受芯片短缺的影响，一直快速增长的豪华车市场在2021年有所放缓。
据胜联合会数据显示，2021年国内豪华车市场同比增长5.6%，近几年豪华车市场的增长率都是两位数。从豪华车品牌来看，一线豪华品牌ABB(奥迪、奔驰、宝马)2021年全年突破70万辆，但只有宝马同比增长。另外，作为二线豪华品牌的差异化现象，特斯拉的销量超过了二线豪华品牌。
从豪华车三强全球市长/市场表现来看，ABB的座位数发生了变化，宝马集团在2021年超过奔驰成为全球豪华车销售冠军，共交付252.2万辆新车，同比增长8.4%。奔驰全球销量为209.3万辆，同比下降5.0%，奥迪的销量与2020年几乎相同。宝马自2016年以来首次在世界市场上超过奔驰。
从国内市场来看，2021年ABB仍然延续了上一年的席位。宝马集团获得了国内豪华汽车市长/市场冠军的位置，奔驰和奥迪获得了第二名和第三名。具体来说，2021年宝马在中国销售了84.6万辆(包括迷你品牌)，同比增长了8.9%。奔驰和奥迪出现了不同水平的下降，其中奔驰销量为75.9万辆，同比下降了2%。奥迪销量为70万辆，同比减少了3.6%。
2020年宝马险胜奔驰，两者之间的差距只有3000辆左右，2021年双方之间的差距几乎达到了8万辆，奔驰和奥迪之间的变化不大。2021年上半年ABB销量都迎来了巨大的增长，当时宝马为41.9%，奥迪为38.6%，奔驰为27.6%，宝马约为2.5万辆，奥迪和梅赛德斯之间的差距在2.4万辆左右。
自进入2021年下半年以来，豪车受到核缺乏的严重影响，三强之间的差距扩大了。奔驰主力车型奔驰C级和E级销量连续几个月下降。那时记者访问市场时，发现这两种车型由于缺乏灯芯，在供应方面比较突出。同时，奥迪的多种车型在供应方面也存在不足。宝马也受到芯片短缺的影响，但总体发展相对稳固。从车型来看，宝马3系、5系、X3对宝马销量做出了巨大贡献，均超过15万辆，宝马X5年销量也首次突破5万辆。其中宝马3系在2021年成为国内豪华中级车销售冠军，远远超过奔驰C级。
奥迪方面认为芯片短缺严重阻碍了本土化车型的生产。但是奥迪进口车型的需求明显增加，同比上升了53%。主要进口车型中，奥迪A5销量同比增长96.7%，奥迪Q7同比增长74.4%，纯电动车型奥迪e-tron同比增长68.7%，高性能运动车型销量同比增长113.4%。这与奥迪在中国的市长/市场战略一致，奥迪今后将进一步加强进口汽车和电动车业务。2021年，上汽奥迪项目正式落地，第一款车型开始上市。随着上汽奥迪的发展，奥迪在中国的市长/市场销量预计将迎来增长。根据计划，奥迪的目标是在2023年实现年销量100万辆。
值得注意的是，近年来特斯拉销量持续上升，豪车的市长/市场份额不断受到侵蚀。目前，ABB开始加快在电气化领域的转型。从时间节点来看，从2025年左右开始，新平台架构上开始推出电动车产品。但是从目前电动车表现来看，2021年ABB电动车销量有所增加，但总体业绩仍然不好，与特斯拉的差距很大。
特斯拉2021年的销量已经超过了传统二线豪华品牌。根据保险监督会公布的汽车保险量，特斯拉在2021年以32.2万辆的速度超过了凯迪拉克(23.3万辆)，超过了约9万辆。另外值得注意的是，二线豪华品牌的座位也发生了变化，自主品牌红旗上的销量超过了27.2万辆、凯迪拉克等传统二线豪华品牌，仅次于特斯拉。雷克萨斯和沃尔沃的销量分别为21.9万辆和17.2万辆。
制造汽车的新势力正在挑战传统豪华车品牌。2021年以后，即使是新势力SUV车型销量也稳步上升，在个别月份的高端SUV销量排行榜中，威瑞ES6和理想的ONE都名列前十。据胜联会发布的数据显示，2021年新能源SUV零售销量排行榜Top15中有8家是特斯拉model Y、理想ONE、威来ES6、威来EC6、鹏G3、娜塔V、威玛EX5、威来ES8等汽车新动力的产品。传统的高级品牌阵营只有宝马X3 BEV以每年累计交付2.1万辆的成绩名列前茅。
从目前传统的奢侈品牌战略来看，电动车事业将成为豪华车企业新的利润增长点，也是未来竞争的关键领域。目前在电动车领域业绩不佳，但业界认为，随着产品线的扩张，豪华电动车的销量将会增加。
