我相信很多车主都经历过轮胎修理。因为，少了一个轮胎就有几百个，多了就有几千个，为了钉钉子，不可能换轮胎。不是吗？
拥有主人和4S店常见的声音，很多车主都去4S店保养。
修理工检查了轮胎，钉了钉子。
请给车主做个记号，表示不修轮胎，只能换轮胎。
让很多车主无能为力，你见过吗？
只是补轮胎，为什么4S店不做？
部分4S店可以补充，但比外部贵2倍。
同样的补法，最普通的补丁补泰30左右大多数都是这个价格。一些大城市市中心可能相对贵，一般地区的4S店可能会变成90，所以很多车主都在回避。
十多年前，我是汽车修理学徒，当时我看到的三种情况。
第一个
最简单的牛筋，轮胎不需要拆，直接用刀磨轮胎洞，打常温硫化剂插牛筋，不漏就完事，一次性多做几次。
第二次
撕掉贴纸、轮胎、打磨内部、涂抹硫化剂、贴补丁、装轮胎、不漏气就完了。
第三次
就是画报，当时最流行，最多的人认为是最安全的步法。
火补加热机
这种补法就是一个加热机，剪上一块橡胶，贴到那个轮胎孔那里，然后经过高温高压，把贴片融化到轮胎孔上面。
第四种后来几年才有的
就是蘑菇钉补胎，这个补法是最近几年才流行起来的，是外国发明流传到我们这里的，
这种补法是把钉子拔出来以后，根据钉子的大小，采用合适打磨钻，把孔子打磨平整，防止孔子受到气压和外力作用造成孔子裂开变大。
里面也是像普通的贴片补胎一样打磨，清洗，涂上硫化剂，然后等硫化剂干了就把蘑菇钉补片从里面往外面穿过，他的补法就想是牛筋和普通的补法二合为一。
以上4种哪种最好？那个种最适合那种补法，现在来分享一下我十几年的补胎经验。
第一种
是牛筋，这种补法已经在补胎店很少用了，可以说是淘汰了，因为牛筋容易老化，补完没多久就会慢漏气。
但是使用场景不同也有它的巨大的作用，
比如有些人懂车的，比较细心的，经常出差旅游的，他们都会备用一套牛筋补胎工具到车上以备上高速或者出远门，
遇上比较偏僻的地方人烟稀少，轮胎扎钉了，没地方补，你可以用这个最简单的方法补胎，
偏僻的地方
这种情况是不是对你有很大的帮助。今天我告诉你们了，你们也可以为自己的车备上一套，打气泵也要备一个。
第二种
就是贴片，如果钉子扎到正面，而且钉孔不是太大的就可以用这个补片，经济实惠，不伤轮胎，
贴片可用
贴片的最好不要用在胎面和胎壁之间，也很容易脱离，
贴片不可用
但是有些防爆轮胎就算是正面扎了，补这种普通的贴片补完之后，外面那个螺丝孔还会慢慢的冒气泡的，不是补胎的技术问题，
防爆轮胎标识
是防爆胎的结构上的问题，里面的钢丝特别的多，橡胶和钢丝之间也存在间隙空气，
如果轮胎里面密封做得不怎么好，或者轮胎和钢圈的密封圈有破损就会漏慢气，所以防爆的轮胎建议不要用贴片。
宝马防爆轮胎贴片不可用
第三种
就是火补，火补现在是越来越少的修理店都不做了，
因为第一时间要等太久了，等机器加热，很慢，如果快了，温度过高了，加热的时间过长的，有时候忙，没有一直留意，很容易就补坏轮胎，
用这个补法时间成本，人工成本，资源成本都增加，而且伤轮胎，
很多人不知道，一直都以为很好，我也见过很多补完火补的轮胎都会脱离，
特别是轮胎胎面和胎壁的那个地方，就算是用火补一样漏气，
不建议火补
也有见过很多火补完轮胎变形的，手一摸补过火补的地方明显是凸起来的，
因为轮胎经过高温加热加压，轮胎胎体橡胶变薄变形，
不建议修补的轮胎
特别是上动平衡机的时候很明显轮胎变形，这种补法会高速车辆会发抖，轮胎也不安全。
所以我是不建议用这种补法，现在还很多顾客路过车都不下就问有没有火补？
我一说没有，掉头就跑，连我解释都不听猛加油跑的也有。可能是十几年火补技术对他的影响很大。还是怎么样？
第四种
蘑菇钉补胎，最近几年才流行起来的，这个补法对于普通的老百姓是不接受的，
蘑菇钉补胎片
第一就是贵，而且他觉得，要在自己的轮胎上把孔子钻大了，心痛。很多人还不认可这个补法。
但是我肯定这个补法是最安全最实用的，因为它比贴片得贴得更加紧，材料比牛筋更加得耐用，
最安全不降低轮胎级别、
我经过好几年的使用测试，没有一个出问题，
有些轮胎侧面胎壁和胎面之间扎钉的都可以用这种补胎法，比起前面三种强大多了，可以说一补保终身。
推荐使用蘑菇钉
虽然贵了点，很多豪车，防爆胎，还有轮胎的特殊地方，钉孔子比较大的
都是可以用这种蘑菇钉补法最可靠的。
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