴“N95口罩”，隔离病毒、花粉和污染物，让戴口罩很久的你呼吸。今天向您介绍几辆具有PM2.5过滤功能的汽车，让您更加安心地旅行。
下面我们先来看看目前主流的车内空气净化是怎么样的。目前市面上主流的车内空气净化有过滤过滤器、负离子发生器净化、车内空气质量监控清洁系统等三种。他们都是怎么工作的？
过滤器
我先从最简单的方法——空调过滤器过滤器开始。汽车空调系统有两种方法，一种是最常用的内部循环，另一种是外部循环。可以说，车内的空气净化100%依赖内部循环模式，在这种情况下，车外的空气要进入车内，必须经过空调过滤器。所以，如果想让车上有过滤PM2.5的能力，只需更换过滤器等级高的空调过滤器即可。说实话，就是给车戴上N95级口罩。
和口罩的保护等级一样，空调过滤器也是分级的，评价等级是HEPA等级。其中，E11级以上的过滤器可以过滤直径为300nm的粒子，过滤效果达到95%以上，与N95口罩效果相似。因此，理论上，HEPA等级在E11以上的过滤器可以防止污染物、花粉、病毒等进入车内，但和我们N95口罩一样，过滤器也要及时更换。否则就会失效。这种空调过滤器的价格也不是很高。根据车型的不同，价格通常在100 ~ 200韩元左右，比普通空调过滤器贵20 ~ 30韩元，汽车费用也不高。
有人已经打开了某个东方，看到某个宝物正在准备订货。但是不要着急。过滤器等级高的空调过滤器确实能把污染物挡在车外，但是！车辆的空气循环系统由于内循环时间过长，为了防止车内二氧化碳浓度过高的会员中毒，特别设计了“保护型bug”。也就是说，内外循环的转换控制机构留下了空隙。这意味着，如果戴口罩，怕闷，就在口罩上打几个小洞。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)因此，空调过滤器只能过滤掉部分污染物，只是想完全切断坦克的生化水平。
净化负离子发生器
不能用过滤器完全隔绝车外的细菌、病毒、花粉、污染物等，所以有没有办法杀菌车内的空气？别说了，真的有！这就是我接下来要介绍的——负离子发生器的净化。
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和简单粗暴的空调滤芯过滤比起来，负离子发生器净化就复杂得多了。通过高压电路产生等离子体，利用负离子破坏细菌表面的蛋白膜，从而起到杀灭空气中的细菌、霉菌的作用。同时，负离子还可以吸附颗粒物并聚集沉降，从而进一步降低车内空气中的可吸入颗粒物含量，等离子发生器也能部分分解苯乙烯等气体，起到净化空气的作用。
目前车内的负离子发生器净化系统主要由负离子发生器、微风扇、过滤器这三部分组成。工作原理比较简单，通过微风扇加快车内空气流动，空气流过负离子发生器产生大量负离子，形成负离子气流，与颗粒物、病毒接触沉降后的负离子随着气流通过过滤器，并被过滤吸附。周而复始从而达到净化车内空气的目的。负离子不仅能够迅速中和空气中属于正离子的颗粒物（包括二手烟、油烟），杀灭车内的细菌、霉菌彻底清洁车内空气。同时，空气中适量的负离子还能够促成人体内部分维生素的合成，强化人体的生理机能，让人在车内感到身心愉悦。
●车内空气质量监测清洁系统
如果说滤芯过滤是基础、负离子净化是进阶，那车内空气质量监测清洁系统则算是终极版。它不仅拥有高过滤等级的滤芯和车内空气净化设备，还配有AQS系统（全称Air Quality System 汽车空气质量自动控制系统）。
AQS系统可以实时监控车外的空气质量，当车外空气质量较差的时候，AQS系统会自动关闭汽车的外循环，转为内循环，外部较差的空气就难以直接进入车内；当车外空气质量较好的时候，AQS系统又会自动打开外循环，让新鲜空气进入车内。
AQS系统不仅可以根据车外空气质量自动调节空调内/外循环，还能控制车内的空气净化设备。当因为车外空气质量不佳开启内循环时，车内空气净化设备和负离子发生器便会开启，车内空气经过过滤净化，最终成为洁净的空气在车内循环。
主流车内空气净化你知道几个
简单了解了目前市面上三种比较主流的车内空气净化方式后，下面我们就一起来看看，各种净化方式都有哪些代表车型。还是先从最基础的滤芯过滤开始。
●滤芯过滤
◆代表车型：上汽通用别克 威朗——纳米级防PM2.5空调滤芯
上汽通用别克 威朗
相比曾经略显成熟的风格，目前在售的全新威朗年轻了不少。车头依然采用别克经典的飞翼式格栅，并于两侧狭长的LED大灯巧妙融合在一起。车身侧面线条简洁流畅略带溜背的设计让它看起来动感十足。车尾看起来比较敦实，尾灯位置较高，保险杠也比较厚，整体的视觉中心很高，但下包围采用了微微上扬的处理，一下就让车尾也有了上翘的姿态。
为了满足不同的需求，威朗提供了两种外观设计。一种是偏向年轻家庭用户的威朗Pro，一种是瞄准追求运动、渴望驾驶激情的年轻人的威朗Pro GS。威朗Pro和威朗Pro GS在外观上的差异用泾渭分明来形容并不为过。缺少了前后包围锋利的獠牙造型，以及黑化的中网、轮圈、后视镜等，威朗Pro的视觉效果温和了许多。
