“车辆保有率”是衡量车辆价值衰减速度的重要指标，是消费者买车、换车时的重要考虑因素。目前，中国汽车消费市场不断成熟，交换率已接近50%，“保值率”成为用户选择或放弃品牌的重要因素。因此，“保值率”作为汽车企业品牌管理和用户生命周期价值管理的重要监控指标，成为汽车市场新的“战场”。
#01
整体市长/市场：进口汽车价格坚挺，德系车超过日系车
1、供应商属性。
从制造商属性来看，国内二手车市场的车辆保有率仍然保持着传统的格局。进口汽车的3年保证率(除非特别说明，以下均指3年保证率)为62.10%，继续领先，合资企业的车型以57.29%位居第二，自主企业的车型以52.31%紧随其后。
相比之下，进口、合资、自主的车型拥有率都有所上升，但差距不断扩大。与汽车之家公布的《2021年中国汽车保值率排行榜》相比，进口车型的整体保证率上升了6.02个百分点，合资车型整体上升了3.87个百分点，自营车型上升了1.76个百分点。相比之下，进口、合资、自主的车型拥有率都有所上升，但差距不断扩大。与汽车之家公布的《2021年中国汽车保值率排行榜》相比，进口车型的整体保证率上升了6.02个百分点，合资车型整体上升了3.87个百分点，自营车型上升了1.76个百分点。
受疫情影响，新车价格高，二手车市场活跃，整车的保值率提高了。但是，不同供应商在生产能力和品牌溢价之间存在差异，保证率差距在一定程度上加深。
2，次国家
从国别来看，德系车超过了日系车，成为了国别保存第一位。2021年，日系品牌保证率(58.13%)领先德系品牌(55.78%)，但今年第一季度德系(60.36%)以微弱优势战胜日系(60.34%)夺冠。另外，英国品牌(58.20%)从去年的第5位跃升至第3位。排在第四位、第五位和第六位的分别是意大利品牌(56.33%)、韩国品牌(55.46%)和美国品牌(53.49%)。中国品牌的保证率为52.31%，比2021年增加了2.66个百分点，排名仍然是第七位。
其中，意大利品牌的市长/市场份额不高，但该阵营的超豪华品牌(如法拉利、兰博基尼等二手价格)近年来一直处于强势地位。法系车的保证率为49.91%，在榜单中排名倒数第一。从2019年开始，法系汽车销量单层下降，市长/市场份额持续下降，二手车市场出现了保证率倒数第一的现象。
#02
燃油车市长/市场：
日系霸权，SUV强势，豪车“升值”
1、燃油汽车整体。
燃油车保证率是汽车品牌和产品实力的综合表现。随着汽车消费市场的进一步成熟，消费者的更换周期越来越短，买车更加合理，二手车市场趋于活跃。与往年相比，燃油车的整体保证率有所提高。
总的来说，日系品牌在各细分车型领域表现突出，德系品牌紧随其后。相比之下，SUV总体上表现比汽车好。小型和小型车辆最不值钱，大型和重型车辆最值钱。豪华车阵营由于新车生产能力下降，部分车型的涨价率严重，部分车辆的3年保证率超过100%。
该报告根据轿车、SUV、MPV车型的本质差异，对市场进行了一个细分和具体化。
2、燃料轿车。
小型汽车中本田飞度的保证率(77.31%)位居第一。本田飞度可以保持第一，关于销售额反弹，2020年销量为62612辆，2021年销量为96326辆，每年增长53.84%。
在20万以下小型汽车中，本田思域(75.12%)位居第一。丰田雷凌(68.12%)从2021年的第4位上升到第2位。斯堪的纳维亚2021年销量为159026辆，比雷陵少220549辆，但凭借优秀的产品实力和庞大的客户群轻松取胜，比雷陵高出7个百分点。
在20万辆以上的小型汽车中，宝马2系(74.98%)在2021年排在第三位。前四名车型的保证率均超过70%，与20万以下小型车相比具有一定的优势。
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中型车方面，丰田凯美瑞（78.99%）在30万以下市场中排名第一，奥迪S4（83.28%）在30万以上市场中排名第一。相较于2021年，二者同为卫冕冠军。丰田亚洲龙（77.73%）在30万以下市场中位列第二，2021年销量为117188台，排名第三的是本田雅阁，销量（210574台）。30万以上市场中，雷克萨斯IS与奥迪S5互换了在2021年时的位置，角逐激烈。
中大型车方面，雷克萨斯ES（84.30%）排名第一，奔驰E级（77.97%）排名第二，它们分别坐稳了在2021年时的位置。
大型车方面，保时捷Panamera（96.89%）排名第一，迈巴赫S级（84.89%）排名第二，也分别坐稳了在2021年时的位置。保时捷Panamera因丰富的选装配件和较长的等车周期，其保值率相当惊人，使用三年后仍能有接近97%的保值率。
3、燃油SUV
