旅行车并不是天生酷的。这只是艰难寒冷的现实。另外，除了几代前的奔驰E级旅行车之外，没有现代的例子可以为孩子们提供方便的第三个座位。因为这显然是今天的SUV。不用说，当谈到伟大的美国旅行车时，柴油不再是最便宜的。
但是美国的旅行车从20世纪10年代中期开始，福特主要通过火车班车提供木制体型的T型汽车，直到20世纪70年代中期，才有了他们独有的奇异的美洲风情。第二次世界大战后，大多数都有强大的8缸发动机。
一般来说，我们现在会考虑暑假，这10辆美国旅行车都非常适合REI复古野营旅行或梦想梦想要的旅行。想想二战前的66号州际公路旅行，或者从艾森豪威尔到福特时代的州际公路旅行，家人去海边、野营、乡村之家旅行。
我将使用本目录中的旧新车说明书艺术和本目录文本的资源及事实确认资料。
我错过了什么卡车？这是今年夏天为虚拟旅行准备的10辆最酷的美国旅行车的选择。
1937年福特V-8旅行车
美国汽车制造商一直向供应商销售旅行车部件，直到20世纪60年代中期，但1936年福特汽车在密歇根州的铁山开设了自己的旅行车工厂。大卫特拉弗阿道夫斯(David Traver Adolphus)在2005年9月出版的《海明斯老爷车》(HEMMMINGS CLASSICAR)文章中表示，位于该州半岛的那家工厂使用“苏”，铁山工厂将整个木制车身作为北美各地的福特组装工厂根据《美国汽车标准目录》，价格为755美元。
1937年福特V-8小型旅行车可安装112英寸托架，配备3-2-3个8人座，提供60马力或85马力、221立方英寸(3.6L)V的选择-8和经销商手册(与该品牌的全套阵容手册分离)，很好地说明了这些汽车的市长/市场需求。”因为可以集体旅行，舒适地携带随身物品。”
1942克莱斯勒乡村汽车
乡村装饰艺术与玛莎葡萄园小屋风格的奇怪融合，使村庄和乡村成为未来30年中上层郊区的主要内容。如果装备精良的福特V-8不能再满足你的要求，你就可以买这样的旅行车。克莱斯勒(Chrysler)说：42town & amp把“Country”吹捧为“唯一的全江子洞型旅行车”。
在121.5英寸的轴距上，一根头发长217英寸，宽约75英寸。Town&Country及辅助中心跳板座位最多可容纳9名乘客。高度(可能没有可选的行李架)为68英寸，比现代吉普达切诺基短1.3英寸。屋顶船预测“轿车式”SUV将在另外75年内问世。发动机是120 HP、250.6立方英寸(4.1L)直列六缸发动机，与液压驱动半自动变速器相连。“42 Town&Country”汽车的价格为1，520美元，但“标准目录”没有标价。
1949别克旅行车
二战前后，爱奥尼亚制造商(Ionia Manufacturing)在密歇根州的同名城市建造货车，主要用于通用汽车各部门以及福特、水星和克莱斯勒。别克(Buick)1949年车型——公路霸王、超级和特种——战后首次出现了新车型，爱奥尼亚为前两款车型打造了旅行车车身。顶级规格的Roadmaster旅行车在126英寸轴距上长214.5英寸，Super在121英寸轴距上长209.5英寸。别克Roadmaster Estate Wagon拥有150马力、320立方英寸(5.2L)的直线8和标准Dynaflow双速自动变速器。Super Estate Wagon拥有248立方英寸(4.1L)I-8，标准三级手动文件等级
功率为115 hp，可选Dynaflow额定值为120 hp。
这些别克是两排，六人座的车辆，和42克莱斯勒一样，它们都采用翻盖式后挡板。后排长椅座椅像当今的许多SUV座椅一样向下折叠，其坐垫向前折叠到后部脚部空间中，而座椅靠背则向后折叠。小册子中建议“在哪里停下来睡觉：带上气垫，以及在您想停止时-睡觉！-睡觉的地方。”根据“美国汽车的标准目录”，Super的基本价格为3,176美元，Roadmaster的基本价格为3,734美元，这是我们整个故事中的定价来源。
1955年庞蒂亚克之星首席定制野生动物园
1955-57年的Safari是庞蒂亚克（Chefrolet Nomad）的庞蒂亚克版本，该版本也运行了三年，作为运动型两门两排旅行车，在该车型系列中处于最高价。
这两款车的灵感都来自1954年的雪佛兰Corvette Nomad Motorama汽车，两座两门旅行车，甚至比42克莱斯勒Town＆Country还要多，它们确实是宝马X6和梅赛德斯-奔驰等现代车型的先驱奔驰GLC和GLE Coupes。