威朗全系均采用纳米级（双效）防PM2.5空调滤芯，高达95%~99%的过滤效率，高于普通滤网近两成。根据别克官方介绍，该空调滤芯对直径在0.3μm以上的颗粒的过滤效率高达99%，当外界PM2.5指数为100时，在空调内循环模式下，车内PM2.5指数最快能够在2分钟内降至20以内。
内饰方面，威朗Pro和威朗Pro GS并没有太大差别，仅缝线和配色有所不同。非对称布局的环抱式中控台有着不错的层次感，惹眼的全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏设计科技感不俗，两块屏幕的大小均为10.25英寸，分辨率均达到1920×720。
只不过这套内饰并没有下放到入门版车型上，虽然没有了全液晶仪表，内饰用料也充斥着硬塑料，但车机系统并没有减配太多，在线音乐、导航、车联网等功能都有配备。
动力方面，全系回归四缸，搭载第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率135kW（184马力）/5500rpm，峰值扭矩250Nm/1500-5000rpm。
传动系统也不再是饱受诟病的双离合变速箱，换成了可模拟7挡的CVT无级变速箱。
◆代表车型：一汽-大众 宝来——Clean Air
如果说威朗有些“小众”，那宝来大家一定耳熟能详。外观上，宝来采用了大众家族式设计。狭长的中网与两侧大灯相连，让车头有着不错的视觉宽度。车侧腰线从车头一直贯穿至车尾，使其显得更加修长。尾部设计比较简洁，尾灯内部运用折线处理，点亮后效果不错。另外，上翘的小鸭尾设计则增添了几分运动感。
宝来全系车型均配备了CLEAN AIR空气净化装置，PM2.5有效过滤高达99%以上，对于敏感体质的人来说，尤其是在花粉浓度高、风沙大的季节，绝对是福音。
内饰是典型的大众设计风格，偏向驾驶员一侧的中控台设计便于行车时的操作，黑色钢琴烤漆装饰板与下方银色饰条的搭配进一步提升了内饰的豪华感。高配车型配备了9.2英寸触控液晶屏，内置CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，可实现多媒体播放、在线导航等多种功能；其它车型则配备的是8英寸触控液晶屏。全系车型均支持CarPlay、CarLife手机互联等功能。
动力方面，宝来提供1.5L、1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）三种动力可选，其中1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，峰值扭矩145Nm；1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩200Nm；1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250Nm。
传动系统方面，1.5L发动机匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱；1.2T和1.4T发动机匹配的均为7挡双离合变速箱。
滤芯过滤代表车型
●负离子发生器净化
◆代表车型：一汽丰田 卡罗拉双擎——Nanoe水离子空气净化系统
图注
卡罗拉双擎不仅全系配备丰田纯牌空调滤芯(新新花粉型)，滤芯采用了无纺布滤材并添加带电层，在无纺布过滤较大颗粒的粉尘时，带电层也利用其静电吸附效应过滤了颗粒较小的PM2.5等污染颗粒，而且高配车型还装备了丰田独创的Nanoe纳米空气保湿净化系统。
卡罗拉双擎内饰以黑色为主调，设计比较居家，搭配银色饰条，中控台采用对称式设计，被软性材质包裹，加上单色氛围灯，一定程度上提升了车内的品质感。12.1英寸大屏为顶配专属，入门版配备8英寸中控屏，中高配为9英寸中控屏。
卡罗拉双擎搭载了全新THS Ⅱ混合动力系统，这套混动系统的1.8L发动机最大功率为98马力，峰值扭矩142Nm；电动机最大功率72马力，最大扭矩163Nm，官方公布的该系统综合最大功率为122马力。
传动系统方面，与混动系统匹配的是E-CVT变速箱。
◆代表车型：北京现代 伊兰特——负离子空气净化系统
目前在售的第七代伊兰特诞生自第三代现代i-GMP平台，与全新索纳塔拥有相同的出身。新平台使车辆重心更低，短前悬的设计也使得轴距更长，车辆前后配重得到优化。外观方面，伊兰特棱角分明，大嘴进气格栅配上个锋利的LED大灯，看起来极为犀利。侧面的几道折线锋芒毕露，车身后半段还带有溜背式造型，一副运动感十足的样子。车尾同样有着犀利的线条，小鸭尾和夸张的扩散器更是让它充满战斗感。