SUV近几年销量增速明显，受到年轻消费者的广泛喜爱。在小型SUV中，TOP5之间的保值率差距并不大，排名竞争激烈。本田XR-V（71.43%）卫冕第一，起亚奕跑（70.61%）紧随其后。与2021年相比，榜单排名变化较大。紧凑型SUV方面，20万以下市场本田皓影（76.98%）位列榜首，本田CR-V（76.78%）排名第二；20万以上市场雷克萨斯UX（74.71%）和MINI COUNTRYMAN（72.98%）分别排名第一和第二。
综合来看，小型SUV&紧凑型SUV市场的保值率榜单主要由日系品牌霸占，遗憾未见到中国品牌的身影。
中型SUV方面，30万以下市场排名第一和第二分别为丰田汉兰达（87.49%）和本田冠道（77.54%）；30万以上市场排名第一和第二分别为保时捷Macan（80.96%）和雷克萨斯NX（76.51%）。
同样，中型SUV排行榜也主要由日系品牌霸占，仅有红旗HS5（65.59%）在30万以下市场中排名第五。红旗HS5于2019年6月上市，是红旗品牌上市的第一款SUV，2019年销量29284台，2020年98365台，2021年131573台，逐渐受到市场认可，其保值率也得到有效提升。目前，红旗品牌仍处于口碑积累阶段，未来市场表现和口碑或将更上一层。
中大型&大型SUV的高保值率是近年主要市场特征。中大型SUV市场中，奔驰G级换代后，其现款保值率上升到了新台阶，达到132.06%，第二名的兰博基尼Urus为107.80%；大型SUV排名第一和第二的车型分别为雷克萨斯LX（103.61%）和劳斯莱斯库里南（102.81%）。
如前所述，受到疫情、芯片短缺、排放升级等因素影响，近年来大型和中大型级别市场长期处于供不应求的状态，二手车保值率也在持续走高。
4、燃油MPV
MPV市场的保值率榜单前五名依旧被海外品牌所占据，前五名分别为丰田埃尔法（112.45%）、丰田威尔法（95.44%）、本田艾力绅、本田奥德赛以及别克GL8。与2021年相比，排名未发生任何变化，市场格局相当稳定。
对于MPV中的中国品牌，保值率第一为广汽传祺M8（72.26%），第二为广汽传祺M6（69.45%），第三为上汽大通MAXUS G50，第四为吉利嘉际，第五为宝骏360。
#03
新能源市场：
保值率持续提升、中国品牌打破垄断
1、新能源整体
新能源新车市场近年来呈指数形式扩大市场份额，而在二手车市场，新能源汽车由于车辆动力总成、电池系统的检测标准尚未成熟，检测配套设施还不完善，交易流通顺畅度在一定程度上受阻，但随着技术的逐步发展，产品力的逐年提升以及市场的供需格局改变，根据《报告》来看，新能源保值率的提升十分显著，市场也在逐步扩大，有很多的新兴选手加入。
通常，业内习惯于将其区分为纯电动（EV）与插电式混动（PHEV）两大类，《报告》中我们将增程式混合动力车型归入到插电式混动进行统计，目前以1年期的车辆保值率为标准进行讨论。
2、纯电动（EV）
纯电动车市场中，保时捷Taycan（91.53%）仍排第一，但第二到第四的车型全部更迭。在《报告》中，从二到五分别为极氪001、广汽埃安AION Y、特斯拉Model Y、大众ID.3。其中，极氪和埃安为中国品牌。
相对2021保值率榜单，纯电动保值率TOP5中榜单首位和末尾的一年保值率分别提升了2.86个百分点和9.91个百分点；中国品牌纯电动保值率TOP5中榜单首位和末尾的一年保值率比2021年分别提升了16.11个百分点和12.74个百分点。纯电动新能源车的整体保值率提升非常显著。
从纯电动的各细分市场来看，中国品牌上榜的产品比较多。广汽埃安、蔚来、小鹏、比亚迪、飞凡汽车等在相应细分市场中都占据一定位置。
3、插电式混合动力（PHEV）
插电混动新能源车保值率榜单前四名都被海外品牌占据，依次为：宾利添越PHEV、保时捷Cayenne新能源、保时捷Panamera新能源、吉普牧马人新能源。中国品牌比亚迪宋PLUS新能源排名第五。即便是在新能源市场，品牌溢价仍是非常重要的保值率影响因素。
从插电混动新能源车的各细分市场来看，中国品牌在紧凑型车方面占据优势，但在中型SUV市场有所欠缺。比亚迪宋PLUS新能源和领克05新能源分别在紧凑型SUV中占据第一位和第三位。比亚迪唐新能源在中型SUV中占据第二位，但与第一位的牧马人新能源相差较大。
随着新能源汽车市场进一步成熟，新能源汽车保值率未来将继续提升。在全新赛道上，中国品牌已经大面积进入到新能源汽车各个细分领域的TOP榜之中，体现出本土品牌“电动化”发展的不俗实力，已然打破了海外品牌的“垄断地位”。新能源汽车相对于传统燃油车，在数据化和智能化方面的优势，更有助于二手车相关标准的建立。随着新能源二手车市场的供需关系改善和技术的发展，在市场完善新能源二手车各类相关标准后，其保值率提升仍有巨幅空间。（文/汽车之家研究院）