这与上世纪50年代作为杂工实用车销售的美国两门轿车式旅行车不同，这种旅行车早在每个人都驾驶皮卡车开始流行之前。两门Safari的长为202.9英寸，宽为75.4英寸，具有类似于现代跨界车的高度61英寸，并配备了180马力的两桶或200马力的四桶287立方米。英寸（4.7L）V-8，与三棵树或Hydra-Matic四速自动变速器相连。标价为3,124美元，是唯一的'55 Pontiac基本价格超过$ 3,000的产品
1957年之后，Safari的铭牌在60年代和70年代附在Bonneville，Executive，Catalina和LeMans货车上。
1956漫步者越野
新成立的美国汽车公司总裁，未来的密歇根州州长乔治·罗姆尼（George Romney），1968年共和党总统候选人提名的失败候选人，在1954年与纳什·凯尔文纳特（Nash-Kelvinator）合并后不久就关闭了哈德森。三巨头提供的尺寸合理的汽车提供了大约205至220英寸长的草原纵帆船。越野车在108英寸轴距上为193.6英寸，宽71.3英寸，高58.6英寸。它的195.6立方英寸（3.2升）六缸发动机可输出120 hp功率和170 lb-ft。这是一辆两排六人座的旅行车，前排座椅完全倾斜，前排座椅装有一体式的“客机”。
但是让这款Rambler如此酷炫的是它的车身风格，这是四门无柱硬顶旅行车，是美国行业中第一辆。通用汽车一年前与1955年的Olds 88和别克Century一起推出了首款四门硬顶。如果这还不够的话，请查看绿色Cross Country上的木纹贴花，看起来它可以从汽车侧面拉下来并翻转过来，制成精美的中世纪现代咖啡桌。基本价格为2326美元。
1957年奥兹莫比尔超级88嘉年华/别克世纪Caballero Riviera
在这里看到图案吗？对我来说，四门硬顶比旅行车更能唤起中世纪汽车的风采，而当您将两者结合在一起时，我简直无法抗拒。爱奥尼亚制造公司（Ionia Manufacturing）仅仅在2年内就制造了Olds和Buick硬顶旅行车，直到1958年，但是哈雷·厄尔（Harley Earl）时代后期的超顶造型确实使它们脱颖而出。 （'58车型增加了双大灯，显得笨重，金属板褶皱和镀铬增加了重量。）别克有2排或3排可容纳6或9名乘客，并提供分开的第二排座椅，而Olds仅提供两排六人座汽车。尾门是两件式翻盖设计。
福特的水星部门还为1957-60车型年制造了四门硬顶豪华旅行车，即Country Cruiser系列。
Olds Super 88 Fiesta配备了277马力，400磅-英尺371立方英寸（6.1L）的V-8，并与三棵树或Jetaway Hydra-Matic两速自动变速箱连接。别克世纪Caballero Riviera拥有300 hp，400 lb-ft，364立方英寸（6.0L）V-8和标准Dynaflow自动。可提供更便宜的Special Caballero Riviera，配备250 hp，380 lb-ft 264（4.3L）V-8，并可选择手动或Dynaflow。奥兹莫比尔（1957年基价）：$ 3,017- $ 3,220;别克（1957年基本价格）：$ 3,167- $ 3,831
1960年克莱斯勒城乡
克莱斯勒在1960款车型年首发时，甚至没有提供替代纽约客城和温莎城和乡村的B柱旅行车。纽约市镇和乡村地区是1950年代至80年代初美国最负盛名的生产旅行车。
'60 New Yorker Town＆Country搭载350马力，413立方英寸（6.8L）V-8发动机，长219.6英寸，轴距为126英寸。入门级克莱斯勒温莎小镇和乡村地区配备305马力383立方英寸（6.3升）V-8发动机，长215.4英寸，轴距为122英寸。这两款车均配备了标准的自动按钮式Torqueflite，并提供可选的后排第三排座椅。
克莱斯勒（Chrysler）1964年生产的旅行车是最新的四门硬顶旅行车。几年之内，根据拉尔夫·纳德（Ralph Nader）发起的安全运动，所有无柱硬顶，无论是两门，四门还是旅行车，都受到了严格的审查。特别是货车，因为屋顶长而没有足够的垂直支柱，因此容易发生翻车事故，这就是为什么很难找到现代三排货车的原因。乘客区需要坚硬的，相对较厚的车顶结构，这些结构会占用第三排空间，因此SUV上的较高车身更适合三排座椅。基本价格：3,691美元（温莎镇和乡村）； $ 5,212《纽约客镇和乡村》。