伊兰特全系均安装有PM2.5高性能复合滤芯，隔绝过滤效果达到了95%。此外，伊兰特还配备了负离子空气净化系统，可以有效净化车内浑浊的空气。
内饰采用沉浸式座舱设计，中控台向驾驶席有一定倾斜，加上副驾驶位的扶手，给驾驶员带来更强的环抱感。内饰配色提供黑色和米色，而1.4T车型只提供黑色，但加入了红色缝线装饰，营造出更强的运动感。
动力方面，伊兰特提供1.5L自然吸气发动机和1.4T发动机两种动力，其中1.5L自然吸气发动机最大功率为115马力，峰值扭矩143.9Nm；1.4T发动机最大功率为140马力，峰值扭矩211Nm。
传动系统部分，与1.5L发动机匹配的是CVT变速箱，与1.4T发动机匹配的是7挡双离合变速箱。
负离子发生器净化代表车型
●车内空气质量监测清洁系统
◆代表车型：领克03——主动座舱清洁系统
家族式的设计让领克03有着非常高的品牌识别度，圆润的日间行车灯搭配使用了LED光源，大灯则隐藏在中网内，降低了车辆的视觉重心，看起来更加稳重，不轻浮。车身侧面有着丰富的线条，车窗的上部有着高亮镀铬条的装饰点缀，不仅增添了精致度，也让车看着更修长。尾部有着大量的设计元素，但搭配在一起并不显得凌乱，夸张的下包围和小鸭尾让它看起来十分战斗。
领克03搭载有AQS空气质量管理系统及主动式座舱清洁系统。其中AQS空气质量管理系统，能通过车外搭载的PM2.5及其他传感器及时监测车外CO/NO等有害气体。当车外空气不够良好时，该系统能将空调自动切换为内循环模式，保证用户不会受到外部气体的侵害。此外，还配备了"CN95"级别空调滤芯，内部包含高性能活性炭等强效过滤物质，不仅可以除霉味、异味，还能够有效过滤超微颗粒物，过滤效果比普通滤芯高约30%，并对PM2.5悬浮微粒的过滤效率达到97%。
相比个性十足的外形，领克03的内饰在科技感的营造上更加突出。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘和10.2英寸中控屏幕，车机功能性方面支持车联网，除了低配车型，其余中高配车型还带有OTA升级的功能。
动力方面，领克03提供1.5T三缸发动机和2.0T发动机可选，考虑到三缸机存在抖动现象，1.5T发动机机植入了横向的稳定杆，再加上180马力的最大功率和265Nm的峰值扭矩，日常使用足矣；当然还有动力更充沛的2.0T发动机可选，最大功率为190马力，峰值扭矩为300Nm。此外，领克03还有性能更强的03+和03+Cyan版，这两个版本的车型均搭载2.0T发动机，最大功率分别为254马力和265马力，峰值扭矩分别为350Nm和380Nm，并且均配备适时四驱系统。不过领克03+Cyan只针对领克性能车俱乐部会员，且前期200辆配额已经售空。
传动系统方面，领克03匹配的是7挡双离合变速箱，领克03+和领克03+Cyan匹配的则是8挡手自一体变速箱。
◆代表车型：一汽红旗E-HS9——智能净化空调
E-HS9的第一印象来自于车头带来的视觉冲击。大面积的直瀑式格栅角度非常竖直，左右两侧共十二根，中间被一条红色可发光灯带分开，设计灵感源自北京故宫中轴线。车身侧面线条十分舒展，加上微微上扬的车尾，并不会给人一种笨重的感觉。尾灯采用贯穿式设计，灯组内为点阵式布局，有着不错的辨识度。
红旗E-HS9的智能净化空调，具有主动车内空气质量管理功能，当AQS系统监测到车外空气质量差或PM2.5超标时，会自动转为内循环。此外，还配备有可以过滤PM2.5等微颗粒物的活性炭滤芯，以及TVOC负离子空气净化功能，可以去尘除味、时刻净化车内空气，保持空气清新，从而打造健康的车内空气质量环境。
作为一款诞生于AI时代的新能源汽车，大屏幕+智能化在红旗E-HS9上自然也是不可少的，四个大屏幕占据了整个中控台，整个座舱呈现出的就是两个词：豪华、科技。大量的真皮、实木、翻毛皮、软性材质的使用营造出了极强的豪华感。
红旗E-HS9基于FME平台打造，它所配备的动力电池也是红旗自主研发，FME平台可以兼容120kWh、99kWh、84kWh电池组。红旗E-HS9全系均配备前后双电机，入门版综合最大功率为320kW，综合最大扭矩600Nm；高配车型综合最大功率405kW，综合最大扭矩为750Nm。NEDC续航里程方面，根据配置版本不同分为460km、510km、660km、690km。
传动系统为电动车单速变速箱，电子挡杆除了常规的真皮+镀铬装饰包裹外，甚至还有水晶挡杆可供选择。
编辑点评：随着生活质量不断提升，消费者在车辆的选择上也逐渐将重心偏移到安全上，不仅是碰撞结构安全，车内空气环境安全也愈发重要。虽然文中介绍的三种车内空气净化方式确实能大幅减少车内空气污染，但是面对疫情，我们除了可以选择一辆拥有高效净化空气质量的车型之外，还是一定要时刻注意防范，加强个人健康管理，做好车辆消毒！
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