宝马3系列和迈腾完全是两个级别的车型。一个是合资B级轿车，一个是豪华轿车，两者在售价和位置上有很大差异。但是宝马3系下降到25万韩元左右的时候？也许消费者在选择车的时候一定会在其中做出选择。
今年年初，大众迈腾以24681辆的成绩击败雅阁凯美瑞，成为B级轿车市场的销售冠军。作为过去的“德系双雄”之一，在帕萨特事件的影响下，无论是2020年上海大众，还是大众大众，在B级轿车市场都保持沉默。而现在，一汽大众再次复出，再次夺得B级轿车市长/市场销售冠军。
和宝马3系由于降价还可以，但与迈腾的销量相比，差距不小。
宝马3系的官方指导价格为29.39-40.99万韩元，目前全国很多地方有3.5万韩元左右的降价优惠，其320i车型的最低价格已达到25.86万韩元，325i车型也只有27.62万韩元，非常划算。但是为什么还有更多人选择迈腾而不是宝马3系？
从编制来看，主要有两个方面。
另一方面，宝马3系的优惠很大，但迈腾终端的优惠更大。官方指导价格为18.68-30.99万韩元的迈腾，目前全国最低价格达到了14.4万韩元，异种车型售价也只有26.34万韩元。
由此可以看出，迈腾和宝马3系的价格重量只存在于迈腾的顶级车型上，这两者的售价相差在10万韩元以上。这种价格差距完全是两个不同的消费层。为此，更多的人自然会选择售价低得多的迈腾。宝马3系这样的豪华轿车谁都向往，只是口袋里的钱不允许而已。
第二点是宝马3系的直接竞争对手也在降价，占据3系市场。以奥迪A4L为例，官方指导价为30.58-39.68万韩元的奥迪A4L，目前打折后起步价只有23.55万韩元，较低的起步价比宝马3系更具杀伤力。
奔驰C级更狠。原来是30.78万韩元的奔驰C级。降价后，入门级车型只有21.78万韩元。虽然是1.5T车型，但部分消费者压着21.78万韩元买不到奔驰。21万出头的价格已经和很多合资B级轿车的二手相差不大，宝马3系列的奥迪A4L和奔驰C级骨折价格抢走了大部分市长/市场份额。
但是宝马3系不是没有任何卖点。不然人生怎么绕不过三界文章。比如全系后轮驱动，现在绝大多数车型都是前灯泡的驱动方式，宝马3系是为数不多的后车型。后面的车和前面的车的区别相信大家都已经很清楚了。对于喜欢汽车的消费者来说，宝马3系这样的后车驾驶更有趣。
总体来说，宝马3系列的整体品牌力和产品力仍然很强。车型的位置也比较明确。主要面向年轻消费群体。目前年轻消费群体的整体购买力也不差。同时宝马3系在设计上也很符合现在的流行。奥迪A4L和奔驰C级也有相当大的降价优惠。宝马3系仍然拥有一战的力量。
最后记录：
从售价来看，宝马3系不可能比迈腾更正常了。不到15万韩元的惠厚基板售价就不用说了，与迈腾的竞争对手雅阁凯美瑞也不太便宜。对于宝马3系列，如何应对老对手奥迪A4L和奔驰C级大幅降价是需要考虑的问题。
