易车首先试驾宝骏汽车，可以说最近新产品上市很快。继2018年末新款宝骏530上市后，宝骏530的7个版本也于1月3日正式上市。作为“新车”家族的一员，它当然要扛起这面大旗。但是宣传的重点一直是530 7个版本的CVT车型，手动车型似乎很少出现。那么，这个更便宜的手动版该如何表达呢？看下面就知道了。
(宝骏530 7版自动档车型的试驾体验戳这里：买三排座位多的话靠谱吗？)。
西岭雪山景区
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我们这次试驾的是宝骏530 7个版本的手动豪华型，是7座车型的手动塔版本，地图价格为9.8万韩元。试驾地点选择了成都大邑的西岭雪山，这个季节正是西岭雪山飘雪的时候，我们来的时候正好迎来了大雪，纷纷喧哗。
回归正题，我们继续谈论汽车。宝骏530的7个版本在外观上与5个版本没有太大差异，但在尾部应用了不同的设计。座位布局以232的形式灵活实用，第二个座位还支持靠背角度和前后调节。
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在外部配置方面，我们试驾的手动豪华型配备了天窗以及倒车影像，但即便是7座车型的顶配版也没有配备前雷达、全景天窗和电动折叠后视镜，因为这些是顶配旗舰版上才有的配置。通过用户和市场调研的反馈，7座车型并没有推出高配置的旗舰版车型，而是更加注重性价比。
来到车内，宝骏530的7座版本和5座版本保持了一模一样的设计，黑白双色的搭配简约大方，让人很容易接受它。中央8英寸的中控屏给车内增添了不少科技感，并且与整体的设计语言很搭，并不突兀。
既然是7座车型，那么车内的乘坐空间肯定是大家的关注重点，在这里我先抛出结果：第三排空间表现相对不错，但仍不适合长途乘坐。
在进行试驾体验之前，先介绍一下宝骏530七座版 手动豪华型的动力和底盘部分。手动挡车型并没有搭载新的N15T 1.5T发动机，而是延用了老款车型上的那台1.5T发动机。
悬架中的减震器由萨克斯（SACHS）提供，整套底盘的调校则由第三方机构摩缇马帝（Multimatic）与宝骏合作完成。
