当国内运输行业的年轻人越来越多的时候，单一车型如何满足他们的多样化需求？当国内运输行业越来越关注车辆的多功能性时，绿通、煤炭、钢材、砂石都要精通，哪种车型能全面碾压复杂的工程情况？我们来看看卡车E族最近推出的中国重型机械Hobo MAX的豪华版本，看看这辆车是如何满足KAUO们的硬核汽车需求的。
看起来很潮的外观
面对同质化外观严重的商用车市场，车企到底该怎么办才能满足KAU？中国中期提出了重新定义国朝外观，成为中国人喜欢的国产卡车的答案。
车辆外观与目前市面上的同类车型相比，外观上有了新的设计理念。这就是国朝风格。如今越来越多的90后KAU涌入行业，对车辆外观的需求不断提高，中华机Hobo MAX的奢华外观完全准确地把握了年轻KAU的需求。前脸以三段弓形为核心点，长城的浮雕设计使卡车具备了“君临天下”的威严。
同时，重汽Hobo Max豪华版的外观不仅仅是玩“表面功夫”，车辆驾驶室上部是平滑过渡的流线型设计，是圆锥形形状和空气动力学相结合的套件，风阻最低为0.49，比国内外卡车上升至少2%。理论上，以目前油价和每年15万英里计算，Kauu在5年内至少可以节省4万韩元左右的运营费用。
重汽Hobo MAX豪华版前挡风玻璃的上下宽度间隔达到960毫米，可以为KAUU提供更广阔的视野。仪表板整体为左、右、低的俯冲式设计，减少Kauu每天行驶时视野的盲区，从前保险杠位置到可以观察到的区间距离为3.6米；不过是。后视镜也配有最大尺寸的镜片，可以最大限度地扩大视野。
外观摘要：卡车E族认为，重汽Hobo Max豪华版并没有在颜值上进行大胆的改革，而是在让产品看起来好看的同时，凭借“有用”的属性、多黑技术的加持，可以充分利用卡井，输出最大运输价值。(莎士比亚，温斯顿，哈利波特斯，哈利波特斯，研究，研究，研究，研究。
高档智能超级豪华内饰
现在很多考友在运输时会遇到驾驶不便的问题。毕竟，今天的卡车不再是单纯的运输工具，而是考友们日常生活的“根据地”，装修不方便、不豪华是考友们关注的焦点。
中国重汽Hobo Max豪华版整体采用欧式平底设计，为Kauu提供了比较广阔的活动空间。信用卡朋友们在日常驾驶中经过卡车E族的实测，只要稍微弯曲手臂就能接触到的一体式工作台。中心控制台的空调系统采用顶级轿车BMW-X5的相同恒温空调，为KAUU一年四季的运输提供舒适的温度。
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多场景的运输工况势必要遇到不同的路况条件，中国重汽豪沃MAX轻奢版在整车上搭载高端航空座椅，具备通风、加热以及靠背气囊调节功能；同时，整车还配备了萨克斯125mm大直径四气囊减震系统，采用团队调校模式，提升车辆驾驶室的过滤减震效果，帮助卡友在不同时段、路段、运输工况下都可以拥有轻松的驾驶体验。
在卧铺的设计方面，重汽豪沃MAX轻奢版的卧铺采用环保复合材质（EPP）制成，针对卡友们长时间需要在车内生活的情况，这种材质比较耐脏，卡友们无需频繁将时间花费在清洁上，方便打理，为用户的运输生活减轻不必要的疲劳。
除此之外，整车还为卡友提供了达到623L的超大储物空间，让卡友有空间可以储存更多的生活用品以及运输单据，保持驾驶室的整洁程度；卡友们还可以根据自己的需求，选装车载冰箱，贮存瓜果蔬菜以及冷饮，帮助卡友的运输生活再上一层楼。