1963年Studebaker Lark Wagonaire
著名的工业设计师布鲁克·史蒂文斯（Brook Stevens）设计了滑动顶板，作为1960年新推出的Studebaker Lark旅行车的中期更新。它从薄的C柱后面到后面打开了顶部。他们的想法是，您可以搬运高大的物品，例如，将新的Sears Kenmore冰箱直立放置在货物地板上。我们希望其中至少有一部分是在一天之内被召回的，而第二或第三所有者则“冲浪”。 《 Wagonaire》问世四十多年来，GMC复制了Envoy XUV SUV的想法。
Wagonaires提供Regal或高档Daytona内饰级别，配备112马力的169.6立方英寸（2.8L）六马力，180马力的259立方英寸（4.2L）V-8、210马力的马力289立方英寸（4.7L）V-8，或增压289，额定功率为289马力。
根据我们在Motor Trend上的朋友所说，Studebaker仅用后者的R2发动机套件就制造了15辆这样的'63 Lark Wagonaires。它还为他们提供了四速手动以及三速手动或自动变速。它的长为190.3英寸，高为57英寸，轴距为113英寸，只能作为两排六人座汽车使用。一件式后挡板显然是铰接在底部的。
Studebaker在1963年模型年后将生产从印第安纳州南本德转移到加拿大安大略省的汉密尔顿，并在'66模型年后停止营业。基本价格范围（'63）：$ 2,550-2,700。
1964年Oldsmobile Vista Cruiser / 1965年别克Sportwagon
如果您没有无柱硬顶，为什么不选择Vista Roof（旧）或Skyroof（别克）？ '64车型年是爱奥尼亚制造公司制造Olds和别克全尺寸旅行车的最后一年。这两个内部组装的汽车基本上取代了它们。
尽管Vista Cruiser和Sportwagon分别与F-85 / Cutlass和Special / Skylark共享了C柱的车身，但它们在更长的车身框架平台上比F-85和Special Wagon更长。 '64 Olds Vista Cruiser的120英寸轴距为208英寸长，而F-85货车的115英寸轴距为203英寸，而Sportwagon和Special货车的尺寸相似。使用Vista /天窗，旧车的高度为58.3英寸，别克的高度为57.5英寸。
用于Vista Cruiser的发动机为230 hp或290 hp的330立方英寸（5.4L）V-8，而对于Wildstar V-8则为210 hp或250 hp的300立方英寸（4.9L）V-8。 Sportwagon。两种版本都有两行和三行的版本。
Vista Cruiser的Vista车顶显然受到了大众19窗微型巴士（在64个窗口中打开了21个窗口）的启发，在72车型年中经历了四次迭代。 '73 Vista Cruiser'只有一个小天窗，位于通用汽车的新柱廊A型车身上。别克使用了从1965年到69年代的Skyroof车型，尽管Sportwagon的名字一直延续到1972年。Oldsmobile（1964年的底价）：2,938-3,122美元；别克（1965年基价）：$ 2,925- $ 3,214。
1966年福特乡村绅士
福特在那个时候称自己为Wagonmaster，我之所以选出'66型，是因为它是Magic Doorgate的第一个。带有电动窗的一体式后挡板铰接在一起，因此可以像传统的后挡板一样打开，也可以像车门一样打开，驾驶员侧带有上下铰链。
第三排选装件在这个时代是福特和水星独有的，带有双后排座椅。如果您每侧都能容纳两个孩子，瞧，您有一辆10人座的马车。
但是，全尺寸的福特旅行车在1965年是全新的，当时福特和GM的全尺寸模型都经过了全面重新设计，比64年代有了很大的飞跃。带有乙烯基木纹镶板的福特Country Squire及其内部和外部装饰，已成为美国死胡同郊区的海报车。
'66福特Country Squire在119英寸轴距上为210.9英寸，宽79英寸，低矮的56.7英寸高。 '66 Country Squire的发动机选项包括200（-345 hp）的289（4.7L），352（5.8L），390（6.4L）和428（7.0L）V-8。福特国家乡绅的鼎盛时期一直持续到70年代中期。基本价格范围（1966年）：3,289美元至3,372美元。
