一辆宝马M3旅行版足足等了20多年。最近G系列M3的旅行版终于上市了。这是宝马首次推出M3旅行版。
，宝马一度给球迷带来了希望之光。在2000年E46 M3时代，宝马推出了M3 Touring Concept概念车，展现了M3旅行版的可能面貌。但是概念毕竟是概念。这辆车没有量产。此后，在E90、F80时代，M3旅行再也没有消息。
粉丝不再把希望放在M Power官方的时候，自己动手丰衣足食。E90 M3的4.0L V8发动机悬挂在E91旅行版上，制成了具有420Ps马力、400N m扭矩的“民间科学研究”版M3旅行。巧合的是，任何F系列3系旅行都塞进了F80 M3的3.0T 6缸发动机。除了发动机变速器，移植还需要考虑副车架、前后腿等零部件的匹配。工程数量不大。
回到新推出的正统M3旅行。不知道M Power在高性能旅行车领域是否确实缺乏经验。这款M3旅行的外观并不比普通版的3系旅行漂亮，但后者以夸张的爆体、锐利的保险杠、疯狂的嘴巴等，整体轮廓显得更加流畅自然。与RS4自然的造型相比，更是第一次来的陌生。
话虽然如此，即使是不再懂车的人，也一眼就能看出这辆宝马不容小觑。大号轮毂、刹车盘、四周排气都显示出杀意。但是碳纤维屋顶没有在M3旅行中组装，而是改为车身同色或黑色屋顶。
在动力方面，M3旅行和M3轿车的雷板一致。也就是说，3.0T L6发动机、510Ps、650N m都与4驱动器系统一致，而且有发动机活漂移模式，没有手动拦截，不相信3354旅行版的买家也不需要这个东西。M3轿车雷霆版的0百加速成绩为3.5秒，M3旅行为3.7秒，差距很小。在实际使用中，更可能忽略这种差距。毕竟，实测往往比宝马官方成绩更容易做到。
神奇的是，M3旅行不比M3轿车重，官方给出的数据重25公斤。体重本对超过1.7吨的M3的影响微乎其微。更重要的是，这唯一的体重增加不是因为大屁股变多了，而是因为车身加强物。另外，旅行车的重量分布最终与轿车不同。M Power为了M3旅行，再次与弹簧重合。
M Power似乎总是不愿意推出旅行车。他们最后一次制造高性能旅行车，或者是十多年前的E61 M5 Touring。宝马认为M Power的精髓是敏捷、准确，旅行车的累赘臀部对操作灵活性有不好的影响，所以操作最均衡的M3不会推出旅行版。但是现金G80 M3发布后，M3的性质也发生了变化，从以前轻便、和谐、原始地转变成了劲砖、舒适文明的GT风格。不管怎么样，这一代M3和旅行车的搭配更符合，宝马顺水推船再正常不过了。
截至，中国大陆高性能旅行车市场奥迪一家独大。如果有机会引进M3旅行，相信能吸引追求不同风格的买家。