生活富足，免不了安全作为基础，重汽豪沃MAX轻奢版率先推出五大功能，EBS+ESC、AEB、ACC、LDW、HSA等主动安全系统，确保车辆行驶安全；其中HSA作为坡道辅助系统，能够让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
内饰总结：驾驶室作为卡友们常驻的空间，承担着卡友的日常生活重要责任，内饰的环保、舒适、人性化以及智能化都会影响到卡友们的日常运输，而重汽豪沃MAX轻奢版的内饰不仅做到了大而全，还做到了小而精，给到卡友一种家的感觉。
轻量有劲 省油又赚钱
“如今行业这么多运输工况，一辆车怎么能够满足咱们的全部需求？省油的动力不足，动力足了却又不够轻量化”，当卡友们针对国六时代发出如此感叹时，中国重汽豪沃MAX轻奢版就应运而生了。
据卡车e族了解，整车搭载中国重汽的无极S动力链，采用定制版的发动机，经济转速区间较为宽泛，为卡友带来更宽松的操作体验；同时整车采用全新的第7代S-AMT16无忧换挡变速箱，该变速箱久经市场考验，具备自回位+FF智能程序。
其中自回位手柄能够保证挡位始终处于回位状态，用户在切换挡位时更方便，告别挂挡行程较长，占用空间较大的问题；同时这一代的无忧换挡还具备手动干预换挡功能，让换挡逻辑更精准，换挡操作时间更短，不仅降低了卡友们的疲劳度，还提升了运输的安全性，解放左脚和右手，这样的运输工作，岂不是比过去轻松了百倍？
值得关注的是，这一代无忧换挡还具备单独的蠕行功能，卡友们在中小油门的状态下起步速度更快，时间更短；针对在山区需要重载上坡的情况，变速箱也调整了高怠速起步功能，让重载上坡变得更加轻松；同时为了应付不同场景下的运输工况，还具备松软路况模式，让大家在行车时，如履平地，轻松起步。
后桥则采用曼技术MAX11后桥，配备主减等高齿，传动效率高达98.6%，以及油润滑方式的免维护轮端，降低卡友后期的养护成本，提升车辆出勤率。
在如今国六时代倡导车辆配置轻量化的年代里，重汽豪沃MAX轻奢版依然做到了极致，通通过高科技、新材料以及新工艺来提升整车质量，降低自重。其中采用曼前桥新科技、发动机拓扑优化，降重近100kg。
在铝合金轮圈、铝制支架以及储气筒、油箱等方面进一步调整，持续降重；最后便是采用曼技术280mm柔性高强度车架，为全车的轻量化再添助力，整车自重仅为8.15吨。
同时，这样的一个重量在同级别产品中已经遥遥领先，但中国重汽并未停止脚步，卡车e族了解到，后续重汽的新品车型还会持续提升，预计未来整车自重将会低于8吨，来到惊人的7.9吨，让车辆做到减重不减质，让卡友做到多拉多赚。
在油耗上，豪沃MAX轻奢版经过实际的路测，能够维持在32L每百公里，在价格日益上升的油价背景下，节油就是省钱，省钱便是赚钱。
动力总结：如此轻巧又奢华的车型无愧于它的名字——中国重汽豪沃MAX轻奢版，在动力链的选择以及轻量化、经济性的设计上，这辆车都全方位的为卡友考虑，帮助卡友在当下复杂多变的行业背景下，创造尽可能高的收益。卡车e族认为，有如此动力配置，在物流配货、煤炭运输、钢材、砂石料、煤炭等多工况的运输环境下都能发挥出不错的效果。
写在最后
大环境的不断变化，为整个行业都带来了挑战，从过去的单一产品应对单一工况，到如今单一产品全面覆盖多场景运输，中国重汽多年积累的产品技术经验在豪沃MAX轻奢版上面展现得淋漓尽致，如果你想让自己在国六时代赢在运输的起跑线上，那这辆中国重汽豪沃MAX轻奢版一定能够帮你先发制人，决胜货运市场。
